w211 ja lataussoftan päivitys?

[woke]

Niin ja webaston sammuessa mittasin myös pikkuakun jännitteen joka oli 12.72 volttia eli ei se siitäkään pitäis olla kiinni?

[woke]

webaston raja
STH
Unterspannungsabschaltgrenze
pudotus valikosta voltit

Ja Veholle sekä niille jotka eivät halua käyttää developer-asetuksia, tuon jänniterajan saa muutettua ihan DAS:in perusvalikosta, STH versiokoodausten kohdalta: STH ohjainlaitteen "Koodauksen lukeminen ja tarvittaessa muuttaminen". Webaston "Alijännitteen aiheuttaman poiskytkennän rajajännite" voi kuulostaa tutummalta.

Pari kertaa käynnyt niin että ei silti muutos ole tulut voimaan pelkästään sillä alli jänniten aiheutaman pois kytkennä rajajännite kohdan muutoksella (mikä lie syy)

Mitäs sitten on pitänyt tehdä?

[CDI203]

webaston raja
STH
Unterspannungsabschaltgrenze
pudotus valikosta voltit

Ja Veholle sekä niille jotka eivät halua käyttää developer-asetuksia, tuon jänniterajan saa muutettua ihan DAS:in perusvalikosta, STH versiokoodausten kohdalta: STH ohjainlaitteen "Koodauksen lukeminen ja tarvittaessa muuttaminen". Webaston "Alijännitteen aiheuttaman poiskytkennän rajajännite" voi kuulostaa tutummalta.

Pari kertaa käynnyt niin että ei silti muutos ole tulut voimaan pelkästään sillä alli jänniten aiheutaman pois kytkennä rajajännite kohdan muutoksella (mikä lie syy)

Mitäs sitten on pitänyt tehdä?

täältä kautta STH
Unterspannungsabschaltgrenze
pudotus valikosta voltit

[woke]

Olivat tulleet huollossa siihen tulokseen että autossa oleva uusi agm akku on heikko. Nyt on paikallaan varta silver joka on siis ns. tavallinen nesteakku. Semmonen siinä kyllä oli aiemminkin, siis ennen tuota agm akkua. Tuli vaihdettua se agm akku aiemmin kun täältä foorumilta saatujen tietojen mukaan sinne semmonen kuuluu. Noh... Huollossa kuitenkin sanoivat että tavallinen nesteakku siinä on ollut jo uutena ja semmonen sinne laitettiin. Sovittiin että testailen pirssiä uudella akulla muutaman päivän että miten se toimii ennenkun tehdään akusta kaupat.

Samalla tuli puhetta siitä ulkopuolisen laturin käytöstä. Jos semmosen kytkee niin miinuskarva täytyy laittaa runkoon kiinni eikä suoraan akkuun.Jos laittaa suoraan akkuun niin akku kyllä latautuu mutta akkuohjain ei ymmärrä sitä. Mullahan semmonen on ja ne korjasivat sen miinuskytkennän paikan.

[woke]

No joo. Eipä se vika akussa ollut, enkä kyllä sitä itse epäillytkään , mutta tulipahan testattua ettei vika ollut ostamassani uudessa akussa. Testailivat sitten vielä uudestaan ja vika paikallistui releeseen joka ohjailee "ylimääräisiä" kuluttimia pois päältä jännitteen laskiessa liian alas. Rele vaihdettiin ja nyt olen muutaman päivän testaillut ja webasto on pysynyt päällä eikä kertaakaan ole battery protection herjaa tullut. Rele maksoi 15€.

[Tomp]

Samalla tuli puhetta siitä ulkopuolisen laturin käytöstä. Jos semmosen kytkee niin miinuskarva täytyy laittaa runkoon kiinni eikä suoraan akkuun.Jos laittaa suoraan akkuun niin akku kyllä latautuu mutta akkuohjain ei ymmärrä sitä. Mullahan semmonen on ja ne korjasivat sen miinuskytkennän paikan.

