Perskeles, eli tiivistesatsin mukana on tässäkin lappu joka kertoo ykkösvaiheen olevan se 55nm... Ja sit 90 plus 90.

Yksi hammasratas siinä kannessa on, imunokan alapuolella...

Mutta ne kiristys momentit ja järjestykset?
Jostain lukasin kansipulteille 50nm plus 90 astetta plus 90 astetta, ja jossain oli maininta, että jollain oli uuden pahvin mukana ollut lappu jossa eka vaihe olisi 55nm?
Nokkakeppien momentit tulis kanssa tarpeeseen...

Jeps, eli kansi on irti ja lähti plaanattavaksi huomenna olisi ehkä valmis läjättäväksi. Sarjat irroitin kannesta, en putkista. En suosittele tekemään jollei pinna ole pitkä koska on siellä parit pultit sen verta mielenkiintoisessa paikassa tosin jos taas putket irroittaa pitää autoa saada ylös ja s...

Kiitos, loistava kuva sekä tuo hienosäätö ohje!!
Juu siis pakosarja hommelia siksi ihmettelin, että kun tuossa juuri tuumin et saisko vain sarjat irti ja jättäis ne putkien päähän, mutta tuo selvinnee kun olen juuri lähdössä tuota purkamaan...

Heh, ripeä oli kaveri hommissaan. Onhan tuossa paljon yhtäläisyyksiä mutta eroavaisuuksiakin on, kiristysjärjestyksen tuosta nyt pystyy apinoimaan, tuota sählinkiä en pakosarjojen kanssa ymmärtänyt vai meniköhän ne pesuun? Mut esim. ajoittaminen tuossa jää vielä ihan täysin mysteeriksi ja kun tosiaa...

Myöskin tuo säätyväajoitteisen imunokan kasaamispuoli, mites se tehdään tässä?

Mitäpäs sitä ennen talven tuloa muuta tekisikään kuin kaivaisi kannen vielä irti 300CE-24:sesta. Kysymyksinä, onko tuossa mitään merkillistä huomioitavaa purkaamisessa/kasaamisessa? Saako pakosarjojen mutterit auki kannen ollessa paikoillaan vai pitääkö irrottaa putkista (en siis ole edes tutkinut, ...

On kyllä nää w211 mallit harvinaisen huonoja autoja,vikoja vikojen jälkeen.Tossa munkin autossa täydellinen huoltokirja,suomiauto ja poikii joka puoleta. Ols pitänyt pysyä Volvossa mikä oli-05 V70 D5 ei ollu mitään vikaa kun vain ajeli.Eemeleitä ollut kolme aikaisemmin ja mitään isoja vikoja,mutta ...

"TRANSMISSION SHIFT POINT DELAY The 2nd to 3rd gear upshift on some models is delayed 60-80 seconds to enable catalytic converter to reach its operating temperature quicker. Shift point retard solenoid is energized by CIS-E control unit or air mass sensor control unit through transmission shift...

Elikkäs sain tuossa kaiveltua "tietoa" että näissä vanhemmissakin pystyisi tuota RE85:sta käyttämään jos vaan EHA:aa säätelee joko mittarein tai karkeasti kierros myötäpäivään?? Onko jollain ihan oikeaakin kokemusta asiasta ja kestävätkö nämä tosiaan / pelaavat ainakin kesäkelilläkö? Missä...

Siltä hivenen vaikuttikin, kiitti kuitenkin varmennuksesta!

Toi on M103:sen tämän ollessa M104, mutta saattas silti olla mahdollisesti sama kulku...

Jos joltain löytyis tuo kaavio kuva remmin pujotteluun, tulis tarpeeseen kunhan remmi saapuu.

Juups, jotenkin noi motonetin tiskillä tein eli alkuperäsen mukaan mut sen 4cm lyhyempi, maanantai-tiistai saapuupi niin selviää miten ukon kävi...
Raapustan siitä viel kans tähän onnistuiko tuolla arviolla... Profiilist ei ollu muita puheita urien määrän lisäksi.

