Miten te sen D päällä mittaatte, keula puuta vasten

Joko sää oot harkinnut siihen e85 siirtymistä, niin tulis sitä voimaakin

Siis onko tuo 12% vedetty hatusta, vai ihan mitattu? Mikä tää penkki on missä mitattu? 12% on jo liki manuaalilootan häviöitä, niin en siksi en tuota aivan sulattanut tältä antiikkilootalta.

Kyllä sen mehulingon pitäisi lukossa olla nelosella tuossa AMG:n lootassakin.

C32 softa + hihnapyörä ja ollaan 400konin tietämissä tai jopa yli, mihin saa ihmeitä tehdä C55:n kanssa. C55 puuttuu ne muutamat vakio viat, mitkä löytyy C32 juurikin ahtimen takia, eli se mahdollisesti vuotava väläri ja pumppu. Ja linkin auto on -01 vuotinen, missä huonolla tuurilla nokka-akseli vi...

Kuullostaa siis aika vähälle. Kun esim. C32 AMG:lle ilmoitetaan 350hv konetehoksi ja pyöriltä noista on mitattu järestään 260-280hv. Kuten omastakin irtosi 270hv renkailta. Eli häviöt luokkaa 70-80hv ja kyseinen 722.6 loota.

Siis tuossa on 722.6(?) loota ja vain ~40hv häviötä, kuullostaa kyllä ihmeelliselle

Niin sillähän ei oo mitään väliä onko katsastus kesällä ja toisilla talvipakkasilla

Paine-eroa ei ole, mitattu on vaikka imusarjan rakenne on surkeahko (keskeltä ensin kaikki ilma läpi). Niin 100 astetta oli ennen kennoja, 40 oli jälkeen kennojen maksimissaan vedossa (eli kennot sai sidottua 60astetta pois). Kyllähän ahtimelta suoraan tulee iso lämpö tuollasella paineella väkisin ...

Onko nyt varma että ne katit oli lämpimät? Harvoin ne alkaa siellä konttorilla polkemaan niitä lämpimäksi, joten kannattaa käydä lappu aina jostain korjaamolta jos on hankalampi tapaus. Itselläkin entinen evo mitsu ei mennyt konttorilla läpi, mutta korjaamolla kun pidettiin kunnon kierroksia useampi...

100astetta näin viileillä keleillä kuulostaa minun korvaan kyllä aika suurelta lukemalta, mitä lie sitten kesähelteillä. Itse joskus mietiskelin myös välärin tekoa noista laminoivista, mutta jäi sitten miestiskely asteelle. Kuinkahan paljon noi ahdistaa virtausta, kun muutamalla putkella tehtynä näy...

Ostin tossa väyrysen ja tuli mittailtua öljynpinnat kun vähän mietityttää toi laatikko kun ei toimi niin nätisti kuin emännän w211.. Molemmissa siis 722.6. Öljynpinta oli noin 15mm korkeammalla kuin mittatikun max raja. Paljonkohan tuo on "litroissa" liikaa? Ja tiä sitäkään mitä se on. Ei...

Erittäin hieno projekti, ei voi kuin kehua

Imusarja on vähintäänkin mielenkiintoinen, missä pyörii lämmöt 3bar paineilla?

Ilmeisesti kahden turbon setupilla saadaan hyvä herääminen, jään mielenkiinnolla odottelemaan päivityksiä

Itse kyllä jättäisin noi kiinantinasarjat ostamatta. Kyselit vielä onko hankala vaihtaa, niin noitahan saattaa joutua irroittelemaan kuukauden välein kun halkeavat jostain, jos ylipäätään laipat suorat ja reiät on kohdallaan. Muutenkin vaparissa noiden tuoma hyöty ei montaa hevosvoimaa ole, kun edes...

Eiköhän ne saa ruuvailtua ihan siinä missä muistakin. Älä sitten pilaa hommaa millään kiinanrosteri sarjoilla

Eihän tuo C55 eroa ulkonäöllisesti muuten kuin etuvalot muuttuneet modernimpaan? Itsellä valinnan ratkaisi pelkästään moottori ja sen viritettävyys, C32 on ahdettu ja aika helpolla saa siihen sen 50hv lisää, mikä taas C55 vapaasti hengittävään kasiin on työn ja tuskan takana. Mersuihin osat maksaa, ...

Fortella on niihin venttiilinnostajiin ihan omakin lisäaine

Ääni kallistuksenvakaajan runkokumeille

Kehtaan olla kyllä eri mieltä hinnasta, 200e ei voi olla huuhteluvaihto eikä sitä siihen hintaan suomesta saa jos ei itse tee. Ilman kuittia mahdollista. 300 euroakin olisi halpa, siihen hintaan olen teettänyt pikkupajalla (APP-autokorjaamo on hyvä paikka etelässä asuville). Kyb-venttiiliä en lähti...

No on hintaa Pitääkö se laittaa oma hihnapyörä sitten 500eurolla nettivaraosaan

Saksassa tehdyt :lol: Samaa paperin ohutta kiinarosteria mitä muutkin halvat romut, teräksen laatu on sellaista että kestää ensimmäisen lämpimäksi käytön, viikon tai vuoden, aivan tuurista kiinni. Tunnistaa jo noista tiivisteistä mitkä hajoo ensimmäisenä ja lasten hitsaamista saumoista. Laipat voi o...

Ainakaan mbworld.org on turha huijauksesta kirjoitella, kun viestit poistetaan

Eiköhän se ole öljypohjassa. Tuolle tuskin on mitään sulaketta. Liitin irti ja katsoo onko siellä öljyä ja jos on, niin ainakin silloin uusi anturi.

Se pumpun rele on yleinen vika, pahimmassa tapauksessa hitsaa kiinni ja pumppu palaa.

Pitäis siitä pumpusta selkee hurina kuulua, tai tunnustelee kädellä/ottaa letkun irti

Motorbit taitaa olla niitä ainoita harvoja paikkoja suomessa missä tuon softan päälle jotain ymmärretään. Toki voi vaihtoehtoisesti jenkeistä tilata eurochargetilta softan mikä on kusetusta.

No toimiiko se pumppu? Itsellä ainakin sadevesi pääsi kastelemaan taka SAMin aina kun aukaisi takakontin, valuu sitä kaarta pitkin suoraan SAMiin. Ja luonnollisesti se vesi+elektroniikka ei ole hyvä yhdistelmä. Myös akunkenkiä irroittelemalla voi saada SAMin rikki. Taka SAM on ihan uusi (kuin myös ...

Kyllä se siellä vaihteiston softassa on, kuten olen varmaan jo aiemminkin sanonut.

No toimiiko se pumppu?

Itsellä ainakin sadevesi pääsi kastelemaan taka SAMin aina kun aukaisi takakontin, valuu sitä kaarta pitkin suoraan SAMiin. Ja luonnollisesti se vesi+elektroniikka ei ole hyvä yhdistelmä. Myös akunkenkiä irroittelemalla voi saada SAMin rikki.

No ainakin siinä puolan ja tulpan välissä on johto, sitä kutsutaan tulpanjohdoksi. Asiansa osaava korjaamo osaa myös mitata osien kuntoa, eikä vain summamutikassa vaihdella uusia osia ja nostella käsiä pystyyn.
Muita mahdollisia vikoja puristuspaineet, suutin, katalysaattorit, johtosarja, ecu jne

Onko tietoa mitä öljyä sinne lootaan on työnnetty edellisessä vaihdossa?

Miltä ne tulpat näyttää verrattuna muihin sylintereihin? Jospa suutin vikaa, puristuspaineetkin vois mitata