320 TE 1993 nokka-akselin mötikkä

[Mese 320 TE]

Onko kellään kokemusta tuosta metallisesta mötikästä, joka on kuljettajan puoleisen nokka akselin päässä? Siinä on kaksi napainen pistoke. Mötikän puoleisen pistokeen ja metallikuoren välistä tihkuu öljyä. Onkohan miten kallis osa ja ja mihin se vaikuttaa?

[sepulaakeri]

Taitaa olla imunokan ajotus venttiili/solenoidi.. aikastaa imunokkaa n.1500-4500rpm muistaakseni 20 astetta.
Vähä niinku vtec:kki

[atlas]

Se taisi toimia kolmella osa alueella ja se kyllä väännön takia olisi hyvä olla käytössä.
Puretusta koneesta toinen tai avaat ja tutkit mikä siellä vuotaa.
v12 koneissakin on toi eli voi olla että samanlainen on monessakin mb koneissa eli jos päädyt vaihtamaan niin numerolla etsit käypää.

[sepulaakeri]

V8:sskin on myös, eli m119 koneissa

[markoala]

60-110e noin hinta. Kannattaa vaihtaa ettei mene johtoa pitkin öljyt eculle tai lambdalle. Tiivisteliimaa tarvitsee osan ja moottorin väliin.

[Mese 320 TE]

60-110e noin hinta. Kannattaa vaihtaa ettei mene johtoa pitkin öljyt eculle tai lambdalle. Tiivisteliimaa tarvitsee osan ja moottorin väliin.

Kiitos vastauksista ja mistähän tuon löytää? Pitääkö mennä marmoritiskiltä ostamaan? Onko kukaan mitannut mikä on tuon ehjän mötikän vastus arvo käämissä? Noin vastaisen varalle olisi mukava tietää. Mittaan tuon vuotavan mötikän vastuksen huomenna ja pistän sen tiedoksi palstalle.

[Sorsso]

Manuaalin mukaan ehjän solenoidin vastusarvo 4-6 ohm.
Virran kulutus hetkellinen 1,5A ja jatkuva 1,0A.

[Mese 320 TE]

Manuaalin mukaan ehjän solenoidin vastusarvo 4-6 ohm.
Virran kulutus hetkellinen 1,5A ja jatkuva 1,0A.

[ http://www.pvv.org/~syljua/merc/M104CamshaftAdjuster.png ]

Kiitos tiedosta ja hyvästä kuvasta. Palaillaan asiaan. Tuli mieleen, että tuo sähköjohto taisi mennä tuonne imusarjan alipaineportin liittimelle ja antaa sille ohjausta tarpeen mukaan?

[markoala]

Veholta olen ostanut.

[Mese 320 TE]

Veholta olen ostanut.

No pittä tilata sieltä sitten.

[Sorsso]

Manuaalin mukaan ehjän solenoidin vastusarvo 4-6 ohm.
Virran kulutus hetkellinen 1,5A ja jatkuva 1,0A.

[ http://www.pvv.org/~syljua/merc/M104CamshaftAdjuster.png ]

Kiitos tiedosta ja hyvästä kuvasta. Palaillaan asiaan. Tuli mieleen, että tuo sähköjohto taisi mennä tuonne imusarjan alipaineportin liittimelle ja antaa sille ohjausta tarpeen mukaan?

Niillä on kyllä yhteinen maadoitus. Mutta kyllä se toinen johdin menee molemmilta eculle omanaan...

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Merced ... S/4930.pdf

[Mese 320 TE]

NYt tuli asiaa. Mistä tuon sähkökaavion voisi ladata itselleen?

[Sorsso]

NYt tuli asiaa. Mistä tuon sähkökaavion voisi ladata itselleen?

tuossahan on tekniikka osiossa lukittu aihe "Ilmaiset MB korjausoppaat ja osien räjäytyskuvat online!"http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=18014

sieltä löytyy sähkökaaviot http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/

[atlas]

Kysypä hinta kuitenkin kl-varaosien kautta soittamalla tai söhköpostia sinne....vehon hinta tiedetään...eli hinta+kauheat kate %

[Mese 320 TE]

No nyt on mötikkä mitattu 4,7 Ohmia ja ei oikosulkua kuoren ja pistokkeen napojen välillä. Minkähän jännite tuohon tulee tuolta Ohjauspoksista?

[Sorsso]

Akun jännite (12V).

[Mese 320 TE]

Akun jännite (12V).

Nyt ei sitten pidä paikkaansa tuolla aiemmin ilmoitetut virta arvot 1 A - 1,5 A. Jos jänite on 12 V tuolla 4,7 Ohmilla virta olisi 2,55 A.
Jos vastus on 4 ohmia on virta 3 A ja vastuksen ollessa 6 Ohmia on virta 2 A.
Tuleeko tuonne pistokkeelle jännite, kun virta on päällä vai pitääkö koneen olla käynnissä?