Vaikuttaa itseasiassa varsin pätevältä mittauskeinolta!
Silloin kun remeli on olemassa, mun tapauksessa tuo ei toimi...

Jeps eli nyt kun sitten suunnittelin ennakoivasti napata sen pumpun mäkeen, niin ennenkuin kerkesin se nalkkasi sitten tänään. Remmi meni samoin pumpun yläpuolelta ohjuri rulla.... Kunnollista mittaa en noista keskusteluista löytänyt, mutta n.4 senttiä lyhyemmästä remmistä oli puhetta joten sellaise...

Kiitoksia!

Elikkäs otsikon mukaisen pelin ilmapumppu tai sen poistaminen kiinnostaapi kun tuntuu metelöivän, sen kummempaa höytyä ei ilmeisemmin tuosta ole eli voisi hyvin ottaa pois pelistä? Ilmastointi löytyy muttei esim. asd tms. joten oliskos jollain suoraan kertoa minkä pituisella remmillä tuon voisi ohit...

Juu siis mieluusti uudet kunhan pysyy kustannukset järkevinä... Pitäs tosiaan vaan löytää sopivat tai sopiva voihan ton paketin korvata samantei yhdellä kunhan paine ja tuotto riittää...

?

Alkuperäiset tulisi niin hintaviksi, et luulen että tässä vaiheessa ei tule kuuloonkaan eikä käytettyjä ole oikein tyrkytetty.

Jeps eli tuollaiseen pystyviä pumppuja pitäs kyllä löytyä, ja silloinhan yksikin riittä eikö?

Mikähän se tarkka paine on mihin tuo paineensäädin sen säätää? Ja paljonko tarveis tuottoa olla eli millaisella pumpulla voisi alkuperäisen korvata tai alkuperäiset jos niitä on kaksi siellä?

Kiitoksia, jätetään moiset jutut siis rauhaan ja keskitytään vaan bensapumpun metsästykseen ja tuon käyntihäiriön korjailuun sikäli ettei tule pumpun vaihdolla kuntoon, olisi kyllä varsin loistavaa jos tuo oireilu olisi ollut jo pumpun pettämisen merkkejä...

Suomesta tosiaa ensisijaisesti noita haeskelen ja käytettyä mieluiten...

Pitääpäs tutkiskella tuolta, pumppu nyt on jokatapauksessa hommattava... Tarkkahan tuo on ja varsinkin paineen lasku aiheuttaa vaikka mitä mielenkiintoista käyntimurhetta... Tuumasin vaan paineen nostoa pari baarin osaa, kakkua menisi hieman enempi sisään kun paine olisi vain 0,1:kin korkeampi se et...

Juu pitää selvittää, että onko niitä tosiaan kaksi. Moponet oli nyt ainut mis pääsin vilkaisemaan eikä siinä ollut mainintaa kahdesta pumpusta enkä tosiaa päässy tuonne alle kunnolla kurkattua... Oli aika suolainen vaan hinta tuossa moponetin bosch pumpussa että ideat on tosiaa tervetulleita. Suodat...

Elikkäs -87 500SEC:issä käyntimurheita, ei lähde normaalisti käymään vaan joutuu sahaamaan, nopeasti testattuna eile näytti ettei kylmäkäynnistys suutin suihkaise bensaa. Yj-rele on ehjä. Tyhjäkäynti seilaileii ja vaihteen kun laittaa päälle suurinpiirtein tukehtuu ja seoksen säädöstä riippuen joko ...

Ainakin bensapumppu oli tulossa tiensä päähän eilen jo vähän ilmoitteli nyt sitten rajumpaa metakkaa ja lähtee todella vaivoin käyntiin muutaman hassun pytyn voimin, ilmeisesti paineen puutteen takia?? Olisko koko oireilu voinut olla "vain" tuosta kiinni? Kolme kertaa kun peräkkäin käyttää...