Se sylinteriin ruiskutettu öljy estää palotilan ilmaa livahtamasta männänrenkaan ohi karkuun, siksi mitatut paineet nousee.
Tuo mittaamasi tolkuton ylipaine on kieltämättä mysteeri. Voiko mikään muu kuin mittausvirhe moista selittää? Karstaakin pitäis olla aika klöntti..

Niinjoo, auto olis ollut ehkä syytä mainita: w140 -mallinen auto vuosimallia 1997 on kyseessä.

Takaiskari hieman kolisee ja se ääni alkaa ottaa päähän.. Yksi vaihtoehto olisi ostaa uudet takaiskarit mutta Vehon tiskillä tarttis olla tonniviissataa mukana ja normikauppakin haluis 1200 €. Autossa on automaattinen tasonsäätö ja en viittis muuttaa sitä tavalliseksikaan. Onkos jollain tiedossa jär...

Minulla on ollut pari vuotta sama ongelma -onneksi se ei kolise katsastuksessa..
Vehon tiskiltä ostetun iskarin hinnalla saa ajokuntoisen Nissanin.
Iskarin holkki lienee väljä, pitäiskö sorvata uudet ihan itse?

Sinuna katsoisin että ne kaks ISOA johtokasaa on kunnossa kiinni paneelin takana. Ota vaikka irti ja laita takas kiinni. Jos ei auta, vilkaisisin sulakerasiaan..

Kun omassa ajokissani massamittari sekosi, kone ei meinannut käynnistyä millään. Onko vikakoodit luettu?

Onneksi olkoon, olette saaneet vaihteistonne vikatilaan. Silloin lootassa on käytösä vain kakkonen että matka jatkuu. Vikakoodit lukuun ja toimenpiteet sen mukaan. Ei välttämättä ole kallis juttu. Jos ajokki olis Hyvinkäällä päinkään, saatais koodit lukuun vaikka heti.

Jos vaihteet ei vaihdu, on vaihteisto vikatilassa. Asia selviää kun käytät ajokin diagnoosikoneen johdon päässä.

Äänen taajuudesta vois äkkiseltään päätellä sen tulevan kannesta.. Voisko konetta käyttää tovin ilman että kyseisen pytyn venttiilit aukeis? Sillä selviäis venttiileitä availevien palikoiden kunto. Ja puristukset mittaamalla selviäis, onko venttiilit/ajoitus kunnossa.

Onhan sulake varmasti ehjä? On muistaakseni 7,5 A nalli.

Olis kiva nähdä hajonneen koneen sisään että näkis, mikä laukes.. Aiotko laittaa sen palasiksi?

Olen matikanope ja siitä huolimatta en voi käsittää, miten öljyn liruttaminen laatikkoon ja sieltä pois VOI maksaa yli neljäsataa..
Olen tehnyt homman pariin otteeseen itse ja siihen ei ole mennyt satastakaan.

Ainakin sulakeboksin takaa on muistaakseni suora yhteys kuskin jalkatilaan.

Minun autossani niskatuet pysyy ylhäällä kun ne läimäisee ronskilla kädellä takaisin pystyyn.

Itsellä on ollut jokaisessa autossa (itse asennettu) Webasto ja samalla olen laittanut niin ison akun kun paikalle sopii. Jos pakkasta on parikymmentä niin autolla kantsii ajaa Webaston käytön jälkeen joitain kymmeniä kilsoja. Tosin ei se akku kerrasta kuole. Webasto ja Eberi mainostaa jännitevahtia...

Jos olisi oma, ottaisin sen kytkentälevyn käteen ja putsaisin sen kunnolla. Sitten purkaisin venttiilikoneiston kanava kerrallaan ja putsaisin venttiilit
ja kanaviston. Hinta nolla euroa ja se todennäköisesti auttaa. Eri asia on jos kytkentälevyä ei saa venttiilikoneistosta irti.

