S211 -04 sähkötoimisen takaluukun iskari

[nh1131]

Onko kukaan vaihtanut sähköluukkuun toiselle puolen tavallisen luukun kaasujousta?
Aikoinaan lukon vaihdon yhteydessä vaihtatutin molemmat kaasujouset uusiin alkuperäisiin, luukku tulee melko kovaa alas ja joka kerta hidastan sitä käsin. Onko jousien voimassa suuri ero sähköluukun/tavallisen luukun jousissa?
Joku kertoi vaihtaneensa oikeallepuolen (vänkärin) normi lukun jousen ja ilmeiseti toimii hyvin.
Pitää kuulostella miten muilla menee luukku kiinni ja miettiä jos vaihtais riskimmän kaasujousen toiselle puolen.

Kertokaa kommentteja miten teillä sähköluukku pelaa

[RH]

Siis näinkö: Minulla luukku sulkeutuu sellaisella voimalla kuin nk. "normaaliautojen" luukkuja käsinkiinni paiskottaessa. En ole itse asiassa tähän ennen huomiota kiinnittänyt, mutta tosiaan näin nyt juuri myös tutun autossa, kun W212 luukku suljettaessa ikäänkuin hidasti sulkeutumisnopeuttaan juuri ennen sulkeutumista, jolloin sähkömoottori imi sen nätisti kiinni. En ollut edes ajatellut, että tuossa olisi myös sitä imutoimintoa, kun on sähkötoiminen avaus-/sulkemistoiminto, mutta niinhän tuossa näyttää olevan, kun juuri ennen luuku sulkeutumista painaa katkaisijasta ja pysäyttää luukun ja sitten uudestaan laittaa sen liikkeelle, niin silloin tuo imaisee se luukun siivosti kiinni.
Eli nyt askarruttaa, että onko tuossa jotain vikaa, vai kuuluuko tuon S211 luukun noin toimiakin...?

[Maucca]

Mulla on ollut siitä asti kun tuon asensin.
Eriparijousien ideana on, että luukun toispuoleisen kiinnimenon saa pois. Tahtoo vänkärinpuoli mennä aikaisemmin kiinni.
Vänkärinpuoli on helppo vaihtaa, kuskinpuolella joutuu raottamaan verhoilua ja löysäämään hydraulisylinterinpäätä, että kaasujousi sopii tulemaan ulos.
Jousien jäykkyydessä on ero 1300N vs. 1550N.
Muoks. Sen pitää tulla nätisti alas ja lukko vetää lopunmatkaa kiinni.

[epk]

eli jos loppumatkan rämähtää alas on ne iskarit ehtoopuolella ?

[nh1131]

Lukon vaihdon yhteydessä vaihdettiin molemmat iskarit alkuperäisvastaaviksi (kl-varaosista tilattiin alustanumerolla) ja luukku tulee tosi kovaa (rämähtäen) loppumatkan kiinni. Käsin hidastan aina sulkeutumista.
Pitäs varmaan vaihtaa mekaanisen luukun kaasuiskari oikealle puolelle jos se on voimakkaammin hidastava.

[villeeino]

Onko ideaa vaihtaa molemmille puolille nuo jäykemmät iskarit vai joutuuko luukun hydrauliikka liian koville?

[nh1131]

Aivan, nyt tarvis tietää mikä kombinaatio toimii parhaiten

[villeeino]

[quote="Maucca"
Jousien jäykkyydessä on ero 1300N vs. 1550N.[/quote]

Onko näitäkin paljon eri jäykkyydellä? Ainakin osamies.fi näyttää mun rekkarilla sähköluukku 1450nm ja normi 1550nm.

[Maucca]

[quote="Maucca"
Jousien jäykkyydessä on ero 1300N vs. 1550N.

Onko näitäkin paljon eri jäykkyydellä? Ainakin osamies.fi näyttää mun rekkarilla sähköluukku 1450nm ja normi 1550nm.[/quote]

Luvut on katsottu irtoiskareista ei aateekoosta.