Pitääkö tämä oikeasti paikkansa? Ihmettelen ettei tunnistaisi jos miinus on akussa kiinni...

[jytäkkä]

No joo. Eipä se vika akussa ollut, enkä kyllä sitä itse epäillytkään , mutta tulipahan testattua ettei vika ollut ostamassani uudessa akussa. Testailivat sitten vielä uudestaan ja vika paikallistui releeseen joka ohjailee "ylimääräisiä" kuluttimia pois päältä jännitteen laskiessa liian alas. Rele vaihdettiin ja nyt olen muutaman päivän testaillut ja webasto on pysynyt päällä eikä kertaakaan ole battery protection herjaa tullut. Rele maksoi 15€.

Mä haluun kanssa tuollaisen releen, rahikaisen autolle tehty samat keissit ja webasto sammuu kanssa tuolleen 12v kohdalla. On muuten ärsyttävä, juuri kun webastoa eniten tarvisi.

Onko jollain antaa releen varaosanumeroa? Voiko itse heittää paikalleen?

Ja voi hemmetti, jos tuolla korjaantuu niin tuli turhaan ostettua -->Agm akku, pikkuakku, ylläpitolaturi

[CDI203]

Ja voi hemmetti, jos tuolla korjaantuu niin tuli turhaan ostettua -->Agm akku, pikkuakku, ylläpitolaturi

Akkujen vaihtoa ei kannta murehtia, ei mene hukkan parempi että ne vaihtaa vähän
ennen kun alkavat mitenkään oireilemaan(säästyy monelta harmilta mitä siinä vaiheesa tulee kun alkavat olemaan vaihdon tarpessa)

[woke]

Samalla tuli puhetta siitä ulkopuolisen laturin käytöstä. Jos semmosen kytkee niin miinuskarva täytyy laittaa runkoon kiinni eikä suoraan akkuun.Jos laittaa suoraan akkuun niin akku kyllä latautuu mutta akkuohjain ei ymmärrä sitä. Mullahan semmonen on ja ne korjasivat sen miinuskytkennän paikan.

Pitääkö tämä oikeasti paikkansa? Ihmettelen ettei tunnistaisi jos miinus on akussa kiinni...

Niin joo. Piti tarkentaa senverran että se kyllä tunnistaa jännitteen mutta vasta sitten kun virrat seuraavankerran laitetaan päälle. Näin siis huollossa mainittiin.

[DBFI]

Samalla tuli puhetta siitä ulkopuolisen laturin käytöstä. Jos semmosen kytkee niin miinuskarva täytyy laittaa runkoon kiinni eikä suoraan akkuun.Jos laittaa suoraan akkuun niin akku kyllä latautuu mutta akkuohjain ei ymmärrä sitä. Mullahan semmonen on ja ne korjasivat sen miinuskytkennän paikan.

Pitääkö tämä oikeasti paikkansa? Ihmettelen ettei tunnistaisi jos miinus on akussa kiinni...

Niin joo. Piti tarkentaa senverran että se kyllä tunnistaa jännitteen mutta vasta sitten kun virrat seuraavankerran laitetaan päälle. Näin siis huollossa mainittiin.

Miksi sen akkuohjaimen pitäisi ymmärtää akun latautumisesta silloin kun virrat on pois päältä ja itse akkuohjainlaite levossa eli taju pois?

Ei se nyt haittaakaan että se laturin maa on kytketty runkoon mutta eiköhän tuo liike ole sotkenut heille annetut ohjeet. Kuluttajat on syytä kytkeä runkoon (siis niiden maakarva) eikä akun napaan. Silloin akkuohjainlaite tietää millä virralla itse akku latautuu (tai purkautuu). Auton käydessä ja laturilla akkua ladattaessa kun se ohjainlaitekin on elossa (eli tajuissaan ).

