W211 vikakoodit P2047 ja P2017 jakoputken painevahti

[Atro]

Eli molemmilla koodeilla sama selitys Jakoputken painevahti,Minimiarvo ylitetty.

Oireena on että esim. 3-5 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen auto sammuu liikkeelle lähtiessä. mutta toimii käynnistyksen jälkeen normaalisti ja toinen oire on että esim kiihdytyksen tai moottorijarrutuksen jälkeen syttyy moottorin merkkivalo ja järjestelmä mene "vikatilaan" eli puolittaa tehot.
Valo sammuu kun käynnistää auton uudelleen ja toimii taas normaalisti. Kestää joskus ajaa esim 250 km ilman oireita ja tänään teki kaupunkiajossa kolme kertaa.
Rail putken päähän vaihettiin syylärin puoleiseen päähän venttiili mutta ei ollut vaikutusta.
Mitäs seuraavaksi ? Oisko vinkkejä herroilla heittää ?

Ja auto siis W 211 E 270 CDI -02

[arska10]

Eli molemmilla koodeilla sama selitys Jakoputken painevahti,Minimiarvo ylitetty.

Oireena on että esim. 3-5 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen auto sammuu liikkeelle lähtiessä. mutta toimii käynnistyksen jälkeen normaalisti ja toinen oire on että esim kiihdytyksen tai moottorijarrutuksen jälkeen syttyy moottorin merkkivalo ja järjestelmä mene "vikatilaan" eli puolittaa tehot.
Valo sammuu kun käynnistää auton uudelleen ja toimii taas normaalisti. Kestää joskus ajaa esim 250 km ilman oireita ja tänään teki kaupunkiajossa kolme kertaa.
Rail putken päähän vaihettiin syylärin puoleiseen päähän venttiili mutta ei ollut vaikutusta.
Mitäs seuraavaksi ? Oisko vinkkejä herroilla heittää ?

Ja auto siis W 211 E 270 CDI -02

Olisiko katylysaattori tukossa ainakin tuo koodi vaikuttaa siltä

[CDI203]

Eli molemmilla koodeilla sama selitys Jakoputken painevahti,Minimiarvo ylitetty.

Oireena on että esim. 3-5 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen auto sammuu liikkeelle lähtiessä. mutta toimii käynnistyksen jälkeen normaalisti ja toinen oire on että esim kiihdytyksen tai moottorijarrutuksen jälkeen syttyy moottorin merkkivalo ja järjestelmä mene "vikatilaan" eli puolittaa tehot.
Valo sammuu kun käynnistää auton uudelleen ja toimii taas normaalisti. Kestää joskus ajaa esim 250 km ilman oireita ja tänään teki kaupunkiajossa kolme kertaa.
Rail putken päähän vaihettiin syylärin puoleiseen päähän venttiili mutta ei ollut vaikutusta.
Mitäs seuraavaksi ? Oisko vinkkejä herroilla heittää ?

Ja auto siis W 211 E 270 CDI -02

Siis 270cdi niin ei jakotukin syylärin puoleiseesa pässä ole mittän ventiiliä siinä on paineanturi(paineen säädin on toisessa päässä)
mikä systeemi oli millä vika koodit luettu ?

[tuikku]

.
Vikakoodit liittyy tilanteeseen, jossa railpaineen ohjausventtiili on "liian" kiinni suhteessa siihen, että mitattua painetta on niin vähän railputkessa.
Painetta siis vuotaa jostain.
Joko suuttimien kautta, tai siitä painetta ohjaavasta venttiilistä, joka on railputken kuskinpuolipäässä.

[Atro]

Suattohan se olla paineanturikkii tais olla Bochin testeri ( aika vaikee kysymys ) Mut semmonen 3 cm pitkä ja 1,5 cm paksu pieni reikä keskellä....

[CDI203]

Suattohan se olla paineanturikkii tais olla Bochin testeri ( aika vaikee kysymys ) Mut semmonen 3 cm pitkä ja 1,5 cm paksu pieni reikä keskellä....

