Pitääs tänään uusia kaikki sulakkeet. On niitä yritetty pyöritellä paremman kontaktin toivossa.

Kirjoitetaan tännekkin tämä sama minkä laitoin tuonne tekniikka puolelle jos vaikka yksin puhelu loppuisi täällä topicissa. Eli nyt kaivattaisiin apuja abs vian kanssa ja hätävilkkujen kanssa. Eli viimmekesänä abs toimi normaalisti katsastuksen jne mutta syssyllä rupesi temppuileen ensin syttyi abs ...

Eli mistä tuota vikaa nyt oikeen lähtisi etsimään mittariston juotokset menty uudestaan läpi ja koitettu toista mittaristoa ei vaikutusta. Abs ohjain yksikkö? Virtalukon pohja? Monitoimi rele kuitenkin rikki ? Maadoitus vika jossain? Vai mikähän tässä nyt oikeen on?

Elikkäs tommonen diisseli w201 abs ei toimi hätävilkut ei toimi, vilkut pelaa normaalisti. Yj-rele toimii ja napsahtaa päälle eikä pesässä ole kun 3 nastaa käytössä - ja + sitten tuo heräte johto jonka kautta ilmeisesti tuo rele säätelee tota virtaa tuohon nastaan ei tule kun 1 v jännite mutta rele ...

Nyt on toimiva systeemi ja siirtopaine vapaasti valittavissa 0.2-4 bar. Pitäs koitella käyntiin tänään ja kelailla vaihteet läpihte laatikosta.

Mutta ei lannistuta. Tuli haettua facetti ja siihen sovitteet an8 jic muodossa ja hitsailin rapeat parilitraa vetäsevän kerääjäsäiliön jos huommenna sais siirron pelaileen niinku kuuluu. :D eikä muuten ole pahitteeksi tehdä samaa systeemiä myös holleyn omistajille jokka käyttää mersun omaa tankkia, ...

Olisi ollut taas käynnistyksen aika mutta nämä siirrot ei ole toimivat älkää ottako mallia :thumbdown: joutuu vielä keruusäiliön väsäämään tuonne rinnalle ennenkun tulee toimiva systeemi. Niinkuin tuolla naamakirjan puolella sanottiin että keep it simple laittakaa sitä holleytä niin tulee toimiva ke...

Ja muistettakoon se että kaksi pientä ahdinta herää nopeammin kun yksi iso jos siipikoot suhteutetaan toisiinsa. Tosin ne kilpailee keskenään mutta jos tuommonen moottorinohjaus systeemi on käytössä niin ne saa kyllä pelaan 1=1. Ja tässä projektissa on muutenkin käytetty luovaa ajattelua jota on ain...

Se pakolämpö on vähän toista siellä ahtimen päässä kun mitä se lähtee sylinteristä jos tolleen viedään valon taate turbo mutta kyllä hän se on toimiva systeemi.luultavasti nelinumeroisissa pyörii tuo kaverinkin w108. Kehu että keväällä vie penkkiin ja ohjaus on megalla ja ahdin on tb80.Onhan jokku h...

Kaverin 5.6 s w108 on toteutettu tuoleen että yksi ahdin valon takana mutta se on tehty täysin tilanpuutteen takia. Tulee meinaan aika pitkän matkan pakokaasut tuolta toiseltapuolelta ja kerkee jäähtyyn välillä. Laita vaan molemmin puolin ahtimet kyllähän tuonne sopii. Tuo remmi on kans hyvä vaihtoe...

Tuollaisella http://i11.aijaa.com/t/00713/14084393.t.jpg ja ihan vaan rälläkällä katkasin laatikon ei tartte jyrsiä. Sitten vaan kattoo että tulee pohjaan nähden suoraan ja hitsaa kiinni. Tuon jigin saa pultattuu zf laatikkoon kiinni niin ei vääntelekkään hitsatessa.mitata pitää tietenkin tarkasti e...

Tuleekos tähän turbot molemminpuolin niinkuin noissa aikasemmissa kuvissa? Eihän sen pakoputken välttämättä tarvitse mennä tuolta puolelta pihalle vaan tuossa dampperin alapuolella on senverta tilaa että sais sen kiepsautettua toisellepuolelle turbo kuitenkin normaalissa paikassaan. Pakosarjahan tuo...

Noinhan se just on. Nimenomaan tuo lyhyt akselinen loota keskittyy vauhtipyörään ja siinä on neulalaakeri keskellä. Kohtuu raskas on tuo kiinteä vauhtis, mutta joka kylästä sorvi löytyy :) Tasapainostuslaitteet joka viidennestä kylästä :D Jos vertaillaan eroja, kiinteä vs. kaksoismassa olen huomann...