[Risto113]

tuon "aukityöntävän" voiman lisäksi kaasuiskareissa on muitakin eroja, (työni puolesta noitten kanssa joutuu touhuamaan).
Esim. tarvike-iskareissa puuttuu usein juurikin se toivottu hidastus suljettaessa, eli iskari jarruttaa menoa mitä lujemmin sitä yrittää liikuttaa sisäänpäin.
Auki puskee silti kyljestä löytyvällä voimalla.
En tiedä pitäisikö noissa olla, mutta usein hidastetaan myös aukeamista ettei jousi levähdä täyteen mittaansa räjähtäen, vaan hitaasti.

Jousen voi ottaa irti ja painaa kasaan, ja katsoa miten nopeasti mäntä ulostautuu. Samoin kokeilla runnoa voimalla sisään, saako sen menemään nopeasti vai korkeintaan tietyllä vauhdilla?
Näissä farkun jousissa vaan se ongelma, että voimat ovat liian suuret käsin testailuun.
Joku n. 500 nm raja ainakin itselle mitä käsin voi painella...

Olisiko nh1131:n KL:stä ostamat ei-alkuperäiset, ja siten puutteelliset ominaisuuksiltaan?

[nh1131]

Mitkä ovat alkuperäisten kaasuiskareiden varaosanumerot, vasen ja oikea jos erilaiset, niin sähköllä toimivaan kuin mekaaniseen luukkuun. Paikallinen mersuliike ei anna varaosanumeroita. Kun ne sais, vois kattoo ebay.de mitä ne siellä kustantaa.

[Maucca]

Sähköluukku v/o A2119801364 / A2119801464

Tavallinen v/o A2119802164 / A2119802264

[nh1131]

Tuleeko Mauccalla luukku siististi alas ilman rysäystä?
Sullahan on tietoo iskareista kun olet ne itse asentanutkin autoosi.
Minkä jäykkyyksiset sinä laitoit ja oliko molemmin puolin samanlaiset (jäykkyksiset)

[Maucca]

Nätisti se laskeutuu. Vasemmalla sähköluukun ja oikealla tavallinen iskari.

[RH]

Mitkä ovat alkuperäisten kaasuiskareiden varaosanumerot, vasen ja oikea jos erilaiset, niin sähköllä toimivaan kuin mekaaniseen luukkuun. Paikallinen mersuliike ei anna varaosanumeroita. Kun ne sais, vois kattoo ebay.de mitä ne siellä kustantaa.

Avautuessa tuo meikäläisen auton luukun liike kyllä hidastuu juuri ennen avautumistaan yläasentoon, mutta tosiaan sulkeutuminen on aikamoinen "mäjäys".
Joten pistäpä kertoen, mitä kustantaa, kun saat asiaa selville. Tämä alkoi nimittäin kiinnostaa nyt itseäkin.

[nh1131]

KL-varaosista sanottiin että nämä Sähköluukku v/o A2119801364 / A2119801464 eivät passaa mun autoon.
Elikä mun auton numerot ovat kuulemma KL-varaosien mukaan ja rekisterinumerolla A211900364 ja A2119800464, elikkä yhden numeron heitto. En tiedä onko tullut jotain päivityksiä osiin. Olisko jollakin parempaa tietoa numeroista?

Tarvike iskareita on hyllyssä ja sama kuulemma käy molemmille puolin. Tilaavat kuulemma Saksasta alkuperäisiä ja hinta oli muistaakseni 88,50€ kipale, eri numerot vasemmalle ja oikealle puolen.

Luukku tulee tosi lujaa kiinni rämähtäen jos esim on ovi ja jokin ikkuna auki ja silloin sisälle ei tule ns. vastapainetta, kokeilkaapa aukasta jokin sivuovi ja sitte laitatte luukun kiinni.

Kyselin KL-varaosista nyyttoneita tarvike/originaali iskareista mutta en saanut vastausta

Onko tavallisen ja sähköllätoimivan iskarin pituuksissa 3 mm eroa (A2119802264 on 344,5 mm ja A2119800346 on347,5 mm)?

Läytysköhän tuolta, http://www.jouset.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[nh1131]

KL-varaosat ilmoittivat että autooni sopivissa iskareissa on 1300 newtonia.
Mikä on varaosa numero sellasiin iskareihin KL-varaosilla jossa on se 1550 newtonia.
Maucca, millä osanumerolla hommasit voimakkaamman iskarin ja mistä ostit sen.
Voisin kokeilla vaihtaa tehokkaamman iskarin tonne vänkärin puolelle.