[DBFI]

No joo. Eipä se vika akussa ollut, enkä kyllä sitä itse epäillytkään , mutta tulipahan testattua ettei vika ollut ostamassani uudessa akussa. Testailivat sitten vielä uudestaan ja vika paikallistui releeseen joka ohjailee "ylimääräisiä" kuluttimia pois päältä jännitteen laskiessa liian alas. Rele vaihdettiin ja nyt olen muutaman päivän testaillut ja webasto on pysynyt päällä eikä kertaakaan ole battery protection herjaa tullut. Rele maksoi 15€.

Mä haluun kanssa tuollaisen releen, rahikaisen autolle tehty samat keissit ja webasto sammuu kanssa tuolleen 12v kohdalla. On muuten ärsyttävä, juuri kun webastoa eniten tarvisi.

Onko jollain antaa releen varaosanumeroa? Voiko itse heittää paikalleen?

Ja voi hemmetti, jos tuolla korjaantuu niin tuli turhaan ostettua -->Agm akku, pikkuakku, ylläpitolaturi

Mutta mistä päättelit että oma webastosi sammuu rikkinäisen releen takia eikä sen takia että sammutusjännite on asetettu liian korkeaksi? Tässä kyseisessä autossahan (muistaakseni) jo pudotettiin kytkentärajaa mutta silti webasto sammui ilmeisesti liian aikaisin.

[woke]

Niin jytäkkä. Kannattaa tosiaan tarkastaa että mikä jänniteraja sinne webaston pysäytykseen on asetettu. Mulla autossa tehdasasenteinen webasto ja jänniteraja oli 11.8 volttia, joka käytännössä tarkoittaa suomen olosuhteissa sitä , että vähänkään kun on enemmän pakkasta niin webasto sammuu turhan aikaisin , koska akkujännite laskee pakkaskelillä kuormitettaessa enemmän.

[CDI203]

Jännite rajat ja muut webaston sammutus rajat kannttaa tarkistaa
(niitä ei monissa paikoisa mitkä asenuksia tekee laiteta kohdileen,
jos ei huomaa erikseen pyytää "ja arvot on siinä mallissa että jotenkin toimii)

[jytäkkä]

Joo, mulla tehdasasenteinen weba, jännite säädetty euroilla kun auto tuotiin suomeen.

Veholla ajoivat uuden ohjelman(2009) akun ohjainlaitteelle. En tiedä mikä jännite sinne ajettiin, mutta annoin ymmärtää että webasto ei toimi ja marmorilla ei kyselty asiakkaan mielipidettä jännitteeseen.
Olen vain samoilla jäljillä kun "woke", jännitteet 12.6v laitettaessa webasto päälle--> kun sammuu niin 12v. Jotenkin tuntuu että maksoin turhaan jos veholla säätivät tuohon 11.8v.

Pääsenkö kotioloissa tarkistamaan webaston jänniterajan?

[DBFI]

Pääsenkö kotioloissa tarkistamaan webaston jänniterajan?

Ei taida onnistua kotioloissa ellei kotona ole sopivaa diagnoosilaitteistoa. Tampereellakin noita tiedän ainakin parilla foorumilaisella jos ei halua Veholla käydä (tietenkin riippuu testerin omistajasta haluaako/ehtiikö muita auttamaan).

[CDI203]

Joo, mulla tehdasasenteinen weba, jännite säädetty euroilla kun auto tuotiin suomeen.

Veholla ajoivat uuden ohjelman(2009) akun ohjainlaitteelle. En tiedä mikä jännite sinne ajettiin, mutta annoin ymmärtää että webasto ei toimi ja marmorilla ei kyselty asiakkaan mielipidettä jännitteeseen.
Olen vain samoilla jäljillä kun "woke", jännitteet 12.6v laitettaessa webasto päälle--> kun sammuu niin 12v. Jotenkin tuntuu että maksoin turhaan jos veholla säätivät tuohon 11.8v.

