220 M111 sammuminen

[Verkke]

Tuli hölmöyksissään myytyä W201:n (ostan sellaisen joskus vielä uudestaan) ja tilalla on 220 CE.

Ei mun hölmöydestä tässä yhteydessä sen enempää, mutta nykyautossa voimalinja siis M111 + 722.4 Muuten toimii hyvin, mutta missähän vika kun pysähtyy esim. valoihin moottorin ollessa normilämmöissä, niin joskus sammuu. Tämä tapahtuu riippumatta siitä onko vaihde D- vai N-asennossa. N-asennossa saa tietysti kierroksia nostettua ja pidettyä auton käynnissä, jos ehtii tajuamaan sen meinaavan sammua. Kylmänä tai puolilämpimänä kone ei sammu. Moottori lähtee myös aina erinomaisesti käyntiin riippumatta sen lämpötilasta. Tyhjäkäynti on tasainen noin 700 rpm. Ruuhkissa ajaminen hieman kiusallista, kun täytyy välillä käynnistellä autoa.

[atlas]

Vikakoodin lukuun vaan.
Ei tollasta välttämättä tiedä mitenkään.
Voi olla imusarjan ja läpän välinen kumi hapertunut...johtosarja vikaa jo tulossa..antureita...

[kavanaki]

Kampiakselin ja nokkakepin asennon tunnistimimien piuhat kannattaa syynätä

[Verkke]

Jooo'o, täytyypä koittaa katella

[Verkke]

Jatketaanpa tätä, kun ei ole nyt aikaa etsiä vikakoodin lukijaa - jos vaikka jollakin on ollut samat oireet. Nyt esiintyy myös sellaista koneen normilämmöillä, että kierrokset vaeltaa tyhjäkäynnillä 500-1000 rpm. Tämä on satunnaista, pääsääntöisesti kone käy tasaisesti. Sammuminenkin on satunnaista, mutta melko varmaa silloin jos joutuu pitkään seisomaan ruuhkassa. Sammumista ei välttämättä edellä moottorin käyminen epätasaisesti. Ajossa moottori toimii normaalisti.

[atlas]

Tyhjäkäynti viat yleensä m111 johtuu kaasuläppä kotelosta eli puhdistus ensin ja samalla imm putsaa myös ja testeri kyllä kertoisi suoraan mikä renaa.

[Verkke]

Testeri kertoi: Lambda-anturi ja ilmamassamittari vaihtoon. Paljon vialla, mutta oireet yllättävän vähäiset. Jopa kulutus taajama-ajossa ollut maltillinen 10,6 - 11,7 välillä.