w201 ja (tyhjä)käynti helvetti...

[Valski]

Joo elikkäs.. olen aiemminkin kirjoittanut asiasta mutta vedetääs nyt uudella pohjalla..

Juu elikkäs tuollainen 190E 2.0 ruisku vittuilee ja rankasti.. ensin oli tyhjäkäynti ongelmia kierrokset 1200 - 2000 vaihtelevasti ja netin saloja tutkittu ja kaikkialle soitettu tästä syystä niin yj rele vaihdettu tinattu sekä ns tyhjäkäyntimoottori putsailtu ja vaihdeltu ja toimii kanssa.. imuilma vuodot tarkastettu ei vuotoja.. kaasuläpän jouset paikoillaan ja näin.. sitten kävi tutulla nikkarilla pimeässä hoidossa että sai päästöt vehkeestä ja lähes 0 päästöt lappuu ja oli säädellyt autoa että pystyisi ajamaan, no kyllähän se paikallaan toimi ja ilmeisesti vähän aikaa ajossakin mutta olin konttorille päin aatonaattona menossa niin eipä pysyn käynnissä kun ympyrään tullessa löi kytkimen pohjaan niin kierrokset 4-500 ja sitten sammui, no eihän sitä voi leimata jos auto ei pysy käynnissä... kääntänyt muistaakseni kaasu läppää auki ruuvista ruiskun kyljessä sekä ottanut ns "tyhjäkäyntimoottorin pois pelistä eli johdot irti" niin nyt ei käy kylmänä tyhjäkäyntiä mutta kun lämmöt yli 65 astetta niin rupee käymään tasaista 900-1000 käyntiä. oli mittaillut ja selvinnyt että ohjainlaita saa liian isoa jännitettä, ja kehui että maavikavoisi hyvinkin olla tässä tapauksessa kyseessä. Oisiko kellään tietoa ja taitoja kertoa ja selittää mitä tässä vaiheessa kannattaisi ruveta tekemään ja mistä maavikaa tai ylipäätään vikaa ruveta etsimään? Tässä nyt on tarpeeks montaa eri mersun KE-Jetronic kirjaa selailtu ja ammattikoulun vanhoja kirjoja ke jetronic ruiskusta ja paikkoja kyselty ja soiteltu läpitte sekä mersufoorumia selattu mutta tuntuu ettei tämmöistä vikaa ole missään vehkeessä ollut eikä niinsanotusti uutta tietoa ole tullut vastaan..?

[markoala]

Onko lambdaa autossa? Minun autossa oli käynti aivan sekaisin kun lambda oli rikki.

[Valski]

On kyllä ja ilmeisesti toimii koska päästöt olivat kun uudessa autossa? eikä koneet herjannut lamdaa?

[atlas]

Nyt on otettu Ecu pois ruiskun toiminnasta kun liitin otettu irti.
Eli liitin takaisin ja tutkimaan mikä tekee nyt noi matalat tai yli kierrokset.
Oletko tutkinut kumikaukalon kunnon?

[koyama]

Nyt on otettu Ecu pois ruiskun toiminnasta kun liitin otettu irti.
Eli liitin takaisin ja tutkimaan mikä tekee nyt noi matalat tai yli kierrokset.
Oletko tutkinut kumikaukalon kunnon?

mitä tuo kumikaukalon kunto tarkoittaa käytännössä ?

[atlas]

Siinä ruiskun alla on sellainen kaukolomainen kumi joka tulee ruiskuun ja kaasuläpän väliin ja halkeilee vanhetessaan ja tekee imuvuotoa.

[koyama]

Kuulin äskettäin jutun tyhjäkäynti viasta samanlaisesta autosta .Eli lämpimänä kierrokset seilaa jonkin verran kun käyntiin laittaa.Talvella pakkasella huomattavaa seilaamista.Kierroksista en tiedä,mutta ilmeisesti liikaa,koska häirinnyt ajoa.
Itseään" mersukorjaamoksi "tituleeraava oli vaihtanut lambdan kaikkine johtosarjoineen vaikka päästöissä ei ongelmaa.Toinen korjaamo oli sanonut,että turhaa työtä,muttei sekään ollut vikaa löytänyt.
Auton omistaja tuskaili vian kanssa pitkään kunnes se paljastui vahingossa.
Irroitettava karvalankamatto painoi kaasupoljinta koko ajan ja pakkasella kun matto oli jäässä niin painoi vielä enemmän.Hämäsi tuota mekaanista tyhjäkäynnin säätöä.Siitä en enempää tiedä miten?Valistuneemmat voivat kertoa miten se toimii
.Auto alkoi toimia kuten pitääkin ilman kierroksien seilaamista

[190E_1.8]

Olis myös ongelmaa w201 ja kisakiree 1.8 käy erittäin huonosti tyhjäkäyntiä (saattaa olla että käy kolmella). YJ-rele kolvattu ja sytkäosat uusittu kun YJ:n irrottaa niin sammuu mistä mahtaa johtua olisiko neuvoja?

