eli kannattaa ostaa heti semmonen mikä on alun perin jo turbokoneistolla?

elikkä onko kyseisissä moottoreissa eroa sisuskaluilla samoin kuin 124 mersun moottoreissa? vai onko ihan samoilla osilla, toisessa vaan turbo ja toisessa ei? eli kestääkö vapari kone turbotuksen? ja mitä tommonen mosa kestää tehoa vakio kaluilla?

otteessa ei lue vähäpäästöinen, vaan siellä lukee että: "erik. ehdot. katalysaattori" ja autossa on katti! mutta saako sen sillä tavalla muutettua ettei tarvis ottaa katsastuksessa pakokaasutestiä ollenkaan? :? onko auto tällöin vähäpäästöinen vaiko ei? mitä neet mahtaa sanoo jos lykkää ah...

kyllä mullakin vähän nykii välillä, mutta ei ainakaan mua haittaa kovinkaan pahasti

rekisteri otteessa mainittu katalysaattori, onko se vähäpäästöinen? auto on siis -88 300D farmari, 2003 saksasta tuotu. pystyykö jollain tavalla poistamaan sen katalysaattorin siitä otteesta?

se ei siis vaikuta mihinkään muuhun ku siihen nykimiseen? kiitos vastauksista

säädin kyseisestä autosta ruiskutuspumppua foorumin ohjeiden mukaisesti. kun kiersin syöttöruuvia auki niin paljon kuin mahdollista ( vajaa kolme kierrosta ) niin pumpun alaosassa oleva harmaa kantinen möykky johon tule kaksi sähköjohtoa, ampui takakannen irti kun laitoin sitä paikoilleen :shock: ka...

täytyy viedä sitten pumppu säätöön ja kattoo että mitä tapahtuu tietääkö joku varsinais suomen alueelta jotain hyvää pajaa näitten mersun pumppujen laitattamiseen?

no ei paha jos 170 euroo, mut tietysti 300:sen pumpussa on hiukan isompi homma niin saattaapi olla 200 euroo? tuleeko tohon vapari 300 kiisseliin sit samat potkut ku vakioon turbomalliin?

mikä on suurinpiirtein hinta haarukka kun pumpun käyttää pajalla? kun ei ole minkäänlaista tietoo eikä kokemusta tältä saralta?

täytyypä kattoo mitä sit tekee

täytyy harkita että ahtaisko ensin ja veis sit vasta säätöön, vai jättääkö ahtamatta, ja vie säätöön vapari kone on kyl hiukan heikompi osiltaan ku toi turbomasina, mut en tiä sit miten te tekisitte?

ku kattelin vaan niitten kotisivua niin ne taitaa säädellä aika monta W124 pumppua vuoden aikana niin taitaa homma sujua?

no entäs vapari 300D mersusta tällä hetkellä se vakio 109 pollee vuosimalli siis -88 mitä siihen suurinpiirtein tulis jos vaikka ppdieselissä käyttäis tai jossain vastaavassa?

missä se sit on tarpeellinen? se tehostimen jäähytys?

asiasta kanatalouteen, mikä on se kiemura metalliputkee siinä syylärin edessä, auto on -88 300 dieseli farkku

meniskö vakio iskareilla noi H&R -30mm jouset vielä, kun vaan säätää takaiskareita alemmas, miten se käytännössä tehdään? semmoset olis ehkä ajatus laittaa, kun ei tarvis olla sen matalampi

?

täytyypi kattoo sitä tässä sit sano, mutta kiitoksia näistä tiedoista

jaaha juu, kiitoksia, miten ne manuaalin öljyt sitten vaihdetaan ja mitä öljyä laitetaan? ja kuinka paljon? perään käy varmaan ihan normaali hyvälaatunen peräöljy?

miten ne perän öljyt sitten katotaan? ja sitten tuli mieleen että pitääkö manuaalivaihteiston öljyä joskus vaihtaa/tarkistaa? miten tämä homma toimii?

tuli vielä mieleen että onko se niin että kun mun perä vuotaa ihan pikkasen vetareitten juuresta, niin ton säiliön ansiosta siellä perässä pysyy kokoajan oikea määrä öljyä? ja iskareissa kans? kun toinen puoli niistäkin vuotaa vähäsen...

kyllä siellä sitä näkyy olevan, mutta mittatikun pää ei kyllä kastu täytyy laittaa sit lisää, onko jollai varmaa tietoa että mitä öljyä sinne laittaa kun ei ole vehoa ihan nurkalla, jos sais jostain muualta?

elikkä W124 farkussa on siinä kuskin puolella sen ABS möykyn vieressä semmonen öljysäiliö, jossa lukee että hydraulic oil? aika iso pytty :shock: ja siitä kun kattoo mittatikkua niin ei edes pää kastu? onko se pytty niille säätyville takaiskareille vaiko perälle, kun siinä on se ASD luistonesto? onk...

juu kiitoksia, toi toinen linkki oli hyvä, en vaan osannu oikeilla sanoilla hakee kun hain kyllä mut en löytäny tommosta :oops: ja oon kokeillu sitä himmennintä, mutta onkohan se vika sentään niissä polttimoissa kun mittariston valot on hengettömät, eikä siinä lämmönsäätönuppelien läheisyydessäkään ...

miten tommosen W124 korisen (-88) mittariston saa sillai auki että pääsee niihin lamppuihin käsiks, vai mikä mahtaa olla vikana, kun on kaikki valot pimeenä (mittaristo, ja lämppärin säätönupeissaki kai joku tuikku kuuluis olla? ei oo kiva ajella ku ei nää mittaristoo

eiks tossa tehtaan turbo versiossa sentään perä ja vetarit ja tommoset mahda samoja olla ku vaparissakin? siis tavoitteena on se 150hp

no täytyy kattoo sitten että miltä näyttää

saako farkkuun tommosia sarjoja kans vai miten on?

runkolaakerit pysyy pitempään kunnossa vai? juu ihan 0.5-0.6 ajattelin! mitä kaikkee muuta tarvii turbottamiseen olla kuin se puhallin ja välijäähy, kun oon vaan vapari koneiden kanssa pelannut