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ko#p842158" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mese 320 TE]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ko#p842158

Onko tuo nokan säätö portaaton vai ajoitus aikaisemmalla tai ei ( vakio asetus ) ?

[atlas]

oletko muuten lukenut tätä topikia megasta:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ko#p611615" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 27&t=56538" onclick="window.open(this.href);return false;

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ko#p842158

Onko tuo nokan säätö portaaton vai ajoitus aikaisemmalla tai ei ( vakio asetus ) ?

Muistelen lukeneeni että säätö on on-off tyyppinen mutten löytänyt topikia.

[Mese 320 TE]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ko#p842158

Onko tuo nokan säätö portaaton vai ajoitus aikaisemmalla tai ei ( vakio asetus ) ?

Muistelen lukeneeni että säätö on on-off tyyppinen mutten löytänyt topikia.

Noista osien leikkaus kuvista päätellen on se on-off tyyppinen. Täytyy kokeilla huomenna miten tuo solenoidi vetää ( pakko ohjauksella )
Tuo ohjaus jännite vielä on tutkittava, kun se ei passaa noiden jutussa olleiden virta arvojen kanssa.

[Mese 320 TE]

oletko muuten lukenut tätä topikia megasta:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ko#p611615" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 27&t=56538" onclick="window.open(this.href);return false;

Mielen kiintoisia juttuja.

[tomant]

On se säätö on-off -tyyppinen. Koneessa M111 imunokan ajoitus on myöhäisellä alle 1200 ja yli 4300 rpm (solenoidi off, pieni overlap) ja ajoitus on 20 astetta aikaisemmalla välillä 1200...4300 rpm (solenoidi on, iso overlap). Sama periaate on koneissa M119, M104 ja M111 ja näissä on yhteisiä mekaanisia osiakin. Omassa M111-koneessani on tällä hetkellä 12V pakkosyötällä solenoidi on-asennossa ja se tekee tyhäkäynnistä heikonlaista.

tomant

[Mese 320 TE]

Varmaan tuo solenoidi on myös sama kaikissa? Oletko mitannut mikä on sen vastusarvo? Noin äkistään luulisi, että jos käämi on mennyt oikkariin osittain ja sen vetovoima olisi pienentynyt tai heikko eikä systeemi toimi. Jotain mätää on minulla tuossa systeemissä, kun kone tuntuu välillä reakoivan hitaasti. On tietysti mahdollista myös imusarjan portti ja sen toiminta voi olla syynä myös asiaan. Täytyy vielä katsoa vikavilkku testerillä näyttääkö se mitään vikaa.

[Mika.T]

Löysin tuolta tallin jemmapaikoista pari tuollaista solenoidia.
Toinen M119:stä ja toinen M120:stä. Molemmat näytti 7.3ohmia.

Molemmissa osanro A119 051 00 77

[A.Asiamies]

Pannaas tännekin kun saman asian äärellä ollaan.

Se tulikin jo selväksi, että on/off -tyyppinen on solenoidi. Viivettä kytkennässä on öljynpaineesta ja viskositeetista riippuen noin sekunnin verran. Sen voi testata suoraan 12V kone sammuksissa. Naksuu selvästi. Kone käydessä jos testaa, tyhjäkäynti laskee, kuten tomant jo sanoikin.

Omassa M111.944 koneessa ohjaus ei solenoidille tule pelkästään kierrosten ylittäessä 1200 rpm ja alittaessa 4300 rpm. Moottorinohjaus vaatii jotain muutakin tietoa (mahdollisesti laskennallisesti suurempi kuormitus), koska vain reilulla/nopealla kaasutuksella sain itse mitattua tuon ohjausjännitteen solenoidin navoista. Omassani resistanssi oli 8 ohmia. Osanumero jo esille tullut A 119 051 0077

[tomant]

Löysin tuolta tallin jemmapaikoista pari tuollaista solenoidia.
Toinen M119:stä ja toinen M120:stä. Molemmat näytti 7.3ohmia.

Molemmissa osanro A119 051 00 77

Sama osa käy useisiin M104- ja M111-koneisiin. Mikähän on tarkka moottorityyppi (M104???) tai mallityyppi (W124???) tässä W124 320TE:ssä?

tomant

[atlas]

tossa tolla numero sarjalla täsmää neloskoneeseen ja on siellä toinenkin numero sarja.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... 00-77.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[tomant]

...Omassa M111.944 koneessa ohjaus ei solenoidille tule pelkästään kierrosten ylittäessä 1200 rpm ja alittaessa 4300 rpm. Moottorinohjaus vaatii jotain muutakin tietoa (mahdollisesti laskennallisesti suurempi kuormitus), koska vain reilulla/nopealla kaasutuksella sain itse mitattua tuon ohjausjännitteen solenoidin navoista. Omassani resistanssi oli 8 ohmia.

WIS:issä on vain mainittu M111.944:n säätö kierrosluvun mukaan, muusta ei ole kerrottu.

tomant