Pääsenkö kotioloissa tarkistamaan webaston jänniterajan?

Villi veikkaus eivät säätäneet mihinkään vaan tuupasivat vain uuden ohjelman sisään niilä rajoilla mitä siinä
on sattunut olemaan

Pääsenkö kotioloissa tarkistamaan webaston jänniterajan?

Ei taida onnistua kotioloissa ellei kotona ole sopivaa diagnoosilaitteistoa. Tampereellakin noita tiedän ainakin parilla foorumilaisella jos ei halua Veholla käydä (tietenkin riippuu testerin omistajasta haluaako/ehtiikö muita auttamaan).

Tosiaan Noita
*:reja on vähän joka puolella kustenalla, autokatoksissa, piholla, navetoissa, halleissa, talleissa,
ei asia on miten haluavat niitä käyttä...

[woke]

No joo. Eipä se vika akussa ollut, enkä kyllä sitä itse epäillytkään , mutta tulipahan testattua ettei vika ollut ostamassani uudessa akussa. Testailivat sitten vielä uudestaan ja vika paikallistui releeseen joka ohjailee "ylimääräisiä" kuluttimia pois päältä jännitteen laskiessa liian alas. Rele vaihdettiin ja nyt olen muutaman päivän testaillut ja webasto on pysynyt päällä eikä kertaakaan ole battery protection herjaa tullut. Rele maksoi 15€.

Mä haluun kanssa tuollaisen releen, rahikaisen autolle tehty samat keissit ja webasto sammuu kanssa tuolleen 12v kohdalla. On muuten ärsyttävä, juuri kun webastoa eniten tarvisi.

Onko jollain antaa releen varaosanumeroa? Voiko itse heittää paikalleen?

Ja voi hemmetti, jos tuolla korjaantuu niin tuli turhaan ostettua -->Agm akku, pikkuakku, ylläpitolaturi

Ihan normaali viisinapainen minirele kuulemma on. Sijaitsee kuulemma fyysisesti konehuoneen puolella siellä missä on myös etu sam. Joku enempi tietävä neuvoo sitten tarkemman paikan

[nautseri]

[/quote]
Ihan normaali viisinapainen minirele kuulemma on. Sijaitsee kuulemma fyysisesti konehuoneen puolella siellä missä on myös etu sam. Joku enempi tietävä neuvoo sitten tarkemman paikan [/quote]
Nyt kyllä tarvitaan sinun apua.
Otappa selville mikä rele se on ,
Ei varmaan ole aivan jokapäiväinen vaiva ja tuo tieto on tärkeä monelle.
Kiitos.

[DBFI]

Ihan normaali viisinapainen minirele kuulemma on. Sijaitsee kuulemma fyysisesti konehuoneen puolella siellä missä on myös etu sam. Joku enempi tietävä neuvoo sitten tarkemman paikan

Voisko olla kyse K75-releestä, moottoritilassa kuljettajan puolella itse asiassa sulakeboksin ulkopuolelle kiinnitetty rele, se joka on etupään puolella (toinen on rintapellin suunnalla, se on Airmaticille). Näyttääkö tuo rele uudelta? Se ei kyllä ohjaa webastoa, eikä mikään muukaan tuolla edessä (jatkan tuon korjaamon kommenttien ihmettelemistä). Voisko olla joku muu rele joka ohjaa 15-virtapiirejä jonka kuuluisi katkaista sähköt mutta jättäisikin kuluttajia päälle?

[woke]

Ihan normaali viisinapainen minirele kuulemma on. Sijaitsee kuulemma fyysisesti konehuoneen puolella siellä missä on myös etu sam. Joku enempi tietävä neuvoo sitten tarkemman paikan

Voisko olla kyse K75-releestä, moottoritilassa kuljettajan puolella itse asiassa sulakeboksin ulkopuolelle kiinnitetty rele, se joka on etupään puolella (toinen on rintapellin suunnalla, se on Airmaticille). Näyttääkö tuo rele uudelta? Se ei kyllä ohjaa webastoa, eikä mikään muukaan tuolla edessä (jatkan tuon korjaamon kommenttien ihmettelemistä). Voisko olla joku muu rele joka ohjaa 15-virtapiirejä jonka kuuluisi katkaista sähköt mutta jättäisikin kuluttajia päälle?

