Minulla olisi ketjun alottajalle (tai miksei kenelle tahansa) hyvä facelift E350 -13. On oikealla koneella, 4-matic ja hyvillä varusteillakin kaikenlisäksi.
Löytyy tuolta myyntiosastolta ja nettiautosta. Hintaa voidaan vähän sorvata....joku vaihdokkiikin voisi käydä välissä.

Aika korkealta vaikuttaa. Kokeilemalla tuo selviää.

Alkuperäisvalmistajan anturit maksoi rengasliikkeessä 45 euroa kappale. Koko talvirengaspaketti saksalaisilla brockin vanteilla 1250 euroa. Avantcarden vanteet auton mukana olivat puolalaisia ja yksi kiinalainen. Minä tilasin ebaysta Mersun anturit. Maksoivat 4kpl yhteensä 50eur kaikkine kuluineen....

Oletko sopineet kaupat aina etukäteen autoista kun lähdette hakemaan? Oletko siis pystyneet varamaan auton? Itsellä olisi 5 vaihtoehtoa yksityisillä ja yksi autokauppa Mutta kukaan ei vastaa sähköpostiin saksan kielellä kirjoitan oletko sitten soittaneet? Reilut 10 autoa olen hakenut. Valtaosa niin...

Tulihan se veropäätös, melkein 3 kuukautta meni.
Rapiat 12600€. Jotakuinkin se mitä odottelin.
Sama systeemi oli verotusarvon arvonnassa kuin HJPn tapauksessa.
Hintaa oli vertailtu nettiautossa myynnissä oleviin?
Auto siis E350T Facelift 4-matic 165tkm rek.19.6.-13.

Helou. Tuli viime viikolla haettua Saksasta E350T CDI 4Matic 2013. Siis Facelift malli. Nappasin ja varasin auton jo pari viikkoa aiemmin. Myyjän edustaja oli sähköposteissa hyvin vähäsanainen ja sanoi et autoon ei saa kilpiä kun TUV ei ole voimassa? 3V vanha auto ja juuri mennyt eka katsastus umpe...

Helou. Tuli viime viikolla haettua Saksasta E350T CDI 4Matic 2013. Siis Facelift malli. Nappasin ja varasin auton jo pari viikkoa aiemmin. Myyjän edustaja oli sähköposteissa hyvin vähäsanainen ja sanoi et autoon ei saa kilpiä kun TUV ei ole voimassa? 3V vanha auto ja juuri mennyt eka katsastus umpe...

Helou. Tuli viime viikolla haettua Saksasta E350T CDI 4Matic 2013. Siis Facelift malli. Nappasin ja varasin auton jo pari viikkoa aiemmin. Myyjän edustaja oli sähköposteissa hyvin vähäsanainen ja sanoi et autoon ei saa kilpiä kun TUV ei ole voimassa? 3V vanha auto ja juuri mennyt eka katsastus umpee...

Tuttu vaiva. Sieltä on joku lämmityslanka poikki ja kipinöi sitä katkoskohdasta josta johtuen radio ei kuulu. Korjauslakalla tuo korjaantuu.

Niin ei tässä laatikko oireile mitenkään. Ihan mielenkiinnosta olisin tarkistanu mikä syyläri siellä on.
Siis pitäisikö se n.2cm leveä syylärinpitunen musta muovikouru lähteä irti? Siellä allako ne numerot on?
Tiukassa se ainakin on, syylärin rivat näyttäisi olevan heti siinä alla....

Auto siis E240 W211 5/02. Mikähän syyläri tässä on? Purin siitä kennojen päältä sen pellin pois. Ilmastoinnin kennossa lukee Valeo. Mutta siinä syylärin kennon päällä on joku musta muovinen kennom levyinen kouru joka ei ainakaan ihan helposti lähde irti. Mitään numeroita tai kirjaimia en löytänyt mi...

En usko että käy. Eikös CLK ole rungoltaan sama kuin E-malli.

Pari vuotta sitten purin -96 mallisen väykyn automaattisella ilmastoinilla ja vaikka purin kojelautaa aika lailla niin kenno jäi romuun kun näytti olevan aikalailla vaikeasti irroitettavissa. Kai sen joku on vaihtanut niin osaa sanoa tarkemmin.

