SBC yksikkö

[kttopar]

SBC jarruyksikön tunnit ovat kuulemma täynnä. Antoi vikakoodia Service Brake, Visit Workshop. W211, -03, ajettu 260tkm.
Lähettivät kyselyn MB.:lle, että meneekö takuuseen. vm -02 ei enään onnistu, katsotaan miten käy -03:lle.

[AMGman]

Sama täällä, CDI 220 -02 aj. 214900. Sama teksti ja tunnit täynnä. Vaihto Hartikaisella uuteen / "kunnostettuun" pumppuun 2350 e kiiiitoos ! Kumma juttu tämä pumppu homma kun toisista laukeaa ja toisissa kestää useita satoja tuhansia kilsoja. Kuulin että jopa 25 tkm ajetuista on mennyt pumppuja. Kyllä Stutgartin miehet teki oikein emä mokan kun tämmösen keksinnon asensivat autoon. Tämä SBC pumppu kun ei ennakkoon varoita milloin tunnit on täynnä. Onkohan muilla vastaavia kokemuksia.

[CDI203]

Saksata ~1900€ ilman vaihtoosaa ja vaihto osan kanssa ~1500€ pakun kyydissä

[kttopar]

Tuli päätös SBC yksikön takuusta. MB korvaa puolet 2400 €.n korjauslaskusta.

[MiHe]

Vieläkös noihin SBC-yksiköihin saa tehtyä 'päivityksiä', joissa käyttökertoja tai maksimimäärää 'muokataan'?

[AMGman]

SBC: päivitystä ( tekohengitystä ) voi tehdä ilmeisesti vain kerran, ajoajan jatkumisesta ei ole takuita 1 km tai esim. 100 tkm, että sillälailla. Takuuseen korvataan ehkä -04 ja uudemmat ja kuten KTTOPAR kirjoitti -03 maksetaan puolet.

[jarisky]

vasta vaihdoin 380tkm ajettuun -03 malliin maaahantuoja maksoi koko lystin!

[CDI203]

Vieläkös noihin SBC-yksiköihin saa tehtyä 'päivityksiä', joissa käyttökertoja tai maksimimäärää 'muokataan'?

On näitä tullut tehtyä

[jani k]

mitenköhän se laskurin nollaus tehdään starilla?
itsellä laskuri kans täys!

[kole]

Hevosmiesten tietotoimisto kertoo, että SBC-yksikköön olisi jossakin vaiheessa tehty muutoksia kestävyyden parantamiseksi.
Tätä tukisi myös se, että tänään varatessani Veholta jarrunesteen vaihtoaikaa tuli keskustelussa esille mm. se, että yhtään 2005-2006 mallin yksikköä ei ole vielä tarvinnut vaihtaa!
Taksit ainakin on ajaneet satoja tuhansia näilläkin vuosimalleilla, joten luulisi laskurin tulleen täyteen, jos sellainen siellä enää on.
Onko kellään parempaa tietoa? Kiinnostaa oman lompakon kannalta, kun minulla on juuri tuo 2005 malli. Tosin vasta 100tkm ajettu.

[tn62634]

Hevosmiesten tietotoimisto kertoo, että SBC-yksikköön olisi jossakin vaiheessa tehty muutoksia kestävyyden parantamiseksi.
Tätä tukisi myös se, että tänään varatessani Veholta jarrunesteen vaihtoaikaa tuli keskustelussa esille mm. se, että yhtään 2005-2006 mallin yksikköä ei ole vielä tarvinnut vaihtaa!
Taksit ainakin on ajaneet satoja tuhansia näilläkin vuosimalleilla, joten luulisi laskurin tulleen täyteen, jos sellainen siellä enää on.
Onko kellään parempaa tietoa? Kiinnostaa oman lompakon kannalta, kun minulla on juuri tuo 2005 malli. Tosin vasta 100tkm ajettu.

Minulla 4/2005 rekisteröity auto ja SBC-yksikkö vaihdettu takuuseen vuonna 2009 lahtelaisessa merkkiliikkeessä.

[Tomppa-]

Itseltäni löytyy -03 270 Cdi. Kilometrejä on tullut noin 98tkm, kun moottori sano sopimuksen irti kun kone hörppäs "vähän" vettä. Jouduin sitten viemään auton Käyttöautolle kun paikallinen autohuolto vietti kesälomaa pari viikkoa.

Käyttöautolla sitten ihmettelivät autoa ja soittivat minulle että SBC-yksikkö on hajonnut. He olivat tehneet MB:lle kyselyn että kuka maksaa ja sanoivat että MB maksaa puolet osista ja töistä. Työnjohtaja sanoi sitten puhelimessa että lasku on "vaan" noin 1500 euroo.