[Ola8]

Jonon jatkoksi... Kaveri hommas ROSSO 1.8 -91 mesen, mittaris n. 230tkm. "SBY" oisko jonku foorumilaisen entine?

Auto lähtee hyvin käyntiin kylmänä, vähä aikaa tais käydä ~1000rpm tasasee, sit alko semmone ihme humppaus ~1000-1500rpm. Tuntu et kone täristää enemmälti ja ääni varmaanki nokkaketjulta kimeämpi ainakin ku omas koneessa. Ajossa muuten pelaa ihan normisti ku kierrokset yli 2tonnia, matka-ajossa 80km/h meni ihan tasasee, mersumaisesti. Kuluttaa kuulemma normaalia selkeesti enemmän.

Vaihdetut osat: YJ-rele tinattu ja kokeiltiin miun autostaki, ei vaikutusta. Tulpanjohdot, virranjakajan kansi, tyhjäkäyntisäädin, mikrokytkin johon kaasuvipu palautuu. Menee moottorijarrulle ja molemmat jouset kaasuvivustossa kunnossa. Kumikaukalo oli vähän noussu, sen oli painanu takas paikallee, alipaineletkut pitäs olla kunnossa.

Virranjakaja oli käännetty toiseen äärilaitaan, varmaan sytytysennakko olis hyvä kattoa lampulla kohilleen? Onkoha lambdalle missäpäin liitin?
Korvakuulolla oli säätäny seosta, jolla sai auton kestämää humppaus käynnillä, neki ois varmaa jossai puljussa parempi käydä laittamas kohalleen.

[atlas]

Sytty säätyy automaattisesti eli laitat vaan ykk kampura ja ykkönen nastankohdin jakajan sisällä.
Katsokaan se kaukalon kunto ,eli määris pois ja sitten...tollanen nousu ja takas painallus kertoo että se on rikki,reikä siinä.

[Verkke]

Oireet: Kylmänä tyhjäkäynti huonoa, humppaa 500 - 1500 rpm välillä. Täytyy myös startata noin 5 sekuntia. Kun lähtee ajamaan toimii hyvin, kunhan kierrokset pysyy edes 1000 rpm. Pysähtyessä sammuu. Lämpöjen noustua 60 asteeseen käy myös tyhjäkäyntiä. Hieman ravistaen, mutta niin vähän, että sitä ei kiekkamittarista pysty havaitsemaan.

Lamppuöljypuhdistuken jo tein (eikä siitä ollut mitään apua) ja vielä pitäis karstoja poltella, koska auto on ollut iäkkäällä omistajalla ja ajettu 30 tkm viimeisen 15 vuoden aikana.

Täytyypä ilmojen lämmetessä tarkistella jo esille tulleita asioita ja ihmetellä sitten lisää.

[Verkke]

Lisätään edelliseen, että nyt kun polttoainepumppu on vaihdettu, eikä vuoda mistään, on kulutus huonon tyhjäkäynnin huomioiden vähäinen 8,7l /100km taajama-ajossa.

[atlas]

Epäilisin alipaine vuotoa jossakin.

[Verkke]

Voi olla, koska se economy-mittari ei tahdo pysyä vihreimmällä alueella. Silti ihmetyttää, että päästöt on ok ja jos on alipainevuotoa, niin eikö kulutuksenkin pitäisi nousta?

[atlas]

Sopivasti alipainetta...seos laihenee kulutus laskee..ei tee kyllä hyvää.
Toisaalta eha koettaa säätää seosta mutta senkin säätö alue on rajoitettu jonka ylitettyään ei voi enää tehdä mitään ja laihan seosken osuus kasvaa kokoajan kunnes se ei jaksa enää käydä ja käynnistyäkään.

[Verkke]

Tähän mennessä on:
- tulpat vaihdettu
- polttoainepumppu vaihdettu (alkoi vuotamaan)
- lisäilmaluisti puhdistettu (ei ollut juurikaan likainen, mutta nyt kiiltää)
- Kaasuvivusto voideltu, molemmat jouset ovat paikallaan.
- Kumikaukalo sormituntumalta ehjä, letku tuntuu ehjältä ja oli paikoillaan.

Potentiometri on tarkistamatta (enkä toistaiseksi tiedä missä se on), mutta tuntuisi epätodennäköiseltä, että siinä on vikaa, koska tällä on ajettu vain 184 tkm. Miten alipainevuotoja pitäisi lähteä tutkimaan?

Polttelin karstojakin kun tuli asiaa lähteä käymään Hämeenlinnassa, mutta sillä ei ollut vaikutusta mihinkään. Kulutuskin oli vain 8,1 /100 km, vaikka nopeus oli 140 km/h tuntumassa. Viimeisin taajamakulutus oli 9,1 /100 km.

Edit: Rassauksen välissä forumilla käynnin jälkeen vika korjattu. Tuolla http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3#p1006453" onclick="window.open(this.href);return false; lisää aiheesta.