Näinhän se on. Kuumempana kesäpäivänä saattaa käydä niin että joutuu pidempää matkaa ajaessa nostamaan katon päälle sen takia että saa olla ohjaamon viileydessä ja hiljaisuudessa. Eli katto ylös ja ilmastointi päälle ja saattaa tuntua mukavan viileälle ja hiljaiselle jos on päästellyt menemään 29 as...

On itsekin tullut ajeltua R170-korisella SLK:lla jopa n. 250-300km matkoja keväisin (ja joskus myös syksyllä) katto auki n. 5 asteen lämpötilassa ilman palelemisongelmia kun on ollut pleksimuovinen windblocker paikallaan, sivulasit tietysti ylhäällä ja laittanut lämmityslaitteen puhaltamaan lämmintä...

SLK 32 AMG:n tankin luukussa lukee bensiinivaatimuksena EN228 RON 95 eli vaikka on ahdettu AMG-mersu niin eurooppalainen 95-oktaaninen käy ja sama 95E on käynyt ja käy (jos sitä vielä jostain saa tai on ennestään jäljellä) myös tietenkin C32 AMG:hen missä on sama M112K moottori kuin SLK 32 AMG:ssa. ...

Auton lyijyakku eli käynnistysakku ei kestä hyvin sitä että se purkautuu kovin tyhjäksi, puhumattakaan siitä että se olisi pitkän aikaa huonolla varauksella. Akku kestää pitkäänkin jos se ei purkaudu paljoa koskaan eli jos virtaa tarvitaan lähinnä käynnistykseen ja siihenkin vain hetkellisesti. Esim...

Kyllähän tuo lähtee kuin "tykin suusta" jos on tottunut jollain perusautolla ajamaan jolla kiihtyvyys 0-100km/h on n. 10s... Etenkin oikaistessa oikea jalka kickdownia käyttäen jossain n. 75 km/h nopeudessa lähtiessä ohittamaan ja tuon Speedshift-vaihteiston vaihtaessa nopeasti ja teräväst...

Kyllähän näitä kaikenlaisia ostelijoita on. Itselle on soitellut perään yhden kerran ostajan vaimo että oli Civicin pyöränlaakeri vaihtokunnossa ja olisi pitänyt saada vähintään puolet korjauskuluista. Kaupasta oli mennyt aikaa n. viikko tuossa vaiheessa. Autolla oli myydessä ikää 11 vuotta ja ajett...

Yhdistetty kulutus on ollut "normaaliajossa" ainakin tuolla omalla SLK 32 AMG:llä n. 11 litraa / 100km eli polttoainevalo syttyy kun on trippimittarissa n. 500 km ja bensaa (95E) menee n. 55 litraa tankkiin tällöin. Pelkässä maantieajossa ajaessa pitkää matkaa (mutta ohitellessa tarvittaes...

Säilyykö tuo Mobilolife autossa vaikka sitä olisi viritelty moottorinohjelmointia muuttamalla (Motorbit -viritys)

oktaaneja E10 pitäis olla ihan samat mitä E95, MON oktaaneja saattaa jopa olla enemmän :roll: energiaa taas löytyy vähemmän ja kulutus sitä kautta ainakin suurenee tällä uudella E10... Ahaa, luulo ei ole tiedon väärti... Mikähän siinä mahtaa olla että missään AMG-malleissa ei voi tuota E10 bensaa k...

ahtamattomassa M112 koneessa on peruspuristukset suuremmat, että kulutus pitäis laskea sitä kautta ainakin hieman AMG versioon verratessa... Tämän muuten kun ottaa huomioon niin on aika erikoista että Mercedes sallii käytettävän muuten kaikissa alkaen vm. 1986 Mersuissa sitä tulossa olevaa E10 -ben...