Auto pitäis saada tällä viikolla läjään niin sitten ihmetellään että onko tuo SBC todellakin mennyt hajalle. Ihmetyttää vaan että miten tuo yksikkö on voinut mennä noin sopivasti tuossa samassa kun moottori hajosi? Ei olisi ensimmäinen kerta kun Käyttöauto viilaa linssiin.

[kole]

[quote="tn62634"][quote="kole"]Hevosmiesten tietotoimisto kertoo, että SBC-yksikköön olisi jossakin vaiheessa tehty muutoksia kestävyyden parantamiseksi.
Tätä tukisi myös se, että tänään varatessani Veholta jarrunesteen vaihtoaikaa tuli keskustelussa esille mm. se, että yhtään 2005-2006 mallin yksikköä ei ole vielä tarvinnut vaihtaa!
Taksit ainakin on ajaneet satoja tuhansia näilläkin vuosimalleilla, joten luulisi laskurin tulleen täyteen, jos sellainen siellä enää on.
Onko kellään parempaa tietoa? Kiinnostaa oman lompakon kannalta, kun minulla on juuri tuo 2005 malli. Tosin vasta 100tkm ajettu.[/quote]

Minulla 4/2005 rekisteröity auto ja SBC-yksikkö vaihdettu takuuseen vuonna 2009 lahtelaisessa merkkiliikkeessä.[/quote]

No siinä meni sekin "tieto" sitten nurin. Paljonko sulla oli ajettu, kun vaihdettiin?

[CDI203]

Käyttöautolla sitten ihmettelivät autoa ja soittivat minulle että SBC-yksikkö on hajonnut. He olivat tehneet MB:lle kyselyn että kuka maksaa ja sanoivat että MB maksaa puolet osista ja töistä. Työnjohtaja sanoi sitten puhelimessa että lasku on "vaan" noin 1500 euroo.

Jotenkin outoa matikka 1500+1500=3000
kun uusi on ~1900€ ja puolet siitä 950€
työn osuus vai mikä on 2050(no aina ollut huono laskemaan...)

[Tomppa-]

Jotenkin outoa matikka 1500+1500=3000
kun uusi on ~1900€ ja puolet siitä 950€
työn osuus vai mikä on 2050(no aina ollut huono laskemaan...)

Niinpä, ilmottelen miten kävi kun saan auton kasaan

[280cdi_ep]

Tiedän ainakin yhden -06 mallisen (ei facelift) 280cdi:n millä ajettu n.530tkm, eikä ole kertaakaan sbc yksikköä vaihdettu.
Itsellä nyt 330tkm -06 ja alkup. sbc, ainakin vielä. "täytyy koputtaa puuta"

[CDI203]

Tiedän ainakin yhden -06 mallisen (ei facelift) 280cdi:n millä ajettu n.530tkm, eikä ole kertaakaan sbc yksikköä vaihdettu.
Itsellä nyt 330tkm -06 ja alkup. sbc, ainakin vielä. "täytyy koputtaa puuta"

Piuhan pässä on on ollut useita noita missä on ollut siinä vikaa
tyypilisesti ~500tkm missä kohtaa onkelmat alkaa,
ja toinen siellä ~300tkm rippuen minkä laisesesta ajosta

[tn62634]

No siinä meni sekin "tieto" sitten nurin. Paljonko sulla oli ajettu, kun vaihdettiin?

Oli jo edellisen omistajan aikana tehty. Hänellä auto oli 80000-114000 km välisen ajan. Varmistin asian Lahden Mega Autoon soittamalla, että onko se vaihdettu (kun edellinen omistaja mainitsi jonkun jarrujen osan vaihdetun), mutten huomannut kysyä kilometrimäärää. Olivat hieman haluttomia kertomaan muiden omistajien aikaisista toimenpiteistä. Itse olen ajanut oston jälkeen 75000 km.

[kole]

[quote="CDI203"][quote="280cdi_ep"]Tiedän ainakin yhden -06 mallisen (ei facelift) 280cdi:n millä ajettu n.530tkm, eikä ole kertaakaan sbc yksikköä vaihdettu.
Itsellä nyt 330tkm -06 ja alkup. sbc, ainakin vielä. "täytyy koputtaa puuta"[/quote]

Piuhan pässä on on ollut useita noita missä on ollut siinä vikaa
tyypilisesti ~500tkm missä kohtaa onkelmat alkaa,
ja toinen siellä ~300tkm rippuen minkä laisesesta ajosta[/quote]

Tästä päätellen sbc-yksikön laatu on parantunut, kun noin kauan kestää uudemmissa. Kaikkihan hajoaa aikanaan.
Minun -02 autosta yksikkö vaihdettiin 144tkm kohdalla ja -03 autosta 176tkm ajettuna. Molemmat takuuna.