Täytyypä tutkailla. Löytyykö nuo mainitsemasi releet sitten läheltäkään sitä samia? Itselle tosiaan nämä uudempien autojen sähköt aika hepreaa. No misssäs se webastoa ohjaileva rele sitten sijaitsee? Siis jos sille on rele?

[DBFI]

Täytyypä tutkailla. Löytyykö nuo mainitsemasi releet sitten läheltäkään sitä samia? Itselle tosiaan nämä uudempien autojen sähköt aika hepreaa. No misssäs se webastoa ohjaileva rele sitten sijaitsee? Siis jos sille on rele?

Se K75 rele on siis ihan suoraan sulakeboxin kyljessä kiinni. Ja jos oikein muistan kytkentäkaavion niin sille webastolle ei ole mitään erillistä relettä, webasto saa piirin 30 sähköt ja huolehtii pois kytkennästä itse, kuten suurin osa muitakin tarpeen tullen pois kytkettäviä laitteita (CAN-ohjauksella).

[CDI203]

Releen mikä vaihdettu osa numero jostain(vaikka kuitista tms)
niin alkaa selviimään mikä rele ja mitä ohjaa

[woke]

Katselin niitä sulakeboksissa olevia releitä. Yhtä uusilta tai vanhoilta ne näytti kaikki ja monessa on sama varaosanumero kun ovat samanaisia releitä. Sulakeboksin ulkopuolelta en releitä äkkiseltään katseltuna löytänyt. Edit: Joo taishan siinä itse sulakeboksista erillään olla releitä, mutta itse kotelon ulkopuolella ei. Käsitin vain ensin väärin.

[patu67]

Kuinka paljon polttoainetta pitää tankissa olla, että webasto suostuu käynnistymään?

[CDI203]

Kuinka paljon polttoainetta pitää tankissa olla, että webasto suostuu käynnistymään?

jossain mallisa sen sai asetettu samaan tapaan *:rila kuin volttirajat
mutta yleiseseti kun 1/4tankkia jäljellä niin voi jossain asenossa vetää ilmaa ja kun valo syttyy niin ei enään lähde

[jytäkkä]

Kuinka paljon polttoainetta pitää tankissa olla, että webasto suostuu käynnistymään?

jossain mallisa sen sai asetettu samaan tapaan *:rila kuin volttirajat
mutta yleiseseti kun 1/4tankkia jäljellä niin voi jossain asenossa vetää ilmaa ja kun valo syttyy niin ei enään lähde

Minun mielestäni melekoseesti naurettava tuo raja 1/4 tankki, webaston kulutus kun on 2-3 dl/h. vaikka weban kyulutus olisi 1l/h ja käyntiaika max alle 1h
niin... tästä voi jokainen päätellä loppuuko aine. Ei ainakaan pirkanmaalla, toista se on jänkhällä.

Autoni suorastaan huutaa staria apuun...-->jänniteraja+tankkisoftaus.

[DBFI]

Minun mielestäni melekoseesti naurettava tuo raja 1/4 tankki, webaston kulutus kun on 2-3 dl/h. vaikka weban kyulutus olisi 1l/h ja käyntiaika max alle 1h
niin... tästä voi jokainen päätellä loppuuko aine. Ei ainakaan pirkanmaalla, toista se on jänkhällä.

Autoni suorastaan huutaa staria apuun...-->jänniteraja+tankkisoftaus.

Veikkaan että tuossa 211:ssä webasto yrittää käynnistyä ellei tankin ressuvalo pala. Ei ole kovin iso vaatimus pitää tankissa sen verran polttoainetta että se varoitusvalo ei pala.

