Siinä olis mielenkiintoinen tutkimus salapoliisille, kumpia on enemmän Suomessa Elviksen Käkkylöitä vai Raidin mersuja

Juu eikai se aivan rakettitiedettä ole , tekijät vaan ei kamalasti rummuta itsestään:

http://www.tamgears.com/vaihteistokorjaamot.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Rungon korkeudesta jne pyörän mallista riippuu. Ite kun olen kuskannu pyörää s202:lla niin olen ottanu etupyörän pois suosiolla ja silloin se menee heittämällä.

Ei siihen kannata alkaa kannentiivistettä vaihtamaan ihan huvin vuoksi...siinä on terästiiviste joka kestää melkeen mitä vaan. Öljyä nämä hukkaa venttiilikopan tiivisteestä. Samaten jos turbo väljä se lykkää imusarjaan öljyä...normaalistkin imuputket on hiukan öljystä märkiä. Jollei jakoketju rallat...

Ei noista ota erkkikään selvää. Mä pengoin vastaavaa ongelmaa joskus, ja lueskelin saksan foorumeitakin. Joihinkin saa joihinkin ei :shock: Se on ainakin varmaa että samaan autoon faselift w202 250TD moottori manuaalina (minulla) ei ole saanut edes tehtaalta vakkaria varusteena. Ainoastaan automaatt...

Imusarjalta lähtee pieni kuminen letku lokasuojassa olevalle anturille, eihän se ole irti?

Isofix tuli vasta 2000 luvun puolella. Eli W211 ja W203 löytyy isofix. Ei vanhemmissa.

Heitetään nyt ihan arpaa, että jostain pääset alkuun. Oletko mitannut ahtopaineet? Voimattomuus voisi johtua siitä että ahtopaineet katoaa. Hukkaportti kunnossa, vuotoa jossain? Suutivikaa voisi metsästää löysäilemällä putkia suuttimilta ja kattomalla mikä pytty pätkii. Vikatilassa tuo on voimaton j...

Mulla meni OM605 samalla lailla satunnaisesti vikatilaan kun jarruvalokatkaisin oli rikki sehän ohjaa samalla ABS/BAS systeemiä...

13 litraa on kyllä senverran paljon, että itse en ottaisi riskiä korkeapainepumpun hirttämisen takia... Saa pian ikuisen murheen ... onhan noita paljo bensalla rikottu. cdi203:n ohjeilla ei tartte olla kummonen seppä kun imppaa konehuonee putkesta sen bensan pois... jollain vanhalla rivipumpulla ole...

Autoon voi osaava paja antaa virtaa ulkopuolisella kunnollisella virtalähteellä akun vaihdon ajan jolloin mikään ei nollaudu... koodin saa veholta...ainakin sai minun autoon w202.

Vaikuttaako se huohotinputki oikeasti tankkaamiseen, onko joku oikeesti putsaillu sitä Mä olen aina luullu että w202:set pitää tankata nimenomaan kahva 90 asteen kulmassa... munkin auto saksasta ja eikä hiekkateitä ikinä nähnyt...ja aina se tollanen on ollut.

Kari.S kirjoitti:En tiedä liittyykö se akun tyhjenemiseen mutta bensapumppu käy aina välillä jopa minuutin kun auto on sammuksissa.

Siis bensapumppu pyörii omia aikojaan kun auto on sammuksissa... ja huollossa ei osattu tehdä mitään sille ?

Eikai siinä paljon ajonestot auta jos auto nostetaan liinoilla kuorma-auton lavalle ja palastellaan varaosiksi... BMW:stä tunnetusti hajoaa helpommin isoja kalliita osakokonaisuuksia (moottori, loota jne) joille on enempi kysyntää varaosina. Samoin kolariherkkyys on bmw:llä isompi, jolloin korin osa...

Haisee siltä että öljyvuoto tulee venttiilikopan tiivisteestä, tuo öljyn määrä vaan ihmetyttää, luulis että merkkaa reviirinsä jo hyvin. Toinen vaihtoehto olis että turpo on tien päässä ja päästää öljyä läpi. Laatikon sirinä voi olla kardaanin kannatinlaakeri, ne kuivuu vanhemmiten. Enivei noita loo...

