W202 220D Lucas-pumpun korjaus.

[Tupix]

Emännän auto alkoi temppuilemaan siihen malliin, että taitaa olla surullisen kuuluisa Lucas taipaleensa loppupuolella.

Ei meinaa välillä käynnistyä, mutta kun käyttää avaimen poissa ja yrittää uudelleen niin lähtee ja EDC valo palaa välillä jne... Pitää vielä käyttää testerissä varmistuksella, mutta eiköhän tuohon pitäisi alkaa katsella uutta pumppua tai mahdollista korjaamoa, joka osaisi kunnostaa pumpun.

Uusien hinnat ovat kuulemma tuplaantuneet viimosen vuoden aikana ainakin mun hovikorjaajan mukaan. Ihan mielelläni en laittais pumppuun enemmän fyrkkaa kiinni kuin koko auton arvo on... Ennemmin vaikka paaliin ja uutta tilalle tai vaihtoehtoisesti pihalla olevasta w124 korisesta vanha kunnossa oleva 200D tekniikka keulalle, bosch:n rivipumpulla.

Kysyisinkin arvon foorumilaisilta onko tiedossanne paikkaa joka kunnostaisi noita lucas-pumppuja tai myisi kunnostettuja sopuhintaan? Toistaiseksi auto toimii vielä, joten asia ei ole akuutti, mutta tilannehan voi muuttua.

[atlas]

Kunnostettuja taitaa saada 1400e vaikka joku kyllä haukkui ettei tullut kuntoon..Siihen et saa laittaa w124 tekniikkaa mutta saat laittaa samanmallin 200d-16 venttiilisen.Sitä en tiedä menisikö helpolla sen pumppu mutta täällä ovat jäbät laittaneet bosch eja paikalleen pajalla,hieman kalliimpi mutta jos kori on jeesniin myynti hinnassa saat sen pumpun hinnan kyllä pois ,lucaksella et.
Jokos pumppu vuotaa ulos?
Veljellä laittoivat jotain antureita pumppuun kun valo paloi ja jakoketjun niin korjaantui,ei tietoa millaisia antureita.monet pajat vaan nostaa kädet pystyyn ja uusi pumppu.Tämä paja oli kyllä pelle pelottoman .
voi sinne tunkea w124 pumpunkin kun vaihtaa ennakon säätimen entisestä ja muokkailee putkia tai uutta ja kaasu vivusto.
Sitten jos automaatti aski niin menee vaikeammaksi,muistelen.

[johtajaahonen]

Tuolla nettivaraosaassa välillä purkuautoista myyvät noin 200e hintaan toimivia lucaksia,pitkällä ja lyhyellä johtosarjalla sillä ainakin antaa tekohengitystä väyryselle ennen kuin ruoste raiskaa ja paaliin menee.. Itellä vuotanut kans kohta kaks vuotta mut ei ole mitään oireita aiheuttanu.. Ei varmaan kannata enään uutta laittaa kun muutenkin varmaan saattohoidossa jossei oo se kuuluisa saaren mummon merssu.

[Tupix]

Tämä olikin uutta tietoa, ettei tohon korimalliin sais laittaa 124-korisesta tekniikkaa. Näihin alkupään w202 laitettiin osaan vielä 124 koneita, itselläkin oli yksi sellainen aikaisemmin. Tosin liekö farkkukorisissa ollut noita vanhemman mallin koneita ollut? Siitä ei tietoa ole itsellä...

En ole vielä tuota pumppua kerennyt tarkistamaan. Jos tänään kerkeis kaverin hallilla käydä penkomassa. Samoin pitää tarkistella ettei esim. Pa-letkut fuskaa paluupuolelta jne... Juttelin asiasta puhelimessa hovikorjaajani kanssa ja hän sanoi että toi lucas pettää yleensä imupuolelta... Siksi kai osa porukasta on saanut vian korjattua erillisellä siirtopumpulla, jolloin keiton pitäs taas riittää...

Tuo pumpunvaihto bosch:n on yx vaihtoehto, jota pitää tutkailla. Jonkinlainen savotta se kyllä on... Ja pitää alkaa pitämään silmälllä noita purkuautoja, jos vaikka ostais yhden "lihoiksi pantavaksi"..

[atlas]

Autoosi EI saa laittaa vanhempaa tekniikkaa kun on vähäpäästöinen,sen pumpun voi kun ei sitä kukaan näe jos päästöarvot on kunnossa.

[Mika.T]

Jos se on manuaalilootalla tahi alkupään nelivaihteisella automaatilla niin sinne kannattaa vaihtaa W124 200D:n syöttöpumppu.

Itse vaihdoin tuohon nykyseen 220D käyttikseen. Onhan se melko pomminvarma käynnistymään nyt.

ps. W202 korimallin 200D on OM601:llä.

[Tupix]

Manuaalillahan tuo on, joten 124:n rivipumpun laitto ei liene ongelma. Varsinkin, kun pihasta löytyy luovuttajakin, josta pumpun ja muut osat saa otettua tarpeen mukaan. Ajastahan tuo lähinnä olisi kiinni.

Kun jaksais käydä vielä varmistamassa vian. Hovikorjaajani sanoi, että pommin varma keino varmistaa pumpun olevan menossa on kun ottaa pa-suotimen pois. Jos on vaan puolillaan, niin pumpussa alkaa olla vikaa imupuolella. Tietysti pitää ensin varmistaa, ettei esim. o-renkaat vuoda jne... Näitä pitäis käydä tarkistamassa...