Jossakin 211:ssä taisi olla liian lyhyt se tankin imuletku ja siitä oli korjausohjeet, ei se webasto käy vaikka tekisi mitä ohjelmointeja jos imuletku haukkaa ilmaa.

[jytäkkä]

DBFI"Veikkaan että tuossa 211:ssä webasto yrittää käynnistyä ellei tankin ressuvalo pala. Ei ole kovin iso vaatimus pitää tankissa sen verran polttoainetta että se varoitusvalo ei pala.

Jossakin 211:ssä taisi olla liian lyhyt se tankin imuletku ja siitä oli korjausohjeet, ei se webasto käy vaikka tekisi mitä ohjelmointeja jos imuletku haukkaa ilmaa."


Kyllä se yrittää käynnistyä kun löpöä on alle 1/4.

Naisväelle vaan on iso vaatimus pitää tankki täynnä, teinivalo loistaa aika herkästi kun 1autoa välillä tarvii.

[CDI203]

Minun mielestäni melekoseesti naurettava tuo raja 1/4 tankki, webaston kulutus kun on 2-3 dl/h. vaikka weban kyulutus olisi 1l/h ja käyntiaika max alle 1h
niin... tästä voi jokainen päätellä loppuuko aine. Ei ainakaan pirkanmaalla, toista se on jänkhällä.

Autoni suorastaan huutaa staria apuun...-->jänniteraja+tankkisoftaus.

Veikkaan että tuossa 211:ssä webasto yrittää käynnistyä ellei tankin ressuvalo pala. Ei ole kovin iso vaatimus pitää tankissa sen verran polttoainetta että se varoitusvalo ei pala.

Jossakin 211:ssä taisi olla liian lyhyt se tankin imuletku ja siitä oli korjausohjeet, ei se webasto käy vaikka tekisi mitä ohjelmointeja jos imuletku haukkaa ilmaa.

Se on selvä jos ilmaa hörppi
niin siihen ei auta muu kun laitta lisää ainetta tankkiin
se 1/4tankkia on melkovarma konsti aikajyrkkä paikka pitää olla
että ei saa ainetta tankista varsinkin jos se imuputki vaihdettu
(määrän mukainen käynistys raja minkä joissain on/pääsee asetamaan on sitä varten että ei tule turhia
käynnistys yrityksiä kun putki mennee tyhjäksi eikä sitten pumppu jaksa sitä heti kunnolla täyttä, tarpeeksi monta kertta yrittä eikä onnistu niin vaatii resetoinin)
valo jos palaa niin toden näköisesti vetää ilmaa

[woke]

No joo. Eipä se vika akussa ollut, enkä kyllä sitä itse epäillytkään , mutta tulipahan testattua ettei vika ollut ostamassani uudessa akussa. Testailivat sitten vielä uudestaan ja vika paikallistui releeseen joka ohjailee "ylimääräisiä" kuluttimia pois päältä jännitteen laskiessa liian alas. Rele vaihdettiin ja nyt olen muutaman päivän testaillut ja webasto on pysynyt päällä eikä kertaakaan ole battery protection herjaa tullut. Rele maksoi 15€.

Noniin.Vaihdetun releen varaosanumero on A0025421219.Helppo vaihtaa itsekin kun katoin. Senku tökkää paikoilleen. Löytyy siis sieltä konehuoneessa olevasta sulake/rele/ohjainlaiteboksista. EPC:n Selitys releelle 15R X41/1, mitä se sitten ikinä tarkoittaakin? Varmaankin jotain ohjauspiiriä? Silloin kun sen vaihtoivat, niin sanoivat ettei ole aiemmin kyseistä relettä heidän liikkeessä vaihdettu. Nyt kun kävin maksamassa laskun, niin olipa jo johonkin toiseenki eemeliin vaihdettu kyseinen rele. Niin ja rele maksoikin vain 12,50€