Vakio turbolla 260hp/450Nm 7mm elementit ja iso cooleri ahdot 1.5bar.
Ajoin 30tkm ilman ongelmia jonka jälkeen laitoin hx 40 ahtimen. Auto oli S124 300tdt.

Itellä luki suuttimen rungossa 135bar.

eikös se ole sähköinen tyhjäkäynnin säätö se mokkula mitä tarkoitat

ei oo välttämättä kaukaa haettu tuo teinitähden veikkaus...huono maadoitus aiheuttaa kaikenkaista "ihmeellistä" vikaa.
tarkista samalla lataus.

On sille vaijerillekki säätö olemassa. Sijaitsee vaijerien "yhtymäkohdassa" alustassa näkee kyllä helposti ja on helppo säätää 13millin hylsyllä. Säätö pyörii n.180 astetta mutta en nyt muista kumminpäin se kiristyy.

Eipä riittäny ainakaan mun lootassa paineen nosto remontin jälkeenkään
Eli rupes luistamaan 2-3 vaihto uusilla levyilläkin
Nyt vahvistettuna ei luista yhtään mutta vaihtaa 2-3 aikalailla terävästi

No onhan noihin mersun laatikon sisuskaluihin tullut kajottua...eikä venttiilipöytä ole ihan tuntematonta aluetta... irrotukseen menee n.10minuuttia...hommaa helpottaa kyllä räjäytyskuvat.Juuri tuota venttiilipöytään tarkoitettua sarjaa tarkoitin. Talvella vahvistin omaa laatikkoa ja tein peruskunno...

Eli ois kysymys että onko kukaan laittanu tuommosta sarjaa omaansa. Kiinnostais kuulla kokemuksia miten laatikko toimii ja mistä tilattu, hinnat jne... Auto on S124 300tdt 722.3 laatikolla Vaikeahan tuota ei ole asentaa... siis tuota jousisarjaa :lol: Koitin katsoa kyllä netistä mutta en löytäny ett...

Mahdollinen vika paikka voi olla vuotava suutin
tai common railin paineensäädin

Kokkolan käyttöautosta(ex veho).Hinnat oli muistaakseni parin kympin nurkissa per levy.Kitka levyt oli vähän halvempia ku ne sileät levyt.

Samat oireet täälläkin oli.Laatikko myös piristetyn turbo dieselin jatkona. Alkuun toimi hienosti kunnes ei vaihtanut neloselle ja eikä aikaakaan kun ei vaihtanut edes kolmoselle. Otin laatikon irti ja avasin...vika oli selvä kolmosen pakassa ei ollu enää edes pintoja(levyt raudoilla ja mäntä poikit...

Siitä irtonaisesta letkusta...ei kuulu mennä minnekkään on modulaattorin "huohotin"

Niinpä osta suoraan turbo.
Mutta jos välttämättä haluat tehdä vaparista ni juttua kyllä löytyy...

Ja itse satulahan on kiinni 19mm kannalla olevilla pulteilla

Mää painin aika kauan saman asian kans ja kokeilin kans säädellä laatikkoa ja putsata venttiilipöytää mutta ei auttanu.Aina luisti 2-3 vaihto(täysremontin tein n.5000kilsaa sitte)
Eilen vaihdoin 5 levyisen 3pakan ja jo vain loppu luisto
Nyt palautui ajo mukavuus

Itsellä ei ainakaan hehkutus lopu siihen kun valo sammuu vaan hehkuu vielä n.10-15 sekkaa valon sammumisen jälkeen (kuuluu napsahdus kun hehku lyö pois päältä).
Ja lähtee aina heti käyntiin ei tarvi sahata.

Peräkärryn vilkun merkkivalohan se on.
Eli toimii vasta silloin ku kärry on perässä kytkettynä ja kärryn vilkut on ehjät.

Noh...aaltoilu kyllä loppuu mutta kyllähän siihen vähän "karkeampi"käynti ääni tulee varsinki kylmällä moottorilla.Lämpösenä käy nätimmin.
Voiman ääniä

Mulla oli kans vastaavanlaiset oireet omassa ja syyksi paljastui pumpussa jumittava/jumittavat elementit.
Loppu aaltoilut ja ravistelut isompien elementtien myötä...vähän saattoi tulla voimaaki lisää

Pariki ehdokasta ois sais vain pakosarjan väännettyä...

Ei se ääni oikeastaan kuulu ku ehkä sekunnin sammutuksen jälkeen eli tosi lyhyen ajan.Parhaiten ääntä voisi kuvata sanoilla vinkuminen/ininä .
Illalla kävin lenkin ajamassa ja nyt ääntä ei kuulunu....saas nähdä

Ei tule ääni hihnasta ei otin eilen hihnan pois ja kokeilin käyntiin...ei vaikutusta. Mutta vaihdoin kiristys rullan samalla ku semmosen olin investoinut. Täytyy katsoa nuo laatikon taka kumit mutta kun ääni on sellainen että kun laittaa vapaalle ni kestää hetken aikaa ennen ku ääni alkaa kuulua, ku...

No minusta se kyllä tulee laatikosta ku laittaa vaihteen päälle ja pidättää jarrulla ei kuulu mitään mutta ku tönäse vapaalle alkaa jurina...ei todellakaan mikään iso ääni mutta kuitenkin ylimääräinen
Oisko muita veikkauksia ku laatikko

Rupespa kuulumaan laatikosta jurinaa kun auto on paikoillaan eli P tai N päällä.Vaihde päällä ei kuulu mitään ja jurinakin alkaa pienellä viiveellä eli kestää n. 5sekkaa kun on laittanu vaihteen P tai N asentoon.Laatikko muuten toimii hyvin. Vaihdot on kyllä varsin teräviä ku on ruuvattu paineet laa...

No pitihän sitä käydä omaaki farkkua härnäämässä.
Aikaa kului 4.4sek 50-100km/h kolmosella kiihdytetäessä (automaatti).
Pumpussa 7mm elementit cooleri asennettu putkistoa muokattu ja ahtoja vähän lisää (vakio turbo).

Eli mikähän osa on kysymyksessä syöttöpumpun alla moottorin kyljessä johon tulee 4 naftaputkea
Sen alla moottorin kyljessä pelti lätkä joka on muistaakseni kolmella pultilla kiinni ja välistä näkyis vuotavan öljyä...ei paljoa mutta sotkii kuitenki paikat.
Auto on s124 300tdt vm-88.

Oon kyllä koittanu käsinkin pyörittää mutta aukeaa saman verran ku sähköllä. Mitenkä iso homma on kattoverhouksen irrotus .Mahtaako saada ehjänä pois.

Elikkäs sähköinen kaks toiminen luukku ei avaudu 5 senttiä enempää ja ylöspäin nostettaessa nousee puoleenväliin ja alkaa kuulumaan moottorista rutinaa.Minkälaiset kiskot luukussa mahtaa olla, onko kuinka vaikea päästä käsiksi.Kattoverhous tietysti pois...

Sori vaan.... .tottahan se apparin puolella on.On vain jo kulunut sen verran aikaa ku viimeks vaihdoin .

Joo laatikossa samankokoset roput ku perässä .Tyhjennys reikä alapuolella ja täyttö kuskin puolella kans noin puolivälissä lootaa.