Eli oli siinä paksussa metalli putkessa etupäässä mistä lähtee suutimille putket(suutimet on "keskellä" moottoria) liitimessä kolme johtoa
jos niin hankalaksi menee korjailu jos paineen säädin on tarkoitus vaihtaa mutta onkin vaihdettu paineanturi...

[dealer]

Noista vikakoodien numeroista en muista mutta railpaineen alhaisuus on tuossa koneessa useimmiten johtunut määränsäätimestä joka on korkeapainepumpun vieressä, A6460740084.
Lisäksi joissain suuttimen / suuttimien ohivuodoista.
Starilla voi vilkaista pysyykö määränsäädin mukana.

[CDI203]

Noista vikakoodien numeroista en muista mutta railpaineen alhaisuus on tuossa koneessa useimmiten johtunut määränsäätimestä joka on korkeapainepumpun vieressä, A6460740084.
Lisäksi joissain suuttimen / suuttimien ohivuodoista.
Starilla voi vilkaista pysyykö määränsäädin mukana.

Jep ja monesti ovat melkeen kaikken muun vaihdellet...
Vaikka se on mustalla ollut allusta asti että määränsäädin/paineensäädin

[Atro]

Noista vikakoodien numeroista en muista mutta railpaineen alhaisuus on tuossa koneessa useimmiten johtunut määränsäätimestä joka on korkeapainepumpun vieressä, A6460740084.
Lisäksi joissain suuttimen / suuttimien ohivuodoista.
Starilla voi vilkaista pysyykö määränsäädin mukana.

Eli kannattaskohan sitten tuo määränsäädin vaihtaa ? Onkos tuo eri "säädin" kuin se rail putken kuskin puoleisessa päässä oleva "mötikkä" ?
Minkähän hintainen lie tuo A6460740084 on ?

[CDI203]

Noista vikakoodien numeroista en muista mutta railpaineen alhaisuus on tuossa koneessa useimmiten johtunut määränsäätimestä joka on korkeapainepumpun vieressä, A6460740084.
Lisäksi joissain suuttimen / suuttimien ohivuodoista.
Starilla voi vilkaista pysyykö määränsäädin mukana.

Eli kannattaskohan sitten tuo määränsäädin vaihtaa ? Onkos tuo eri "säädin" kuin se rail putken kuskin puoleisessa päässä oleva "mötikkä" ?
Minkähän hintainen lie tuo A6460740084 on ?

On eri mötikkä
Määrän säädin on siinä ihan pumppun vieressä,
kannatta ensin tukia mikä on vikana, vasta sitten vaihtaa osia

[dealer]

kannatta ensin tukia mikä on vikana, vasta sitten vaihtaa osia

Juuri näin

[jani k]

samat ongelmat.
määränsäädin vaihdettu ja vika korjaantui,ei staari ilmoittanut suoraan määränsäädintä vaan oli rajan arvon ääripäässä.
helppo vaihtaa ja maksaa kl ssä satkun.

[dealer]

Usein vikakoodit tulee sekä määrän- että paineensäätimestä, Starilla näppäillään määränsäätimen testaukseen jossa testeri tarkkailee määränsäätimen toimintaa jonkin aikaa voimakkaan kaasutuksen jälkeen ja kuvaajasta näkee miten säädin on käyttäytynyt - jos arvot heittävät tarkastelujakson aikana vähintään kolme kertaa yli 20 baria on määränsäädin vaihdettava.
Jos kuvaaja heittää jakson aikana arvoista esim. kymmenisen kertaa ja on tuplaten pielessä on vika ollut suuttimien ohivuodoissa, näitä on tullut muutama eteen.
Viime viikolla jouduin laittamaan erääseen 270:iin kaikki 5 suutinta uusiksi tämän ongelman takia, aina heitti vikatilaan ja vikavalon päälle heti ensimmäisessä kiihdytyksessä, vikakoodit määrän- ja paineensäätimistä mutta eipä auttanut määränsäätimen vaihto.
Auto oli tuotu Virosta, muuten siisti, hyväkuntoinen ja vähän (n.200tkm) ajettu ja kävi mielessä että olisiko joskus ajettu jollain sopimattomalla polttoaineella tms.

