sinistä kyynärnojaa eteen?

moro onko peltiä löytyny kaveri olis viikonloppuna tulossa sieltä kylään

eihän sulla vaan o mikään alipaineletku irti sieltä imusarjan alta, vähän oli samoja oireita akan mesessä. Oliko se siis myös tällaisessa 250D -mallissa, jossa yksi nokka-akseli? Siellä kai on nimenomaan ton pakokaasunkierrätyksen ohjausletkuja + sammutinrasian letku (josta yllä mainittu) + tyhjäkä...

eihän sulla vaan o mikään alipaineletku irti sieltä imusarjan alta, vähän oli samoja oireita akan mesessä.

Olisko kuskinpenkkiin kyynärnojaa?

Löytiskö vetokoukkua ja ohjaustehostinta?

kuitsi kirjoitti:Mulla on pari korjauspeltiä tuollaisiin jemmassa, 407kaan etusisälokasuojaan ja 609siin oven alareunaan. Saat ne jos haluat ja keksit toimitustavan.

Onko sulla 609 kuskinoven korjauspeltiä, kaveri asuu kankaanpäässä vois vaikka hakee ja tuuva vaikka kahvepaketin tullessaan.

Ketju on vaihtunut kaksiriviseksi ton w123 2.3 koneen jälkeen eli jossakin -84 ...siitä ei ole vaaraa. Pahvitkestää ja on vääntävä moottori..eli se vika kohde nro.1...ruisku..on monimutkainen ,isoruokainen ja pikkuvikainen mutta jos saat sen toimimaan ja sijoitat rahaa pelaa se kuin uutena. Piti ny...

löytyiskö 115 mallin kuskinpenkin sinistä kyynärnojaa?

Rompetoreilta vielä löytyy kasettisoittimiakin, saarijärvellä olis tulevana viikonloppuna.

asd valo sytty ja lukko ei toimi, mistähänpäin lähtis vikaa ettimään?

joo täytyy katella vähän, täytyy raktorilla tuupata pellolle jos ei ajamalla mee, ku ei kukaan yarvi eis osiks

no joo täytyypä huomenna kattoo jos ei sada, sillon tosiaan käy ku antaa hörppyjä suoraan imusarjaan

varaosa 124 ei lähde käyntiin lupaa joka startilla mut ei jää käymään, ei auta vaikka kytkee pensapumpun pyörimään jatkuvasti. Missä vika?

pohjaropusta öljyt pihalle , laatikossa samannäkönen roppu kyljessä olikohan vänkärin puolella, oljyn pinta siinä ropun korkeudella eli hankala laittaa liikaa. Perän täyttöroppu on siinä takapuolella. Nää peräöljyt kannattaa vaihtaa ahkeraan ku öljytilavuus on niin onneton niin kuin koko peräkin.

irrota tasonsäädön vipu ja käännä se käydessä äärinostoon ni saattas jostain suihkua näkyä.

190 2,5 automaatilla 8l, saa nähä vaikuttaako ku tulppasin eilen sen pakokaasukierrätyksen.

JPM kirjoitti:

gaz169 kirjoitti:6¨-8 tuhatta erkkiä

Osaatko heittää hinta-arvion projekti kuntoisesta U25:stä, vm 1951

2500 tonnista ylöspäin riippuen tietenkin mitäkaikkee pitää korjata.

6¨-8 tuhatta erkkiä

Vika löytyi +kaapelin lattianläpiviennistä oli liitin hapettunut suojakumin alta melkein poikki, päälleppäin ei erottanut mitään.

tuttavan clk200 ei starttaa talviseisonnan jälkeen, startti pitää kuulemma vain vaimean napsahduksen virtaa on. Ehdotuksia vian etsintään.

eikö kellään o tämmöstä rammaria?

ei auta

onko tämmostä kellään, näyttö muuttu siniseksi ja eihän se päivällä näy, miten ihmeessa saa takasin keltaseksi.Ohjekirjasta en löytäny asiasta mitään mainintaa.

kickdauni ei toimi, vaihtaa erittäin terävästi 3-4 välillä vaihta huonoiten eli kerkiää ottaa kierroksia vaihteiden välillä.Saattaa tehdä myös valevaihtoja mb 711 allison automaatilla.Mistä lähetään?

mistähän 416 unimokkiin käännetään lisää savua ku nyt ei tuu yhtään mustaa ? 5,7 kutoskone.

tuleekohan paluuputkesta oljyä moottorin käydessä, jos ei niin päästä ilmat pumpulta löysäämällä painepuolen banjoa siis koneen käydessä, tää autto mulla.

en ole sitä kokeillu , onkohan sille relettä tai sulaketta

onko jossain rele ja sulake? Ei lähe pyöriin vaikka laittaa anturin piuhat yhteen.

onko kokemuksia? pitäis ostaa uus, nyt 62ah, olisko 72ah vai 88ah vai joku muu suomen oloihin hyvä, työmatka ajoa 10min/päivä.