Elikkäs W210 200 CDI 2002, ei tahdo kylmänä lähteä käyntiin. Välillä lähtee nätisti, välillä toisella kertaa ja välillä saapi leikkiä oikein urakalla. Hörähtää kyllä, vaan ei jää käyntiin. Käynnistymisen jälkeen kun sammuttaa ei ole mitään ongelmia käyntiin lähdön kanssa, kunnes seisoo esim. yön yli...

Nyt on tämä samainen pirssi säädelty toimimaan tuolla E85:sella. Ajelin jo jonkin aikaa tuossa ensin e85:sta bensan joukossa, eikä ollut mitään eroa. Nyt säädin tuon W124 200E:een toimimaan kokonaan E85:sella ja hyvin pätkii menemään, ei juuri mitään eroa tehoissa, tosin se on säätöriippuvainen jutt...

Ajelin jo jonkin aikaa tuossa ensin e85:sta bensan joukossa, eikä ollut mitään eroa. Nyt säädin tuon W124 200E:een toimimaan kokonaan E85:sella ja hyvin pätkii menemään, ei juuri mitään eroa tehoissa, tosin se on säätöriippuvainen juttu myös. Kylmäkäynnistys näillä pakkasilla on vähän pidemmällä vie...

Ajelin jo jonkin aikaa tuossa ensin e85:sta bensan joukossa, eikä ollut mitään eroa. Nyt säädin tuon W124 200E:een toimimaan kokonaan E85:sella ja hyvin pätkii menemään, ei juuri mitään eroa tehoissa, tosin se on säätöriippuvainen juttu myös. Kylmäkäynnistys näillä pakkasilla on vähän pidemmällä vie...

Säätelin tuon korvakuulolla kohdilleen ja menin ottamaan päästöt, aika mukavilta näyttää ja tämä on siis ei katalysaattorillinen pirssi.


http://www.flickr.com/photos/113742173@N07/11825114503/

Se on pelkästään positiivinen ylläri, joku on laskenut jo oikeanpituisen hihnan yms.
Itse vaihdoin siinä kohtaa kun se leikkasi kiinni.

Ilmapumppu, se on näitä saastelaitteita. Melko turha sellainen, ideana lämmittää katit nopeammin heittämällä ilmaa pakokaasujen joukkoon. Mutta tosiaan, sulla oli ongelma päällä remmi irtikin, niin ei tämä voi siihen vaikuttaa, kuskin puolelta kun autoa normisti katsotaan niin siellä oikealla normaa...

Jaa juu mutta sulla lukikin tuolla, et metakka tulee vaikka on hihna irti.

Mulla piti ilmapumppu aikoinaan ihan samanlaista metakkaa, ennenkuin viskasin sen mäkeen.
Muttei se ääni kyllä tule vaihdelaatikon suunnasta jos niikseen, pakoputkeen voi kyllä vähän resonoida.

Aloin kanssa miettimään noita tukikumeja eilen, R:ällä ei meinaan juuri moista esiinny ja sillähän moottori "liikkuu ylöspäin" eli rungosta irti kun D:eellä aivan päinvastoin. Siltikin siiinä on jotain merkillistä, tuon potikan unohdin muuten säätääkkin eilen. Eli pitää se vielä katsoa. Mu...

Lämpömittarille on yksinapainen anturi, vaakatasossa kannessa, eli sen kun nyppää mäkeen niin mittari vajoaa nollille, se toimii aivan moitteetta ja sen arvo oli eilen kylmänä 1,333kohm. Toinen yksinapainen on eculle, sen kun nappaa irti kone "ryntää" ja meinaa tukehtua ja tukehtuukin joll...

Elikkäs mikä kuuluu ke-jetillisissä W124:sissa olla tyhjäkäynti nopeus? Tällä hetkellä työn alla tuo 200E -88 mutta samat specsit pätevät muihinkin. Eli paljonko vapaalla ja automaatin ollessa kyseessä, paljonko pitäisi olla vaihde päällä? Kylmäkäynnistä, eli eikö näiden pitäisi käydä korotettua tyh...

Jeps, se ilmeisimmin onnistuu sen enempiä tekemättä mitään ruiskulle, minä itse ajan takaa sitä että voisi ajaa 100% seoksella ainakin silloin kun on saatavilla. Tulen tuota kokeilemaan kyllä ehkä jo lähiaikoina ja ilmoittelen tähänkin ketjuun kuinka ukon käypi.

Itse kanssa ajanut jo pitkän pätkää W124:silla E10:llä, vaan mites tuo E85? Luin jostakin foorumilta, että ehan säätely Ke-jet vehkeissä rikkaammalle riittää??? Onko kenelläkään varmaa tietoa tästä, on meinaan vakaa idea lähteä asiaa kokeilemaa tuolla 200E:llä joka on -89 Ke-jet laitos. Vai onko näi...

