Toivottavasti se kuula ei uponnut siihen vastakappaleeseen jossa on se reikä. Muistaakseni se reikäosa maksoi nettona 70€ tienoilla Boschilla. Värkkäilemään ainakin taidat joutua että saat korjausarvot kohilleen kun toleranssit on hiukan kasvaneet.

Voisko ajatella että se hihna kiertäs siellä jotenkin erilailla? Tuli vaan mieleen kun joskus onnistuin sen sinne omassani laittamaan, ulkomuistista, jotenkin toisin ja moottorin pystyi käynnistämään.

Melko karun kokoinen möykky tuo mahtipumppu! Oliskohan tuolla saanut neloskoneesta kolmesatasen rikki?

Jos sulla on yhtään liikaa ohivuotoa suuttimissa niin kp-pumpusta loppuu kapasiteetti välittömästi. Ainakin vakio pumppu on ihan rajoilla suuremmilla syötöillä. Paluulinjaan ei oikeesti riittäisi yhtään tavaraa. :) Mites Staari voi tökkiä niin ettei muka selviä. Nettihän on täynnänsä korjaustiedosto...

Tuohon 190A Delphiin on helppo vaihtaa hiilet ja laakeritkin. Mulla ei ole ainakaan mitään kammoa tuota laitetta kohtaan. Eka kertaa vaihdoin hiilet ja laakerit yli 400tkm jälkeen. Nyt on mittarissa yli 600tkm. Vapaakytkimiä on mennyt muistaakseni kaksi kappaletta. Voihan se porsia joskus niin ettei...

Kyllä se kenno siellä takapyörän edessä on polttoaineen jäähdyttämistä varten ja varmaankin tarpeellinen kun insinööri on sen sinne suunnitellut. Jos vaihteisto on hikoillut niin tsekkaa ettei öljy tule siitä sähköpistokkeesta. Ehkä kannattaisi vaihtaa sen O-renkaat jos ei ole vaihdettu jo.

Jos ei ole niin sitten suutinkärjet vaihtoon... Mahtaneeko olla 90-100€/kpl?? Voihan se olla, että diesel ei sumuunnu riittävästi. Ja näin talviaikaan sen pisaroituminen korostuu ja näin ollen palaa heikommalla hyötysuhteella. Ei kannata, ei niillä kärjillä ole niin paljon merkitystä. Jos tarkastel...

Oikeastaan sen takia kysyin kun poppoo on vaihdellut suuttimia muuttamatta noita arvoja oikeiksi ja sitten valitetaan kohonneesta kulutuksesta. Oma käsitys on kans ollut että niillä ei taida suurta merkitystä olla mutta jos kulutukseen tulee huomattava muutos niin kummalta tuntuu. :roll: Pitää varma...

Mites se suuttimessa ympyrän sisällä oleva luku vaikuttaa todelliseen syöttömäärään? Kuvitellaan että suuttimessa on luku 4 ja Staarilla muutat se luvuksi 1. Lisääntyykö todellinen syöttömäärä koko suuttimen toiminta-alueella? Jos, niin paljonko, onko joku kokeillut huomaako eroa?

poistaisin ton kierrätyksen kyllä mut ei ihan taida onnistua pelkillä avaimilla ja hylsyillä vai onnistuuko jos jollain on tietoa korjaamoista jotka OSAA näitä tehdä niin kun se kuuluu niin osoite tänne niin poistetaan mulla on ollu näitä vanhempia mersuja neljä kappaletta tämä on eka mikä on korja...

Oisko imusarja tukossa, pakoputki tukossa tai imuilmapuolella vuoto jossain? Suuttimia epäilisin vähiten noista. Staarin päähähän se pitäisi saada.
Mites muuten ilmamassamittari, vaikuttaisiko se noin paljon?

Onko akut varmasti kunnossa? Mielellään korkeintaan parin vuoden ikäisiä ennenkuin poistaisin ne epäiltyjen listalta.

Ohivuotoerot suuttimilla pitäisi mennä määrällisesti 20% sisään per suutin. Omassa en ole huomannut että ohivuodoilla olisi vaikutusta heijaamiseen. Mulla on veivannut vain kun jonkun suuttimen korjausarvo on mennyt yli 3. Se olis mukava tietää miksi tuo korjausarvo kasvaa, mikä siellä muuttuu?

Ei nuo perät enää ole ikuisia näissä uudemman sukupolven autoissa. Osassa on jo tehtaalta lähtiessä vikaa joka sitten ilmenee alle sadantuhannen kilometreillä. Se on harmi että joillakin autoilla ajetaan niin vähän vuositasolla että joutuu vääntämään kättä vaikka ilmiselvä tehdasvika kyseessä. Kaver...