[CDI203]

Usein vikakoodit tulee sekä määrän- että paineensäätimestä, Starilla näppäillään määränsäätimen testaukseen jossa testeri tarkkailee määränsäätimen toimintaa jonkin aikaa voimakkaan kaasutuksen jälkeen ja kuvaajasta näkee miten säädin on käyttäytynyt - jos arvot heittävät tarkastelujakson aikana vähintään kolme kertaa yli 20 baria on määränsäädin vaihdettava.
Jos kuvaaja heittää jakson aikana arvoista esim. kymmenisen kertaa ja on tuplaten pielessä on vika ollut suuttimien ohivuodoissa, näitä on tullut muutama eteen.
Viime viikolla jouduin laittamaan erääseen 270:iin kaikki 5 suutinta uusiksi tämän ongelman takia, aina heitti vikatilaan ja vikavalon päälle heti ensimmäisessä kiihdytyksessä, vikakoodit määrän- ja paineensäätimistä mutta eipä auttanut määränsäätimen vaihto.
Auto oli tuotu Virosta, muuten siisti, hyväkuntoinen ja vähän (n.200tkm) ajettu ja kävi mielessä että olisiko joskus ajettu jollain sopimattomalla polttoaineella tms.

Noita testejä ei taida yleis obd lukijalla saadatehtyä...

Löytyikö linjasta mitään töhnää
huono laatusen polttoaineen aiheuttamia vaivoja on tullut virosta ~kuukauden sisällä 4, niissä kaikkis oli vaalean ruskeaa "geliä" vähän kuin ruosteista parafinia
yhteen meni uusiksi 6xpietzot pumput säätimet, muihin suutimia, säätimiä kaikki oli tankkaillet samoilta kulmilta virosta, liekö ollut huono erä

[dealer]

Löytyikö linjasta mitään töhnää

Ei, eikä ollut suodattimeenkaan kertynyt mutta auto oli tuotu jo vuosia sitten.
Käynnistysongelmia kuulemma ollut pitkin aikaa mutta omistaja vähän sellainen että tuo auton korjattavaksi vasta kun on pakko.

[Atro]

Vika tais korjaantua määränsäätimen vaihdolla 300 km ilman oireita .... jo

[CDI203]

Vika tais korjaantua määränsäätimen vaihdolla 300 km ilman oireita .... jo

Jos olosuhteet on samat niin kuntoonhan se tuli
(usein tulee kun vaihtaa rikkinäisen osan ehjään )

[Atro]

Ja nyt tuli sama vika päälle uudestaan. Mikähän ois hoitona nytten ? Staria ja taitoa tarvittas joensuun suunnalle pikimmiten.
Mistähän löytyis apuja ......

[CDI203]

Ja nyt tuli sama vika päälle uudestaan. Mikähän ois hoitona nytten ? Staria ja taitoa tarvittas joensuun suunnalle pikimmiten.
Mistähän löytyis apuja ......

Hoito on se sama kuin aieminkin... eli jonnekin *:rin piuhan päähän tarkistelee mikä siinä linjassa vielä on vialla
(aika paljon ajelevat joensuu, varkaus, kuopio, suuniilta kuusenalle... )

[DBFI]

Ja nyt tuli sama vika päälle uudestaan. Mikähän ois hoitona nytten ? Staria ja taitoa tarvittas joensuun suunnalle pikimmiten.
Mistähän löytyis apuja ......

Mukavahan se on rikkinäiselläkin mersulla ajella vaikka toiselle puolelle Suomea mutta on siinä ihan vieressäkin muutama testerin omistaja, aktiivisiakin harrastajia (lkikkaa karttalinkkiä):
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&p=762051" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos testaaja tai auton omistaja tarvitsee ohjeita diagnoosiin niin niitähän saa sekä kuusen alta että foorumilta, mikä vaihtoehto vaan miellyttää.