Mikä auto sinulla muuten oli kyseessä tuossa jutussa?

Tuliko tätä hommaa kokeiltua? Itseä kanssa himoituttanut sama hommeli ja lukasin jostain foorumilta, ettei näissä Ke jeteillä varustetuissa tarvitsisi kuin rikastaa seosta ehaa säätämällä muistaakseni kierroksen rikkaammalle? Laitoin tänne foorumille jo kerran kysymyksen saamatta siihen vastauksia, ...

Palaillaas tähän vähän, eli Coupe on pelannut ratkiriemukkaan hyvin ja moottori on hiljainen, vetoa on aivan toisella tavalla kuin aiemmin. Tosin yksi homma on, sen takia tuosta lämpömittauksesta aiemmin jo tässä kysyin, eli käynnistäessä joutuu jotenkin turhan paljon starttia pyörittämään, ei eroa ...

Salossa, mutta kun pointti on se että haetaan sitä vikaa nyt ihan muuten.
Tosin nyt tuosta koslasta oli ilmeisemmin posahtanut tuo virtalukko ongelma totaalisesti, kirjoittelin siitä jo tänne aiemmin.

Eipä tuolle ole oikein ahtimelle valvontoja, (ei cdi)tai jos on en ole moisia havainnut, on vielä sen ikäinen laite, ainut taitaa olla coolerin ilman lämpötunnistin . Egr, tuostakin on ohitettu jo ajat sitten tai tehty mykäksi ainakin. Toki luettais koodit jos olis star tuossa käsillä, tilanne on va...

Juups, vikatilahan tuo varmaan on, kun akunkengän irroittamalla poistuupi, eli meinaisit myös, että laatikko aiheuttaa vikatilan?

Eli kyseessä on W210 290TDT helvettiin ja takaisin parikertaa ajettu, 5 vaihteinen automaatti vuosimallia -97. Kaverin auto kyseessä ja jeesiä taas tähän uuteenkin ongelmaan kaivataan, eli joskus jo aiemmin temppuili ASR, nyt se ei ole itsestään ilmoitellut, mutta nyt auto "rajoittaa" ajae...

Patterit ovat aivan uudet ja varmuudeksi vielä kahteen kertaan vaihdetut.

Elikkäs kyseessä on kaverin W210 290TDT, ja alkoi oireilemaan niin ettei toiminut keskuslukitus avaimen napista eikä virtalukko pelannut. Otettiin siinä akun kenkää irti yms. perus jutut eikä auttanut mitään. Alkoi toimimaan kuitenkin yhtäkkiä kun muutaman kerran, ehkä kolme kertaa tökkäsin avaimen ...

Nyt on hymy herkässä, eli paketissa ompi ja kyllä vaan muuttui vehkeen luonne, ja kylläpä tuli entisestäänkin hiljaisempi. Huuhtelin vesillä pari kertaa ensin järjestelmän, ja mm. painepesurilla joka mahdollisesta menosta sisään lohkonhan pesinkin jo kansi irti. Flushilla vetelin vielä viimeiseksi j...

Ahaa, aina oppii jotain uutta :) Ei olisi ihan heti ensimmäisenä tullut tuo mieleen, ainut mitä jo suhteellisen väsyneet aivoni tuottivat oli se, että putken on joku tietty vetänyt väärään paikkaan, ja painetta olisi reguloitu alipaineen mukaan, josta siis osui tuo, että regulointi muuttuu paineen m...

Hyvä tarkennus, sitä pitkää pinnaa kaivataan muuten noiden sarjojen laittamisessa vielä enempi kuin irroitettaessa... Mites tuossa ihmettelin kun bensanpaineensäätimen perästä lähtee alipaineletkun oloinen letku ja ainakin tässä se menee ilmanputsariin menevään huohotin putkeen??? Kuuluuko muka menn...

Kiitän vahvistuksesta, kansi tuli hetki sitten imusatsi on kiinni, eli läjään päin lähtee menemään...

Siihen kallistuisin itsekkin, ja kun tosiaan nuo korjaus ohjeet eivät puhu sellaisesta yhtään mitään. Puhuvat vain ettei järjestelmää paineisteta ennenkuin on käyntilämpöinen, kansipahvin mukana olevassa lapussa oli tosiaan noin mutta eiköhän tuo kylmänä mene nippuun ja niin edespäin...

Kun taas tämä sanoo, että kylmänä kiinni?
http://www.w124performance.com/service/ ... 1-4050.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ohje sanoo myös,että 55nm kiristyksen jälkeen pata 80 käytetään 80 asteiseksi, tämän jälkeen pulttien löysäys ja uudelleen momenttiin tämän jälkeen jäähdyttelyä ja asteet... Ei oikein auennut mitä hilppeitä tuossa tiivistesatsissa on pikku pussissa, eräskin niistä on samaa materiaalia kuin kansi pah...