Jos on varma tieto että siivet ottanu kosketusta ja jälkiä, niin pitäähän ne korjata. Tuolta https://turbotekniikka.fi/
on hyviä kokemuksia. Ei se vika aina ole asiakkaassa, mutta kyllä niitä välillä ryssitään.

Hintatasosta sen verran että eilen kuulin oli muka ollut nettiautossa museo rekisteröity myynnissä kympillä ja oli mennyt
kahdessa tunnissa. Itse en kyllä usko, mutta kuka näitä tietää.

Jos akussa on virtaa riittävästi ja tulee tuo imoitus, kyse voi olla pääkontaktorn kytkentä häiriöstä.
Kannattaa käyttää vikakoodien luvussa.

Täällä on kanssa kokemuksen mukaan Michelin X-ice, ja on kyllä hyvä kaikin puolin.

Se on joku insinöörin ja jonkun muotoilijan kompromissi ulkonäöstä. Vannehan pysyy kyllä kiinni, mutta desing taitaa mennä
aika korkealle noissa jutuissa.

Goodyear ykkösenä ja kuluu tosi nopeasti, yhtenä kesänä meni päivässä mutta savua tuli paljon.

Kyllä ne sieltä tulee anturit ja laturi vuorollaan, se on varmaa.

Paistaminen autta jos on joku olematon halkeama. Ite oon käyttäny kylmäspraytä tarkastamiseen sillä näkee.
Sitten käyttäny uunissa.Eli tossa oli varmaan joku halkeama tai huono juotos.

Hehkujen vastuksen voi mitata suoraan tulpasta, ja littimet ja johdot erikseen.

Vaihtoehto on kova mutta kova on hintakin. Jos kuvissa näkyy sanomista niin yleensä lisää löytyy kun näkee livenä.
Vai onko tohon laskettu tinkivarat mukaan, vaikka olls silti jää paljon.

Kannattaa selvittää että ajokilometrit pitää varmasti paikkansa. Huolto historia on myös hyvä tietää etukäteen.

Minkä takia se pitää vaihtaa, useasti auttaa korjaus toimenpiteet. Jos on pakko vaihtaa niin kannattaa hommata oikeanlainen laatikko,
säästyy paljon turhaa säätöä.

No Bosch ilman muuta. Lucasin sähkövehkeet ei toimi oli ne mitaä tahansa.

MIllä mittais kun ei staria. Pyydät jonkun kellä on tutkimaan. Täälläkin on monella.

Oota nyt rauhassa vielä josko se siitä kumminkin lähtis.

Ei se mikään ongelma ole ainakaan minulle, vaikka joku niin luulee. Laatumerkkejä on useampia pihassa.

Samaa tekee toi meidän veneyttää kylmällä, joskus jopa 2500rmp ennen kun vaihtaa.

Ei ne mitään paalauskamaa ole, mutta elektroniikka kikkareet joita käytetään täytyy olla huonolaatuisia.
Valmistajilla ei ole enää nykyään mitään moraalia, rahat vaan kylmästi pois.

Eli jaarittelematta se on tehtävissä, mutta riippuu aina minkälainen tekijä, työkalut, tilat, saako autoa ylös ja jne.

Pohjan ja korin saumasta.

TYökaluja on hyvä olla.

On kerran oli vauriokorjauksessa ja sen jälkeen tuli vettä takaluukkuun, oli saumattu huonosti. Korjasivat kahteen
kertaan, sitten pysyi kuivana.

Ei tota OM651 konetta suojaa oikein mikään, mutta se isompi lukema esim 30 on valmistajan suositus käyntilämpöiselle moottorille. Pieni on taas kylmäkäynnistys viskositeetti. Näin ollen liian paksu (isompi luku) ei ole hyväksi eikä liian ohut Jos valmistaja suosittaa esim 5W-30 niin se on oikea öljy...

Niin tarkista vielä että öjyä ei ole vaihteiston ohjainboxissa eikä töpselissä.

Niin mikä on yleinen vika, mutta jos esim venttiilikoneisto on kulunut voi venttiili mennä jumiin ja aiheutta tommoista.
Koodit kannattaa lukea starilla ja näkee myös mitä tapahtuu oikeasti.

Onnistuu kun valitset täysi editori-liitteet-lisää tiedostoja-sitten valkoit kuvan-näytä viestin yhteydessä
ja sitten lähetä

Jos öljyssä on metallia on selvää että sitä on joka paikassa. Ei kannata säästellä öljypumpun kanssa, säästää äkkiä
väärässä paikassa. Se n kumminkin tärkeä osa. Vaihtoon.

Kyllä se siitä lähtee etenemään, ja valmistuu varmasti

En ostaisi jo pelkästään ton moottori tyypin takia.

Jos kerran egr oli karsean näköinen on sitä karstaa muuallakin. Sehän voi olla vaan tukossa., ei muuta kun nilkka
suorana riittävän pitkään.