No tuo M112K on nimenomaan "vääntökone" eli vääntökäyrä on "turbodieselmäisen" tasainen ja vääntöä on reilusti tarjolla jo matalilta kierroksilta alkaen (mutta kuitenkin dieseliin verrattuna korkeille kierroksille saakka). 2300 rpm tulee vääntöä jo 400Nm ja 4400rpm on vääntöä tar...

Itsellä on koneena M112K eli tuo M112 kone AMG:n virittelemänä ja kompressoriahdettuna (IHI:n valmistama Lysholm-tyyppinen kaksoisruuviahdin). Kulutus on katto kiinni ajaessa n. 9,5 litraa satasella 95E:tä jos ajo on hyvin maantiepainotteista ja jos ajo on enempi kaupunkiajopainotteista niin siten m...

Mitä minä saksaa ymmärrän melko heikolta pohjalta niin tuo tarkoittaisi kai jotain sinne päin että "sytytystulpat pitäisi seuraavan huollon yhteydessä vaihtaa uusiin (12kpl)" ja sitten ilmeisesti kun ei ole vaihdettu niin on raksittu tuo kohta "ei" lisätöiden kohdalle siinä tätä ...

Tuota huoltokirjamerkinnän logiikkaa ihmettelen. Kyseessä on pelkkä öljynvaihtohuolto mitä ilmeisimmin, mutta minkä takia tuohon sytytystulppa sarakkeeseen on ikään kuin tehty ruksi...tosin kohtaan nein eli ei, mutta miksi se on merkattu jos noita muita kohtia ei ole merkattu. Voisiko olla että se ...

No, enpä nyt tiedä onko tuo tulppien vaihtotyön hinta sentään ihan "ryöstöhinta" ns. "merkkihuollossa", kun näitä tulppia menee tosiaan se 12 kpl V6 koneeseen (2 per pytty) ja se tulppien hinta on n. 25 eur / kpl eli tulppien = osien hinta 300 eur ja vaihtotyön hinta 125 eur. En ...

Viallinen MAF voi tosiaan tehdä vaikka mitä käyntiongelmaa. Omassa SLK 230 Kompressorissa MAF meni ihan yhtäkkiä sököksi siten että ensin auto toimi täysin normaalisti, mutta seuraavaksi käynnistäessä ei tahtonut pysyä edes käynnissä tyhjäkäynnillä polkematta kaasua ja ei kulkenut mihinkään, kaiken ...

Joo, ohjekirjassakin tosiaan muistaakseni mainitaan että "S" on normaaliasento / normaalikäyttöön tms. mutta ei ole mainittu erikseen että mistä se kirjain "S" tulee, mutta siis kuten edellä kerrotaan niin saksankielestä. Huvittavana yksityiskohtana voisi mainita että isäukon ost...

Normiajossa asento S ehdottomasti. Tuo valinta on S = Summer ja W = Winter. W-asennossa lähtee liikkeelle 2-vaihteella ja vaihdot tapahtuvat rauhallisemmin, samaten pakki toimii hitaammalla välityksellä (ikään kuin kakkosvaihde taaksepäin). W-asento on tarkoitettu talvella helpottamaan rauhallista l...

Mutta kuten sanottua niin kovemmissa kiihdytyksissä pieni nykäisy kuuluu vain asiaan. Sekin on tietysti vähän suhteellinen käsite se "nykäisy"..tarkoitan siis sitä, että milloin se on sellainen "nykäisy" joka ei kuulu asiaan/ on vika ja milloin se "nykäisy" on sellaine...

Koeajossa en huomannut mitään erityisen suurta nykäisyä, mutta vaihtamisen huomasi selvemmin kuin omassa -05 Audissa. Voisiko vaihteistöljyn ja jäähdytysnesteen sekoittuminen olla syypää ongelmaan? Mitä muuta minun tulisi varmistaa ennen ostopäätöksen tekoa? Vai pitäisikö pysyä erossa ko. yksilöstä...

skeletorR kirjoitti:Onkohan tää nyt menny pikkaisen offtopiciksi?