[atlas]

Ahaa ..jos tähän laittaa erillisen polttoaine siirtopumpun ,sähköisen ..se pelaa jonkin aikaa kunnes tulee ulkoisia vuotoja?

[Tupix]

Tuollaista itsekin hieman suunnittelin... Jos pumppu alkaa vasta oireilemaan, niin voi jatkaa (ehkä?) pumpun ikää tuolla sähköisellä siirtopumpulla, mutta jos on jo pitemmälle edennyt, niin ei ole vaikutusta...

Juteltiin asiasta hovikorjaajan kanssa, niin sanoi, että pariin autoon oli saanut avun sähköisestä siirtopumpusta, mutta osaan taas ei ollut minkäänlaista vaikutusta..

Itellä olis tollanen siirtopumppu jossain hyllyssä... Pitäs varmaan koettaa olisko siitä apua tähän vaivaan, jos vuotoja ei löydy...

[Tupix]

Parin tunnin penkomisen jälkeen taisi vian aiheuttanut ilmavuoto löytyä... Pumpulle tankista tulevan letkun ja pumpulta lähtevän paluuletkun klemmareista oli kiristysvarat lopussa. Eivät ihan letkut irronneet, mutta varmasti veti ilmaa koneeseen... Saatanan insinöörit, kun laskevat nuo mitoitukset liian tarkalle! Joskus aiemminkin oon vastaavaan vikaan törmänny...

Aika näyttää nyt oliko lopullinen vika tuossa. Vielä näytti sille, että pitää vielä vaihtaa ainakin suodattimella olevat O-renkaat, kun pikkasen ilmoja veteli suotimelta järjestelmään... Mutta ainakin perstuntumalta muutama kateissa ollut polle löysi takaisin... Eihän toi edelleenkään mikään tykki ole, mutta eipä se tarkoituskaan ole...

[Aapo_ylimäki]

Itselläni on w202 220d ajettu n 490000tkm pumppua ei ole vaihdettu kertaakaan ja edellisellä omistajalla alkoi reistailemaan ja vanha omistaja jätti auton seisomaan. Ostin auton lähiaikoina ja laitoin sen ensimmäisen kerran käyntiin niin auto otti itse kierrokset ja savutti todella paljon. Vaihdoin polttoainesuodattimen ja puhdistin polttoaineletkut ja tyhjensin polttoainesäilion ja laitoin uudet polttoaineet sinne. Auto ei ottanut enää itse kierroksia mutta kierrokset ei nousseet 1500 yli ja tuntui ettei kaasu oikein reagoisi eli auto ei käynyt hyvin ja EDC valo paloi kokoajan. Sain vian korjattua kun käytin miinus akunkenkää poissa n 5min. Ja sitten käänsin avainta yhden kohdan ja pidin kaasupoljinta pohjassa n. 5sec ja tein näin muutaman kerran ja odotin n. 5min kunnes laitoin auton käyntiin ja auto otti kierrokset erittäin hyvin, kaasu reagoi ja kävi tyhjäkäynnilläkin hyvin. Toivottavasti tämä toimisi muillakin. enää EDC valo ei pala

[Aapo_ylimäki]

Enää EDC valo ei pala

[AK47]

Itselläni on w202 220d ajettu n 490000tkm pumppua ei ole vaihdettu kertaakaan ja edellisellä omistajalla alkoi reistailemaan ja vanha omistaja jätti auton seisomaan. Ostin auton lähiaikoina ja laitoin sen ensimmäisen kerran käyntiin niin auto otti itse kierrokset ja savutti todella paljon. Vaihdoin polttoainesuodattimen ja puhdistin polttoaineletkut ja tyhjensin polttoainesäilion ja laitoin uudet polttoaineet sinne. Auto ei ottanut enää itse kierroksia mutta kierrokset ei nousseet 1500 yli ja tuntui ettei kaasu oikein reagoisi eli auto ei käynyt hyvin ja EDC valo paloi kokoajan. Sain vian korjattua kun käytin miinus akunkenkää poissa n 5min. Ja sitten käänsin avainta yhden kohdan ja pidin kaasupoljinta pohjassa n. 5sec ja tein näin muutaman kerran ja odotin n. 5min kunnes laitoin auton käyntiin ja auto otti kierrokset erittäin hyvin, kaasu reagoi ja kävi tyhjäkäynnilläkin hyvin. Toivottavasti tämä toimisi muillakin. enää EDC valo ei pala

Iysellä oli lintta s202 220D jossa tais keretä tulla mittariin 505tkm ja laatikon kolmannen kerran hajoomisen takia se lähti purkuun. Lukas vaan puksutti. Aina kun se oikutteli oli syy tankin ja moottorin väisessä letku/putki-viassa.

Akunkenkä irti tyyli auttanut erittäin harvoin jos testeri ei auta (muistan vain yhden kerran). Akkukengän irroittelulla saa vaan vikakoodeja aikaan...

Mulla on varoiksi ostettu käytetty lucas jos jotakuta kiinostaa semmoinen vakuutukseksi hommata, mulla toimi vakuutuksena 160tkm siinä lintassa.