Se vastus tulee koneen vasemmalle puolelle etummaiseen reikään. On sitten muuten tiukassa se tulppa siinä reijässä. Se on ohutta peltiä ja kierteillä kiinni. On siinä hylsyn paikka mutta kulmat pyöristyy kun koittaa suoraan avata. Sitten kun hitsaa siihen hylsyn kiinni niin aukeaa.

Veikkaisin vesipumppua.

Joku helkkarin murtosuojaus siinä rattilukossa on. Minä kun purin varaosamersua niin oli lukkopesät ja kaikki paikoillaan ja kaikki toimi OK. Mutta kun irroitin kojelaudan siitä irti niin rattilukko meni päälle eikä auennut sitten millään. Sehän jotenkin pääsee kääntymään siinä paikoillaam ja laudan...

Mulla olis kaikkien ovien pahvit. Ehjiä ne kyllä on mutta kait niistä vois repiä noita kiinnikkeitä tarpeellisen määrän. Tai vaikka kävis koko pahvi suoraan jos olis samanlainen? Laita kuva etupuolelta niin vertaillaan.

Niin siis tuossa koneessahan ei ole jakajaa olenkaan vaan joka pytylle oma puola heti tulpan päällä.
Joku noista kahdeksasta puolasta siellä on hajonnut. Johtoja vuoronperään iroittelemalla se selviää mikä ei toimi.
Mulla on purettuna tuollainen MB ja puoliakin löytyy.

Eteenpäin ne sieltä lähtee eli puskuria irti.

leonard1969 kirjoitti:pakoputkesta ei tule muuta kuin pikkuisen höyryä vaikka polkaisee kaasun pohjaan.
miten pitäisi lähteä vikaa etsimään?

Mikähän auto on kyseessä? Jos siellä on katalysaattori niin se voi olla tukossa..

Jos et mistään löydä sopivaa moottoria niin mulla olis tuosta varaosa-autosta jäljellä ehjä moottori. Se säädin siitä on mennyt mutta itse moottori on tallessa...

Sieltä on hajonnut se puhaltimen elektroninen säädin. On siinä puhaltinmen rungossa kiinni. En usko että itse moottori on sökö.
Käytä hakua jollain taisi joku aika sitten olla sama vika....

Vaijeri siellä pantaa. Se on kiinni jalkatilassa näkyy kun kurkistelee sinne polkimien tienoille. Itse otin sen irti myös auton alta niin sai enemmän löysää.

Onko tietoa tuon ballastin rakenteesta ja mihin se kytkeytyy? Avasin oman umpion E290TDTstä ja irroitin nuo kolme ruuvia. SEn jälkeen sain mokkulan irti. Mokkulaan tuli piuha joka oli kiinni kahdella torksi ruuvilla. Avasin ne mutta johto ei suostunut tulemaan irti. Olisin mitannut onko tuossa 12V ...

En ole varma mutta olettaisin että rauta-avaimellä pääsee sisään vaikka akku oliskin tyhjä. Akku on takapenkin alla apumiehen puolella. Virtaliittimet löytyy myös konepellin alta. Takaluukussa on lukkopesä mutta luultavasti se on tukossa/täynnnä paskaa ja ei toimi.

Kyllä se varmastikin on ohan OK. Se kuuluukin olla vähän sellainen heiluva, mutta ei tietenkään saa irrota itsestään.

Alkuperäisissä xenoneissa on automaattinen valojen korkeuden säätö joka on toteutettu sähköisesti. Etu- ja taka-akselistossa on tunnistimet tätä varten. Luulen että jäykkä alusta ei korvaa tätä... Voihan se olla että joku inssi ei tutki noita korkeudensäätö vehkeitä ja antaa autoon leiman. Itse kun ...

Sieltä sen hanskalaatikon takaa saa vaihdettua kun on tarpeeks näppärät sormet

Kuullostaa ihan vaan kuluneilta/tukkeutuneilta nostimilta. Mulla oli joskun 300E jossa kans naputteli kylmänä. Kokeilin eri öljymerkkejä ja Mobil 1 :llä oli kaikkein vähiten naputtelua mutta vasta kun vaihdoin nostimet niin kaikki äänet hävis.

Tuo muovinen öljykanava taitaa olla tämän M119 moottorin ongelma. Onkohan tuossa M113 koneessa vastavaa? Vajaa öljyntulo nostimille kyllä napsuttelee lämpimänäkin kun taas karstoittunut nostin napisee vaan hetken kylmänä.