Joo, niin käyttää pitäisi. Tiedän sen. Mulla on siis kaksoismassa vauhtikasen tilalle tarkoitettu kiinteä vauhtis. Täydellinen "replacement kit". Plug and pray mallia :) Tuolla se onnistuukin. Eikös ollutkin niin että kaksoismassassa akseli keskittyy vauhtipyörään ja siinä on neulalaakeri...

Ei riitä tossa lyhytakselisessa lootassa tuo akselin pää laakeriin asti. kyllä ne laipat sopii.pitäs siinä tapauksessa jos tuon meinaa nakkomalla laittaa paikolleen käyttää vähintään sitä kaksoismassan vauhtista jne.

Kierre on m12x1 jos jollain muulla samaa ongelmaa.

Jos siellä olis niin paljon pakopainetta että pukkais 1.8bar kellon auki niin kannattaa miettiä kahesti portin tukkimista. Ei ne pakopaineet sillä ainakaan laske. Eipä ne tosiaan laske mutta tässä oli vian haku kyseessä eikä ole varmaa että johtuuko tuosta vuodosta tää ahtamattomuus. Eihän sitä aut...

Mutta jos sun pakosarja ahdistaa ja pakopaine nousee esim vaikka 1.6bar niin kyllä tuo portti rupeaa valskaamaan kun pakopaine lykkää väkisin sen auki.jos se nyt edes on shimmattu sinne 1.8bar.Pakopaine mittari on hyvä asentaa kans että tietää viittiikö niitä ahtoja nostaa edes tuolla sarjalla enemp...

Meinasin kyllä työsylinteriä ja työsylinteriltä lähtevän rautaputken ja kumiletkun välistä liitosta. Pitäs saada bemari ja mersu naitettua keskenään. En huomannu ottaa nippaa mukaan duuniin että oisin voinu täs päivän aikaan hakea sen niin siksi kyselen. Mutta kiitti vastauksesta.

Ootko nyt aivan varma ettei vaan se hukkaportti vuoda? Jos on kiinteellä portilla ja jousi on löysä niin kyllä se hukkis lähtee vuotaan kun tulee tietty pakopaine vaikka sille ei tulisikaan ahtopaine käskyä kellolle. Silpaset vaikka rautalangalla portin lukkoon ja käyt heittämäs yhden vedon niin nää...

Eli mikä on kytkinsylinterin putken kierre? Siis sen nipan joka tulee kumiletkuun kiinni.

Minä olin epähuomiossa jättäny kokonaan tuon jakopään kulmapultin pois ja siksi kuolas vaikka oli laitettu vht liimalla tiiviste kiinni ja oli plaanattu kansi ja lohko. Jompaankumpaan tuo viittaa joko tuo pultti tai sitten kiristimen prikka vuotaa.eikä sylinterivuoto tuosta puhalla siellä on tyhjää ...

Oisko kasauksessa jääny pultti pois tai väärä pultti joka pohjaa tuolla jakopään puolella. oli ittellä jääny samama pultti vahingossa pois kasauksen yhteydessä ja hikoili just samaten.

Katkase laikalla laatikko ja ota tarvittava suikale pois ja hitsaa koppa takaste. Tai ohjarit irti ja näyttää pikkusen jyrsintä siihen etupuolelle. Minä ainakin tein oman zf niin että tulee booriakselin kartio-osa just samalle kohdalle kun tossa pitkä akselisessa laatikossa.tai sitten sorvuutat holk...

Suattaapi se tuolla väännöllä jo hiukan luistaa

Tuolla lailla.

Ei pysty kännyllä laittaan isoa kuvaa mutta pitäs näkyä kun klikkaa tohon. Eli paineen säätimen jälkeen y-haara ja normaalisti paluuseen on tosin vielä vaiheessa

Millä micron koilla noi suodattimet on? Ittelle ei tullu kun 100 micronin esi suodattimet ja hienosuodattimet on 25 micronia. Pienepiäkin kokoja ois saanu mutta taitaa olla enempi tonne commonrail puolelle tuosta 25 micronista alaspäin.

Kiitoksia. Paljon olisi voinut tehdä paremminkin mutta joko lompakko tai työkalut ei anna periksi. Ja itsehän kaikki pitää tehdä muuten se on liian helppoa

Taas on saatu jotain aikaan,kuvassa on vielä puutteita mutta on heräte piuhaa vailla enään pumppulaitos :) http://i1.aijaa.com/t/00939/14096682.t.jpg Ja tuli asennettua bling factoryn billet pyörään starttikehä kovasti olisi jo haluja ruveta laatikkoa asentamaan muttei ole kerennyt viemään vauhtista...

Ilmeisesti po veivit? Saanen udella minkä hintanen on setti?