[CDI203]

Tästä päätellen sbc-yksikön laatu on parantunut, kun noin kauan kestää uudemmissa. Kaikkihan hajoaa aikanaan.
Minun -02 autosta yksikkö vaihdettiin 144tkm kohdalla ja -03 autosta 176tkm ajettuna. Molemmat takuuna.

Juu on noita mennyt aikaisemminkin uudemistakin

[kttopar]

W211 painajainen jatkuu. Vaikka vaihdettiin puolittain takuuseen SBC -yksikkö, edelleen sama vikailmoitus mittaristoon. Eli " Brake Failure, Visit Workshop "
Olikohan SBC yksikön ollenkaan tarpeellinen, vai onko jarruissa joku muu vika ?

Tulee mieleen taannoinen TV-ohjelma tuotteiden kestävyydestä. Siinä oli esillä mustesuihkukirjoitin, jonka elinikä oli rajoitettu.
Samoin on tässä mersun SBC-yksikössä, jossa iskut on rajattu 500000:een, vaikka mitään vikaa ei ole näköpiiriissä.

Painajainen siis jatkuu automaattivaihteiston glykololi-korjauksen jälkeen, nyt jarrujen tiimoilta. Glykoli-korjaus maksoi minulle
2000 €. Nyt tämä SBC-korjaus 1300 €. Milloinkaan ennen ei ole tarvinnut vierailla korjaamolla näin usein. On ollut W124 250 D -93 mersu ja W123 -78 mersu.

Kilometrilukemiin 260tkm on vaihdettu kaikki etupään nivelet vielä eri vaiheissa ! W124 mallissa veihdettiin lukemissa 450 tkm vain joku alapallo. Tulee mieleen, että onko joku muu automerkki parempi ? Jokainen näistä korjauksista vaatii ajanvarauksen ja auton viennin sekä vara-auton järjestämisen.

[CDI203]

Niin eli joudit siis maksamaan melkeen kokonaan uuden osan hinnan,
Nolliko ne vika koodit vaihdon jälkeen myös varjomuistista?

[mikablo]

W211 painajainen jatkuu. Vaikka vaihdettiin puolittain takuuseen SBC -yksikkö, edelleen sama vikailmoitus mittaristoon. Eli " Brake Failure, Visit Workshop "
Olikohan SBC yksikön ollenkaan tarpeellinen, vai onko jarruissa joku muu vika ?

Tulee mieleen taannoinen TV-ohjelma tuotteiden kestävyydestä. Siinä oli esillä mustesuihkukirjoitin, jonka elinikä oli rajoitettu.
Samoin on tässä mersun SBC-yksikössä, jossa iskut on rajattu 500000:een, vaikka mitään vikaa ei ole näköpiiriissä.

Painajainen siis jatkuu automaattivaihteiston glykololi-korjauksen jälkeen, nyt jarrujen tiimoilta. Glykoli-korjaus maksoi minulle
2000 €. Nyt tämä SBC-korjaus 1300 €. Milloinkaan ennen ei ole tarvinnut vierailla korjaamolla näin usein. On ollut W124 250 D -93 mersu ja W123 -78 mersu.

Kilometrilukemiin 260tkm on vaihdettu kaikki etupään nivelet vielä eri vaiheissa ! W124 mallissa veihdettiin lukemissa 450 tkm vain joku alapallo. Tulee mieleen, että onko joku muu automerkki parempi ? Jokainen näistä korjauksista vaatii ajanvarauksen ja auton viennin sekä vara-auton järjestämisen.

Tämä "suunniteltu vanheneminen" tuli minullekin mieleen näitä juttuja lukiessa. Minulla jäi aikoinaan auto pihaan ilmoitti jotain "battery visit workshop". Veholla vaihtoivat pari suutinta (1500eur) ja soittivat sen jälkeen että vieläkin palaa valo ja täytyy vielä toinen akkukin vaihtaa. Aloin miettimään miksei sitä akkua vain vaihdettu suoraan tai voiko suutinvika antaa tuollaisen ilmoituksen?

[paloviita]

edelleen sama vikailmoitus mittaristoon. Eli " Brake Failure, Visit Workshop "
Olikohan SBC yksikön ollenkaan tarpeellinen, vai onko jarruissa joku muu vika ?

Ei ole sattumoisin jälkiasennusxenoneita? Jos on ballasti liian lähellä SBC:n johtosarjaa, antaa vikailmoituksen...

[SJV]

tai jarruputkeen hapettunu reikä?? onpa semmonenki tullu nähtyä. Ensimmäisenä epäillään SBC yksikköä. Ei tarpeeksi painetta niin antaa sinne vikakoodin.