Vois olla pumput tai niiden releet. Bensapaine löytynee amerikaksi googlettamalla.
Onko saletti että syy ei vois olla kaasuläppäkoteloissa tai ilmamassamittareissa? Onko tuossa koneessa jo molempia kaksin kappalein?

Dodii, kysyin Vehon sediltä ja ne tarjos laakerivikaa. Kuuden laakerin osakokoelma kustantais Vehon tiskin yli ojennettuna 550 €. Jos joululoman uhrais moiseen projektiin. Mikäli itsellä menee sisu kaulaan, osaako arvon foorumi suositella sopivaa pajaa moiseen hommaan? Ja huokeamman laakerikaupan sa...

Omassa ajokissani ostohinta tasan miljoona mummoa. Itse maksoin siitä sadan tuhannen kilometrin kohdalla 30 000 €. Eli ekan satkun aikana on hinnan alennus ollut toista euroa/km! Onneksi sitä ei tarvinnut itse maksaa..

Itse olen ajanut toisen satkun ja se tuli jo huomattavasti halvemmaksi.

W140 -ajokkini mittarissa 208 tkm ja nyssejovinkuu! Eli olen kuulevinani takapenkin alta ujellusta kun nopeus ylittää 100 km/h. Ja kun tämä on ainoa ääni muuten hiljaisessa autossa, alkaa asia pikkuhiljaa syömään miestä.. Onko arvon raatilaisilla käsitystä ujelluksen lähteestä, rattaat vai laakerit?...

Minulla on sama vika mutta ei se ajoa haittaa. Kaasuläppäkotelon paikkeilta ääni kuuulu mutta osa on sen verran kallis että antaa surista vaan.

Ratissa on sähkösäätö, kun sen ajaa ihan tappiin, mahtunee mittaristo pois paikaltaan. Minä olen työntänyt mittariston paljain käsin ulos kaiuttimen reijästä kojetaulun päältä.

Oisko kyseessä sama vika joka mykistää viime vuosituhannen lopun avaimia eli sisuskalut irtoilee tinauksistaan? Nimim. Omat avaimeni kertaalleen juottanut.

Parkkitutkan anturin hajoaminen saa aikaan kuvailemasi vian. Jos liikut Hyvinkään lähellä, voin työntää diagnoositöpselin autoosi.

Tähän asti on softa löytynyt autosta valmiina. Webasto kytketään CAN-väylään ja kun homma on kaikkiaan valmis, ajotietokoneen nappeja ropaamalla löytyy valikosta "auxiliary heater" Asennukseen menee yksi työpäivä. Valtuutetut asennuspaikat saavat printattua yksityiskohtaiset asennusohjeet,...

Kun ostaa tiettyyn autoon tarkoitetun Webaston, sen letkut, putket ja liittimet on juuri oikeanlaiset, mutkat oikeaan suuntaan, jne. Asennustelineestä puhumattakaan. Osta ehdottomasti sellainen. Yleis-Webaston laitto on hidasta ja jos tuntityönä teetät, se tulee aika arvokkaaksi.

Tankin yläpuolella takapenkin ja takaluukun välissä auton oikealla puolella. Eli purkaat takaluukun takaseinää pois niin johan näkyy.

Minulla on ollut w140 3½ vuotta ja tyytyväinen olen ollut. Itse olen ajanut sillä noin 100 000 km ja tuhannen kilsaa olen istunut takapenkillä 8) Autossa kaikki toimii sähköllä, niskatukea myöten ja tuplaikkunat pitävät datsunin pärpätyksen poissa. Jonkin verran olen saanut remppaa tehdä mutta mitää...

Kuulostaa siltä että vaihteisto on mennyt hätäkäyttötilaan. Vikakoodin lukuun marsmars.

Eikös sitä nuppia pidä vetää tai painaa ja samalla pyörittää niin alkaa viisaritkin kääntymään?