epk kirjoitti: ↑Ma 13.03.2017 17:49 starilla koittaa, voi sen 1-2cm saada.


Tietääkös joku millä sais kehitysvalikot w221 airmaticin kohille, sais enempikin madaltaa... ???!?!!?

onkos tähän jotain kehitystä tullut vai pitääkö tangot taas värkätä

moottori on kyllä vinin mukaan tehtaalta M113.986 , eli AMG 5.4 vaparipannu

ei kait tuossa mitään ihmeellistä, normi 55nen vapari koneella. Japanissa varmaan jo värivaihdos tehty paikallisten kiima väriin.

yks virtasyöppö vikakohde noissa on keskuslukon pumppu eli pse. Voi toimia täysin normaalista kaikki ja silti imee virrat. Helppo tämäkin koittaa, töpseli vaan irti pumpulta tai sulake.

jos se lataa kunnolla niin testerin kautta.

ei ole.

no nyt jos on tilanne kerran se että auto ei tee mitään liikkeitä mutta ilmat pysyy , haet halpahallista tunkin, varttisen hylsasatsin ja oliko 10 vai 11mm lenkki avaimen. Nostat persuksen sen verta ylös että mahdut ilmaliitintä avaamaan sen verta perä laskee. Siinähän sitä pääsee liikkumaan

jep, kymppitonnin autoon ikävä tehdä 7-8ke kone remonttia.

Vuosia sitten, huhua oli että koneistamot eivät saaneet noita oikein kestämään kunnostuksen jälkeen, onko tästä mitään tietoa kellään ?

no niin hyviä vinkkejä. Tämä tuli kuntoon itsellään Olisko vaihdetut hydraulinesteet sen verta sekoittuneet tai sitten uudet iskarit pumpanneet itsensä käyttökuntoon ? Mene ja tiedä, mutta nyt pelaa hienosti

onpa pitkä peruutus tullut maalauskammioon

kyllähän tuossa varmaan hajulla ollaan mistä johtuu. Aina talvisin niitä om651sia tupsahtelee myyntiin enemmän mitä "kesäkeleillä", siis näitä moottori vikaisia. Vaan onpi kettumainen kone ostella käytettynä kun ei edes täydellinen huoltokirja ei takaa mitenkään päin sitä, ettei pienillä k...

on.

Tuossa yks auto missä kaikki korjattu mutta silti vain laskee pikkaisen liian voimaakkasti lopun matkaa, imu ei kerkeä edes aktivoitumaan. Kehityspuolella näytti olevan kaikenmaailman hienosäädöt juurikin tälläisen korjaamiseen, onko tietoa mihin ja mitä arvoja pitää laittaa jotta saisi toimimaan pa...

okei, tämä taitaa olla 140/129 erilailla mitä 124ssa, eli vakkarille oma moduli. 124 menee tietääkseni pelkällä viiksellä. 124 on myös ohjausyksikkö vakkarille.. ainakin niissä ennen faceliftiä. tiiän että 1990 300e on ainakin ohjausyksikkö vakkarille, ratin alla polvimuovin yläpuolella. kyllä kyll...

okei, tämä taitaa olla 140/129 erilailla mitä 124ssa, eli vakkarille oma moduli. 124 menee tietääkseni pelkällä viiksellä. 124 on myös ohjausyksikkö vakkarille.. ainakin niissä ennen faceliftiä. tiiän että 1990 300e on ainakin ohjausyksikkö vakkarille, ratin alla polvimuovin yläpuolella. kyllä kyll...

okei, tämä taitaa olla 140/129 erilailla mitä 124ssa, eli vakkarille oma moduli. 124 menee tietääkseni pelkällä viiksellä.

äkkilseltään konehuonetta katsoessa, eikös autossa ole ASR ? silloinhan se on helppo, vain viiksi paikalle. Joo autossa on asr.. tarvii viiksen,johtosarjan ja ohjausyksikön.. vaan tarviiko sitä ohjausyksikköä ollenkaan ? Olen ymmärtänyt kun on ASR niin kaasuläpässä valmius vakkarille, lisää "v...

äkkilseltään konehuonetta katsoessa, eikös autossa ole ASR ? silloinhan se on helppo, vain viiksi paikalle.

-1,5 kun tuupppaa menee tarvittavat läpi.

ei mitään merkistystä jos hihna juoksee samassa linjassa muiden kanssa. En nyt muista noiden latureiden tekotapaa, voiko vaan vanhasta hihnarullan.

lisää mutuilua, eikös pressa ole se yksi extra vaijeri joka menee sisäpuolen avauskahvalle. Fassussa taasen tämän on korvattu suoraan mekanismissa olevalla kääntövivulla joka on suojalipareen takana, eli ei tarvetta sille extra vaijerille. Eli jos prefassuun laittaa fassun lukon, joka siis siihen ky...

ihan normaalisti, ja näppärä nostaa kuuluista paikoista keulasta ja perästä niin menee kaks rengasta kerrallaan.

täällä olis kans yksi heikko puhallus yksilö, itse moottorille kyllä tulee täydet voltit. Vikakoodeissa ei mitään tarjolla. Auto alkupään malleja jossa 124 tyyliset lämmönsäätimet , jotenkin ehkä tuntuu että myös suunnan muutokset ovat vähän sinneppäin, suuntien muutos kiertokytkimestä ei mielestä o...

Oliko polkua jollain muistissa tuolle ? fassuissa ei saa mittaristosta muutettua niinkuin oli prefassussa, niinkuin ei muitakaan vastaavia.

sullahan on kauan ne tarvike laturit kestäneet, yhteen 211seen vaihtelin hellan laturin ja kesti kokonaisen kuukauden.

en minäkään mitään tiedä mutta jossain coupeissa näkyy olevan kontti samaa mitä sisällä värit.

mitä mielestäsi pitäisi hintaa olla ? 2.3, automaatti, kyynernoja, persgrillit, suomi autoksi kaukana karvalakista

ei semmoista siinä taida olla ollenkaan tehtaan jäljiltä, kuvassahan kaikki on ookoo ja tiivistä, muutakuin heität osan A211742013064 paikalle ja homma valmis ?

niinpäs onkin , asiasta tietämättömät myy

Laitan infoa eteenpäin

aika rohkeesti myydään muovipenkkejä nahkoina, ihan useempaan kertaan mainitaan että nahkapenkit autossa :
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/13845044