Onkos 06/11 facelift w204 300cdi 231hv 4matic kone jo tuo uudempi om642? Onnistuuko sellasen ohjelmointi ja minkälaisin tuloksin?

Elikkää ML 164 280CDI ja limp mode tuli tänään. 12 vikakoodia hajanaisina ilmamassamittarin ympärisöön viitaten. Sulake 104 palanut ja kun sulakkeen vaihtaa niin käyntiin laiton jälkeen se nalli taas palaa. Sulakkeesta dataa tuolla: http://ww2.justanswer.com/uploads/eurotec/2012-03-09_233846_fuse_as...

Omaan ML280cdi -06 sujui softaus tänään hienosti. Vaikutus oli suurin mitä missään softaukses on eteen tullu ja aika monen moista härveliä on kokeiltu. Nyt pysyy jo malmikasalla liikenteen mukana

Mites tämä keikka päättyi? Ittellä sama ongelma, että jäähdytysnesteen määrän valo palaa ja lasinpesunesteen määrän valo palaa, vaikka kummassakin on ainetta riittämiin.

Missä tuo fletin ohjausboxi tarkasti on ja miten siihen ääsee helpoiten käsiksi?

Mikä olisi sopiva korvausahdin OM605.960 koneen vakion tilalle c-koppaan jos ajatus olis ohjelmoida vakiotapeilla pumppu täysille? Siis ahdin joka menee vakiokiinnityksiin ja heräilee kivasti tuolla syötöllä eikä isommin ahdista ylhäälläkään?

Mikä liima nuon hyvin toimii? Voisin periaattees kokeella justiin tuohon autoon samaa viritystä. Reikä on sormen mentävä ja sillä lailla sopivas kohdas, jotta on tasaasta pintaa liimata..

Paljonkos pitää purkaa, jotta saa kiven iskemän öljypohjan vaihdettua? Ei oo tullu ikinä tuota tehtyä ja näyttää aika ahtaalta paikalta..

Ittellä oli 603 vaparista tehty superi (mynä/HX40) n. 350hv säädöillä. Kesti 70tkm kunnes kanki katkes rauhallisessa ajossa seurauksella, että lohkoon tuli pari reikää. Tossa tapauksessa ei ihan heti hajonnut. Kaikki ne hajalle tietenkin saa hetkessäkin. Turbon laakerit vaan ja hyvä jäähdytys niin k...

Pakopaineiden lasku on se tavoite tolla turbon mitoituksella ja sitä lautta lämpöongelmasta ainakin osittain eroon pääseminen. Hukkaportti on pakko olla. Muuten paineet karkaa varmasti kun ruokaa tulee lisää. Muutenhan tuossa setupissa ei voi ahtoja säätää mitenkään. Portti tuli jo hommattua ja se o...

Pirauta esim. LDS-Turbo ja kysy, onko mitään tehtävissä. Tuolta tuli Switzer S2 51/60 ja justihin ruuvasin kiinni vakio pakosarjaan ilman porttia. 3" down pipe ja loppu vakio putkea. Vakio pumppu. Vakio syöttöputki imurarjaan. Ahdin alkaa toimia noin ilman ruokaa vähän alta 3 tonnin paikkeilla...

Kuinkas ootte tälläsen tehneet? Tarkoitus on käyttää vakiopakosarjassa portitonta ahdinta..

Vähäpäästöiseenkin saa kuulemma hiukan väljemmän turbon niin, ettei se päälle päin näy. Moottorille väljempi turbo on hyväksi, kun ei hengitys niin ahdista eli lämpötilat laskevat. Kulutus pitäisi pienentyä jo pienempien pumppaushäviöiden takia. Savutus vähenee. Tarkka vaikutus riippuu tietysti pum...

Itse itselleni vastaten:

http://www.benzworld.org/forums/w163-m- ... stion.html

Elikkä ovat kaikki nelivetoja

Tyhmä kysymy kun oon itte aina näin ajatellut, että ovat. Osassa autoista on varustekoodi: 840 elimination of all-wheel drive 4 x 2 (for cross-country vehicles only) Tarkoitaako tuo sitä, että auton on saanut erikseen tilattuna takavetona vai sitä, että auotssa on kytkin, jolla saa auton 2-vetoiseks...

xr5t kirjoitti:Kansipaja R. Rajamäki
Käyntiosoite Kauhavantie 190
62200 KAUHAVA

Puhelin 050 365 5905

Erittäin hyvä paikka tämä kyllä. Usiamman kannen oon teettäny. Hyvä ja siisti jäläki ja antaa työllensä takuun.

............................

Vee kirjoitti:By the way, minkälaisia vääntölukemia mahtaa tuommoisen em. mb:n automaattilaatikko kestää?

Vakiona 570nm. Omani Siekkinen vahvisteli ja kesti sen mitä auto tontilla viipyi.

Ja multa saat ehjän käytetyn 80€.

Meikäläiselläkin olis tuos yks W210 320cdi lastutusta vailla. Mitäs tuo xr5t:n ohjelmointi tekee? Säätääkö se laatikkoa kanssa, vai minkälainen softaus se on? Mulla olis auto Pohjanmaalla jo valmiiksi:)

Taitaa hyvin sama ero olla OM602 --OM605 kesken ku OM603--OM606. Taitaa se 605 olla samoin lujempi ku tuo udempi moniventtiili kuusmukinenki, vanhempaan kapeakantiseen verrattuna.

Olis tarkoitus laittaa moniventtiiliturbo-rojektiin varvikello. Siis joku tämän tyyppinen: http://www.autometer.com/cat_gaugedetail.aspx?gid=2749&sid=9 Joku on varmaan jo valmiiksi miettinyt ja toteuttanut tämän. Siis löytyykö mallia, jossa vaihtovalo ja asteikkoa vaikka 7K asti? Mites on toteut...

Joo se on kumma, että keväällä ei tahdo millään sysyä pyörän selijäs ja syksystä ahtoja saa kruuvvata jo sinne puolentoista kilon paikkeille jotta alakaa meno maittaa

OM606 painaa n. 210kg riippuen apulaitteista

On niissä vapari ja turbo OM606 koneissa ainaki sekin ero että turbossa männäntappi on 2mm paksumpi ku vaparissa. Että turha on vahvistella ainakaa niillä turbon kiertokangilla vapari konetta, saattaa vähän kone kolista ku käynnistelee! Tietty jos samalla vaihtaa männätki turbosta niin sitte toimii.

Millasia teknisiä eroja on vapari 606 vastaan turbo 606?
Aattelin että voisko siitä vapari versiosta OM606 tehä superia?

Otsikko sanoo jo kaiken. Eli millasia eroja noissa 24v koneissa on vaparissa ja turbossa noin kestävyyden kannalta?
Onkos muuten noissa viimmesissä 124 300d:ssä sen 24v koneen yhteydessä sama syöttöpumppu ku vanhemmissakin 124 vai sama ku väyrysissä?