Tänään kanssa Sprintteri ekaa kertaa leimalla, vaatimuksena Euro 4, eli nokiarvo pitäisi mennä alle 1,50. No ilmanputsari on vaihdettu 20 tkm sitten ja autolla on nyt ajettu 140 tkm. Kerran polkaisi ns tyhjää, jonka jölkeen nokitesti, joka oli 0,05 :!: :!: . Eli tuollaisia on nuo lastutetut, kun se...

Se on railpaineputkessa siellä rintapellin puolella oleva murikka.

Noi korjausarvot on hyvät. Noiden takia kierrokset ei heijaa vai heijasko silloin ollenkaan kun arvot mitattiin? Minusta suuttimista aiheutuva heijaus alkaa kun arvot menee päälle kolmen. Arvot pitäisi vaan saada mitattua kun kone heijaa. Monella tosiaan ollut railpaineensäätimessä O-rengas vialline...

Mitä Volvoon tulee niin syy nyt ei todellakaan missään jäykässä akselissa ole ollut, Volvollakin kaikissa paremmissa malleissa oli erillisjousitettu taka-akselista 80-luvun lopusta lähtien (760,960,s/v90). Kyllä syy oli se että Volvolla pitäydyttiin liian pitkään jääräpäisesti jäykässä akselissa. K...

jariay kirjoitti:
toimiiko ilman testerikoodauksia jos sama numerosarja?

Varaosanumerosarja täytyy olla sama ja se yksittäinen ympyrän sisällä oleva numero jos on eri niin vaatii koodauksen.

laineracing kirjoitti:Sepä se....etuveto o alinta kastia ;D

Jep! Näin se tulee aina olemaan teknisesti orientointuneen ihmisen mielestä.

Rata- ja rallipuolella luokitukset määrää kaiken, nyt puhutaan ihan katuautoista. Teknisesti paras vetotapa on neliveto, sen jälkeen takaveto ja alimpana kastina etuveto. Jos valmistuskustannuksia verrataan niin järjestys pysyy samana. Etuveto on halvin valmistaa. Siinä on myös selitys miksi tavan i...

Aikoinaan kun Volvo käänsi mallistonsa etuvetoon, oli takavedon haitat suurempia kuin nykyään. No joo. Kyllä Volvonkin siirtyminen etuvetoon oli hiukka raadollisempi tarina. Gyllenhammarhan oli uhonnut Volvon pysyvän aina takavetoisena. No, jäykkä akseli ei pärjännyt kilpailijoiden erillissysteemei...

Missäs kunnossa on imusarjan läppäsysteemi? Kuulostais siltä että ilmamäärän kanssa voisi olla jotain ongelmaa kun noin suurella haarukalla hakee oikeita käyntikierroksia. Ei muutakuin Staarilla tsekkaileen säätöjen toiminta.
Näkisi samalla suutinten korjausarvot.

Hyvä että vika löytyi! Staarilla olisi voinut developer-modessa kaivaa ulos myös ne "alkavat vikakoodit", jotka eivät ole vielä ehtineet "kehittyä" oikeiksi vikakoodeiksi. Tosin dev-modea ei Veholla taida olla käytössä vaan olisi pitänyt mennä jonkun harrastajan pakeille.

Ei ole mitään varmaa konstia. Staarilla voisi katsella vanhoja huoltoja jos ruuvaus on suoritettu amatöörimäisesti.

EDIT: Se mitä itse palotilassa tapahtuu on jo mutkikkaampi juttu, koska polttoaineannoksesta sekoittuu ainoastaan noin 5 % palamisilmaan muun osan levitessä nopeasti pyörivän ilmavirran vaikutuksesta ohueksi kalvoksi palotilan seinämille. Palotilan seinämille levittäytynyt polttoaine palaa vasta hö...

Kyllä, ei se niin antiikkipeli ole.

Nonnii... Nyt on webaston jänniteraja muutettu. Jänniteraja oli 11.8V ja se muutettiin 10.2 volttiin. Jospa se nyt pysyis kovemmalla pakkasella pidempään päällä. Lähteekö lie käyntiin enää tuolla 10.2 voltila :roll: Niinpä. Tuohon sen kuitenkin muistaakseni pystyy alimmillaan säätämään. :shock:

Kyllä 7G-vaihteistoissa on tuollanen tyyppivika. Malleista riippuen merkkiliike pystyy tekemään ne juttunsa tehtaan ohjeiden mukaan mutta jos ei asiakas ole edelleenkään tyytyväinen niin ei ne voi muutakuin nostella housujaan. Sitten se muuttuu ominaisuudeksi.

Väärä auraus/haritus syö kyllä normaalisti reilusti enempi renkaita kuin väärä camber-kulma.