Käytännössä noissa koneissa ei ole edes tehoeroa.. Noh lapulla näkyy olevan mutta ikään en ole eroa oikein tiellä huomannut :arrow: molemmat yhtä laiskoja :lol: Monitappisen vika on tosiaan ainakin tuo kuseva kannentiiviste. 12-tappisessa (jos on tarpeeksi vanha) kulahtaa nenäkeppi sileäksi..ja satu...

Kiitoksia vastauksista.
Huomenna ollaan viisaampia kun autoa käy kokeilemassa

Ai niin joo... ja saako tuon ikäisestä väykystä luistonestoa millään ilveellä kokonaan pois?? (joskus kerran vuodessa saattaisi hyvittaa ajaa ovi edellä, kunhan on vaan tarpeeksi liukasta).

Jani Anttila kirjoitti:Ahdettuna aika nami, vaparia en mene kommentoimaan.
Ahdettuna tosin ainoat vaihtoehdot ovat SLK32 ja C32

ainahan se ylipaineistettu kivempi on käskeä mutta ei nyt oikein vain taida rahat riittää, jos puhutaan uudemmasta ahdetusta melberistä.

Osaako kukaan kommentoida näitä esim 3.2litraisia mersun "veekuus" koneita..millasia pelejä kestoltaan? ajolleen? jne...

Onkohan tuommoinen kuinka onneton "viritys" kululleen väykyn kopassa?

kaikki tieto tervetullutta!

pitääköhän se itekkin ruveta yrityksen ja erehdyksen kautta "kötöstämään" tuommoista kulkevampaa diesel vehjettä.... Ite oon vaan niin käsi että en ainakaan sotkeudu mihkään VNT vehkeisiin

millä automerkillä ajaa suomen persaukisimmat ihmiset ? no vastaus on helppo, mercedes benz. edes bemarin haltijat eivät vaivaudu hakemaan öljynvaihtoa (varattu liikkeeseen kiireisenä edellisenä päivänä koska on jo puoli vuotta suunniteltu matkaa kumminkaimanserkkua katsomaan viereiseen pitäjään) v...

SLK_55_KLEEMAN.


Damn! you got very nice vechiles

On muuten vaan hyvännäköinen väykky

Muistelen vahvasti että nuo alapallot ois olleet ihan leluja....
En nyt ole satavarma mutta vahva mielikuva ois että alapallot kannatti tilata KL:ltä, jos ei niitä sitten tykkää vaihdella tiuhempaan

toivottavasti se nyt jo onnistaa.... lycka till!

Aki P kirjoitti:On kyllä jo yhdelle kaudelle vastoinkäymistä

Taisi tällä kaudella 200-sarjan diesel-katu-Volvo repästä dieseleiden parhaimmat ajat mersumiesten säädellessä

muistatko yhtään minkä ajan se volvo ajeli?

niin joo ja jaksamista petri k:lle, eikähöhän se lopussa vielä kiitos seiso.

no ei kai siinä ole muutakuin pidät vesireiät auki niin pääseepi vedet pois sieltä missä niiden ei tarvitse olla.

kovasti mutua mutta käsittääkseni tuo 3.6:nen w124:sen kone pohjautuu melkolailla m103 lohkoon, kun taas c36:sen lohko on ihan asia erikseen..
c36:sessa on muistaakseni 280hepoa ja automaatti on ollut niihin ainoa "loota" vaihtoehto.

mulla on pysynyt ihan tavallisella pensseli miranoolilla..

mw124 kirjoitti:Mulla meni samaisella koneella joskus alle 9 lirtaan mutta hän oli kovalla laatikolla. Varmaan aika kohdillaan on. Nykyisestä 230 en oo mitannu mutta perstuntumalla 12-15 litraa menee.

mulla sai 300e:täkin polkea jo jonkin verran noihin lukemiin...

voi juutas että on taas komia mercedes....kateelliseksi vetää

no ainakin jos se on kakkosnelonen koriltaan niin on liimattu

on se vaan tällä jannulla tuo makusilmä kohdillaan....
ei voi muutakuin hattua nostaa

voi kristus että on hyvännäköinen toi peterhin auto

no niin tät aihetta on käsitelty ennekin mutta katsotaas. pelkät mäntiin saat varata 700-1200 eskoa. uudet laaakerit, koneistukset, mittatilaus kannentiiviste, kunnollinen ruiskun ohjaus. imusarjan muutokset, suuttimet. lista on loputon. en halua mitenkään intoa laskea mutta jos ei itse omista käde...

Eli aikas perus 500SEL varustetta tuontiautolle :) Itseänikin himotaisi vaihtaa kolmisatkuni vaikka 300SEL:n, muttei jaksa alkaa myymään autoa ku se on aina semmonen rojekti että :) Olen tykästynyt tohon kutoseen, mukava ääni ja simppeli, ettei tarvi huolehtia hajoamisesta. Silti L malli himottaisi...

2.5l 24v..... häh...

tervetuloa foorumille! haku toiminnolla löytyy topicceja tuosta 200d:n turbottamisesta.. kokeile hakusanaksi erinäisiä sanoja,tai sanojen kombinaatioita. äkkiähän tuohon osaa sanoa ostoslistaksi: pumpun tapitus turbo pakosarja pakoputki cooleri +pientä hilua jolle kertyy ihmeesti hintaa :shock: en s...

pari kertaa tuli ex-pystärillä(220d) vedettyä jotakin.. eka kerralla oli perässä traileri,jonka päällä c-kadett...matkaa oli rovaniemeltä ylivieskaan,eli noin 400km...ei ollut juhlaa ei :x melkosta työntämistä se oli ylämäkiin. toisella kerralla vedettiin mersulla kärryä jonka päällä oli 500cc cross...

Jyppe kirjoitti:Saa kait sitä olla muutakin mieltä kuin pelkästään kehuja esittää?

mjoo...kai sen nyt vois tieten kohteliaamminkin kertoa,jos on pakko kommentoida.

Zalbeer kirjoitti:Eikös ainakin w201 ja w124 tarvii etujousissa sitä mersun omaa jousipuristinta?? Ei takana?

ei tarvi...itse vaihdoin jouset ilman mitää erikoistyökaluja...tosin etujousten vaihto on melkeinpä hengenvaarallista hommaa

minä ainakin harkitsisin jotain 5 1\4 -6.5" erillissarjaa sinne hattuhyllylle.. Panosta enemmän kuitenkin etupään kajareihin. Sitten kun heivaa vielä basson peräkonttiin niin saadaan kabiiniin jo hieman matalampaakin toistoa. Mulla oli w124:sessa edessä spl:n 5 ja varttinen sarja edessä ja taka...

jestas sentään..

taitaapa se olle 98 parempaa vanhalle moottorille..
Itse ainakin käytin omassani vain 98:sia..

Nykyisessä vanhassa volvon lintassanikin käytän 98:sia.. entinen omistaja tuuman että kun oli ajellut 95:sella niin oli hajottanut venttiilin