Toimiva vin dekooderi englanniksi

http://www.neoriginal.ru/cat/mb" onclick="window.open(this.href);return false;

Vikaherkkiä laitteita nuo webastot, hiukan kun tulee ikää niin remppaa riittää melkein joka syksylle. Searchillä voi katella, milloin ei syty ja millon keittää kun vesipumppu jumissa jne. Ja kuten yllä sanottiin, juuri silloin kun sitä eniten tarvitaan akussa ei riittäkään potku. Jos on pätkäajoa ni...

Vaihdelaatikon päästä on toinen siirtäjä irti liitoksestaan. Kuusiokolo ruuvi löystyy, eikun auton alle tutkimaan pakoputken vierestä. Helppo korjata.

Searhillä kun kattelet niin näitten tyyppivika on just sen kiristimen kuluminen. Saattaa olla holkissaan väljä. Ja tai ohjainrullan laakeri väljä. Jossain on vikaa jos hihna ei kulje linjassa. Kai kiristimen jousi on kunnossa? Semmoselle korjaamolle kun kiikuttaa missä on merkkituntemusta niin alkaa...

Mikä malli (onko raskas keulanen) ja paljonko on ajettu. Oma kokemus näihin kulkuhommiin on että melkeen kaiken asiaanvaikuttavan sais vaihtaa alustasta jotta ajettavuus palautuisi. Esim raidetanko oli mulla sisäpäistään väljä, vaikka autoa suunnattiin vianorilla ja katsastettiin ...vasta kun kohdal...

Tästä aiheesta riittää tarinaa...search:llä löytää, esim vaikka alkajaisiksi tämä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=44161" onclick="window.open(this.href);return false;

xenonit vaan sinne orkkisten tilalle, niin paranee jo mukavasti. ja jos vielä paremman haluaa, niin laittaa vallan uudet lamput ja sinne ne ksenonit. ainakin omissa romuissani noi vanhat lamput on jo niin kuluneita, että ei niistä mitään super hyper hyviä edes saa, vaikka haluaiskin. ex farkkuuni o...

Ehkä olet jo searchillä kattellu, mutta sen erikoishylsyn saa itse tehtyä kun hitsaa migillä sytytystulppahylsyyn yhden niistä paineventtiilin lukitusrenkaista.

Se, että auto/moottori alkaa tärisemään vain kuumana, viittaisi myös viskoon. Onko viskossa kaikki siivet tallella ja muutenkin ehjä ja kunnossa? Mulla lähti 250TD:stä viskosta yksi muovisiipi irti, ja jonkun aikaa ihmttelin voimakasta tärinää kuumana tyhjäkäynnillä...ennenkuin asian huomasin...kylm...

Jos käytössä on ollut iso pyöreä liitin niin se on mekaanisesti aika tiukka, eli sen saa aika voimalla painaa paikalleen ennenkuin hyvä kontakti syntyy.

http://www.ebay.co.uk/itm/FOG-LIGHT-MER ... 2c6c35803d" onclick="window.open(this.href);return false;

w202 webasto Asennusohje löytyis germaaniaksi, mutta siinä on hyvä kuvat...laittakaa sähköposti osoite näkyville. ... pakko silti pistää OT:ksi, itte on tullut katteltua riittävän monta keulasta palannutta autoa joka on webastosta lähteny. Ja niitten huoltotarve on sellasta luokkaa, hyvä ettei joka ...

Onhan noita :

http://www.ebay.co.uk/itm/FOG-LIGHT-MER ... 2c6c35803d" onclick="window.open(this.href);return false;

jussis sulle tossa laittoi ohjeet miten toimia, pitkä torxi käteen ja tutkimaan siirtäjiä, tässävaiheessa ei tartte vielä tehdä ruumiinavausta itse laatikolle.

Joskus elvytin vanhan moottorin putsaamalla, taisi se puolivuotta tms pelata kunnes oli taas jumissa...tarvikkeena kokonaan uusi moottori kaikkine mekanismeineen maksoi 150 eur ja on sen jälkeen pelannu monta vuotta.