[LopenUupunut]

W211 painajainen jatkuu. Vaikka vaihdettiin puolittain takuuseen SBC -yksikkö, edelleen sama vikailmoitus mittaristoon. Eli " Brake Failure, Visit Workshop "
Olikohan SBC yksikön ollenkaan tarpeellinen, vai onko jarruissa joku muu vika ?

Tulee mieleen taannoinen TV-ohjelma tuotteiden kestävyydestä. Siinä oli esillä mustesuihkukirjoitin, jonka elinikä oli rajoitettu.
Samoin on tässä mersun SBC-yksikössä, jossa iskut on rajattu 500000:een, vaikka mitään vikaa ei ole näköpiiriissä.

Painajainen siis jatkuu automaattivaihteiston glykololi-korjauksen jälkeen, nyt jarrujen tiimoilta. Glykoli-korjaus maksoi minulle
2000 €. Nyt tämä SBC-korjaus 1300 €. Milloinkaan ennen ei ole tarvinnut vierailla korjaamolla näin usein. On ollut W124 250 D -93 mersu ja W123 -78 mersu.

Kilometrilukemiin 260tkm on vaihdettu kaikki etupään nivelet vielä eri vaiheissa ! W124 mallissa veihdettiin lukemissa 450 tkm vain joku alapallo. Tulee mieleen, että onko joku muu automerkki parempi ? Jokainen näistä korjauksista vaatii ajanvarauksen ja auton viennin sekä vara-auton järjestämisen.

Jos tuo SBC yksikön vaihto oli merkkiliikkeen tekemä ehdoitus vian korjaukseen ovat he velvoitettuja korjaamaan tuon vian nyt täysin omalla kustannuksellaan kun vika ei tuossa osassa ollutkaan....mielestäni aika yksiselitteistä.
ei voida olettaa että sinä maksat kaikki kokeilut....

itse pistin juuri työni puolesta tavarantoimittajan maksamaan 5 vuotta sitten asennetun jäähdytysjärjestelmän korjauksen, jäätyi jo toisen kerran vaihtimet virheellisesti asennetun virtausanturin toimesta...siinähän korjaa...ensin nikotteli mutta pari sanaa asianajajasta toi hänelle mieleen muut aatokset.

.

[Division]

Tämä "suunniteltu vanheneminen" tuli minullekin mieleen näitä juttuja lukiessa. Minulla jäi aikoinaan auto pihaan ilmoitti jotain "battery visit workshop". Veholla vaihtoivat pari suutinta (1500eur) ja soittivat sen jälkeen että vieläkin palaa valo ja täytyy vielä toinen akkukin vaihtaa. Aloin miettimään miksei sitä akkua vain vaihdettu suoraan tai voiko suutinvika antaa tuollaisen ilmoituksen?

Ei ainakaan minun järkeeni käy, että jos auto herjaa akkua (Battery) niin miten vika voisi olla suuttimissa??? Akkuherja lienee ainoita niitä yksiselitteisiä herjoja ylipäätään, jotka juurikaan eivät aiheudu yleensä mistään muusta, kuin alhaisesta jännitteestä.

[mol]

Ei ainakaan minun järkeeni käy, että jos auto herjaa akkua (Battery) niin miten vika voisi olla suuttimissa??? Akkuherja lienee ainoita niitä yksiselitteisiä herjoja ylipäätään, jotka juurikaan eivät aiheudu yleensä mistään muusta, kuin alhaisesta jännitteestä.

En minäkään tajua miksi suuttimia pitäisi vaihtaa kun virheilmoitus on noinkin yksi selitteinen. Minulle ainakin vaihdettiin pelkästään se pikkuakku (ei Veholla). 50 euroa kaikkinensa kustansi ko. operaatio.

[petrisa]

Samasta tapauksesta kyse SJV:n kanssa?

Viime talvena tuli eteen tapaus, jossa jo sbc-yksikkö vaihdettu, mutta edelleen herjasi jarruja. Ei painetta ja vika viittasi sbc-yksikön venttiiliin. Syy oli kuitenkin jarruputken vuoto, kun oli reikä. V*holla vaan sbc-yksikön vaihdon jälkeen epäiltiin sähkövikaa, vaikka jarrunesteet väheni säiliöstä .

[kole]

Aikaisemmin tässä topicissa pähkäilin, josko sbc-yksikköön olisi tullut parannuksia vuosien varrella. Tänään jarrunesteen vaihdossa Veholla asiaa selviteltiin ja tuloksena oli, että mitään parannuksia ei ole tehty. Sama osanumero on edelleen ja sama ohjelmapäivitys sinne ajettiin kuin ennenkin. Mitä tuo ohjelma sitten pitää sisällään ei selvinnyt, tai eivät sitä halunneet minulle kertoa!?