[Maucca]

2119800464 oikea sähköluukku 2119802164 vasen tavallinen luukku. Varastossa oli tuommoiset eli oikea tavallinen on 2119802264.
Tais olla 80€ kappale mersuliikkeestä pari vuotta sitten nuo tavalliset.

[nh1131]

Katotaas miten käy, tilasin oikealle puolelle tavallisen luukun jousen.
Ei mutako asennus kun saan tavaran.

Onko hyviä neuvoja, verhousta ei varmaan tarvinnut irrottaa?

[Maucca]

Verkon kiinnitysmuovi pois ja pitkällä meisselillä kampeat iskarin kuulasta ylös.
Anna klipsujen olla uudessa iskarissa paikoillaan ja meisselillä painat päät kuuliin.
Joku tuki on hyvä olla, että luukku pysyy ylhäällä ja ei riko toista puolta.
Ei ole mikään helppo vaihtaa mutta onnistuu pienellä ähellyksellä.

[villeeino]

vaihdoin vänkärin puolelle tuo normi luukun kaasujousen. hommasin sen osamies.fi liikkeestä. newtonit oli tuossa 1550 ja pois otettavassa oli 1450, joka oli mersun merkillä varustettu. luukun sulkeutuminen ei hirveän paljon hidastunut, liekö sitten toinen jousi niin heikko. pitänee vaihtaa toiselle puolelle myös, näyttäisi olevan vaan vähän ahtaampi paikka vaihtaa...

[villeeino]

mulle eivät kl-osista antaneet alkuperäisiä varaosanumeroita vaan heidän omat osanumeronsa.

[nh1131]

Minä tilasin "FEBI 32046" iskarin autonvaraosat24.fi nimisestä liikkeestä, hintaa tuli 67,93€ Kotiin kuljetettuna.
Paketti matkalla DHL:llä.

[RH]

Mielenkiinnolla odotan "loppuraporttia" tästä.

[nh1131]

Mitä kaikkee pitää purkaa että saa sen vanhan poies. Se taitaa olla se ulompi siellä tunnelissa. Tuleeko se sieltä saranan vierestä?
Olisin kyllä ohjetta vaikla etten riko mitään ja tee turhaa työtä. Uusi iskari on pöydällä ja on kyllä nii jäykkä ette liiku yhtää sisään vaikka kuin painaa.

Ohjetta ootellessa kaffeelle

[Maucca]

http://www.motor-talk.de/forum/heckklap ... 33150.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Kolmannen viestin pdf tiedosto on iskarin vaihto-ohje.
Muoks. Korjattu teksti.

[nh1131]

Harmiko Saksa ei taivu.
Kummasta päästä vois alkaa kammeta sitä vanhaa iskaria ulos?

[nh1131]

Vaihto tehty. Hiukan hitaammin tulee luukku alas.
En tiedä pitäisikö vielä toiselle puolen vaihtaa.
Videoo en saanut tänne liitettyä

S211 automaattisen peräluukun sulkeutuminen, tällä löytää youtubesta

[villeeino]

vaihdoin vänkärin puolelle tuo normi luukun kaasujousen. hommasin sen osamies.fi liikkeestä. newtonit oli tuossa 1550 ja pois otettavassa oli 1450, joka oli mersun merkillä varustettu. luukun sulkeutuminen ei hirveän paljon hidastunut, liekö sitten toinen jousi niin heikko. pitänee vaihtaa toiselle puolelle myös, näyttäisi olevan vaan vähän ahtaampi paikka vaihtaa...

Nyt on vaihdettu myös toiselle puolelle. Sai vähän purkaa verhoilujakin että sai jousen vaihdettua. oli tosiaan työläämpi vaihtaa. Jos ois joku litteä harjateräksen pätkä niin sillä ehkä onnistuis vaihto mitään purkamatta. käytössä ollut sorkkarauta oli vähän liian iso ja meisselit liian heikkoja...mutta vaikuttaa siltä että kannatti, nyt luukku menee selvästi nätimmin kiinni mutta ei edelleenkään kuin esim. S212 tosin nuo ovatkin tarvikejouset niin niissä ei sitä lopun hidastusta ole, liekö alkuperäisissäkään?!

[nh1131]

Mun KL-varaosista ostettu iskari jonka otin pois oli 1300 newtonia.