No on

Yritin tuossa yhdessä vastauksessa kyllä vähän kertoilla vaihteiston luonteestakin.

Vielä alkuperäiseen aiheeseen liittyen: auton sisustan värit ja vaihtoehdot vaikuttavat niin paljon vaikutelmaan että ei kannata vertailla jotain vaalealla nahalla olevaa faceliftiä harmaan väriseen pre-faceliftiin. Vaalealla tyylikkäällä sisutalla ja väriyhdistelmälläoleva pre-facelift vm. 1999 saa...

Niin, no kai tuossa on se että jos esim. Saksasta ostaa tuon Mersun ja huoltokirja on "hukkunut" tai sitä ei ole täytetty niin ei tiedä yhtään että onko autoon ylipäätään vaihdettu esim. öljyjä aina tai onko samalla moottorin ilmansuodattimella ajettu esim. 150tkm ja 10 v. uudesta asti. Ky...

Kyllähän W220 on aivan eri luokan auto kuin W140, olemukseltaan huomattavasti "modernimman" oloinen, kun autoon istuu sisään. Ulkomuotoilukin on paljon uudemman näköinen ja hyvin kuitenkin aikaa kestävä, arvokas olemus. W140 on ikään kuin vielä W124:n aikakaudelta (eli tyyli ja muodot juon...

Kun kerran nyt halutaan vertailla Ferrari vs. AMG-Mersut niin sitten pitää kyllä ehdottomasti huomioida myös se että tällainen pappamalli-kauppakassi-Mersu eli E55 AMG on selvästi tehokkaampi kuin saman aikakauden eli 2000-luvun alun Ferrari. Kuinkas noloa tämä sitten on Ferrarille ja Ferrarin omist...

ei se teho itsessään sitä menohalua määrää :roll: no ei tietenkään, mutta joku 350 heppaa 3 litraisesta ahdetusta koneesta nyt ei mikään suuri saavutus ole :roll: onhan tuo C32 kone sinänsä ihan mukavan oloinen, kun katsoo paperilla sen arvoja, vääntöä löytyy kuin isommastakin koneesta ja ihan alha...

Saahan sitä tehoa erilaisilla virityksillä vaikka miten mutta eri asia on sitten että miten autoa voi käyttää päivittäisessä ajelussa tuolla liikenteessä eli auton ja moottorin kestävyys, kulutus, tieliikennekelpoisuus / laillisuus. Ja jos käytettävyys päivittäisessä arkiajossa ei ole tärkeää niin t...

SLK 55 AMG:ssa on tehoa vain 6hv enemmän kuin SLK 32 AMG:ssa eli 360hv vs. 354hv. Vääntöä 510Nm 55 AMG:ssa ja 450Nm 32 AMG:ssa. Kiihtyvyys 55 AMG:ssa 4,9s 0-100km/h ja 17,5 s. 0-200km/h, 32 AMG:ssa vastaavasti 5,2s. ja 18,4s. Eli melko lailla samaa luokkaa suorituskyky on, vain vähän on eroa 55 AMG:...

Erittäin luotettavan tuntuinen on tuo kone vaikka käsittämättömiä tehoja näistä M112-koneista on revitty virittelemällä. saisko jotain tarkempaa teholukemaa, niin vois suhteuttaa hieman yleiseen tasoon n. 3 litraisten koneiden kanssa :roll: vakiona 354 heppaa antava kone on lähinnä vitsi "urhe...

Kyllähän sitä voi tulla vanhaan turbodiisseliinkin äkkiä kalliita remppoja.. Kakkospytyn mäntä sulaa, ahdin hajoaa ja pumppu alkaa kröhimään. Kaikki on suhteellista :wink: Kaverilla on -04 vai -03 BMW 535 3.0litrainen tuplaturbo (diisseli). 150tkm mittarissa, molemmat KKK:t hajosivat normaalissa 50...