W220 320 CDI -00 Outo boxi ja väylä vikaa

[noroljan]

Moottoritilasta löytyi kuvien mukainen laatikko. Olisikohan kenelläkään mitään aavistusta, mikä se voisi olla ja mitä sillä on haettu?

Se on kytketty niin, että ilmamassamittarin joku johto kiertää ton kautta ja menee siitä moottorinohjaukselle. Kaikkea ne keksii rakennellakin...

Auto on W220 320 CDI -00

[laineracing]

Jonkun virittelemä tuho boxi?

[CDI203]

Moottoritilasta löytyi kuvien mukainen laatikko. Olisikohan kenelläkään mitään aavistusta, mikä se voisi olla ja mitä sillä on haettu?

Se on kytketty niin, että ilmamassamittarin joku johto kiertää ton kautta ja menee siitä moottorinohjaukselle. Kaikkea ne keksii rakennellakin...

Auto on W220 320 CDI -00 (Ei allekirjoituksen kulkineita)

[ http://norolampi.com/mese/boxi.jpg ]

[ http://norolampi.com/mese/boxi_1.jpg ]

Mutta ei mitään yhteytä tuohon alla olevaan TCU:uh
niin kyseesä tuhoboxsi millä huijattu ilmamassa mittarin ECU:le antamaa tietoa
(mitä haettu... auto toiminut liian hyvin niin jotain vikaa siihen on saatava...
tai sitten pikku "kivat2 seuravalle kun ECU sanoo sopivan ajan päästä poks)

[noroljan]

Ei ole mitään yhteyttä TCU:hun, paitsi, että se löytyi tuon TCU:n alta. Otin TCU:n pois, kun se oli täynnä öljyä ja katoin, että mikähän hemmetin laite sen alla oikein on.

No se on sitten just tasan sen verran tuhoboxi, että moottori ottaa 1400 kierrosta, että hyvin veikattu molemmilta! Moottorinohjainlaitteelta ei tule muuta vikakoodia, kun hehku rikki 2 sylinterissä. Täytyy heittää toi boxi mäkeen ja katsoa mitä vikakoodia sieltä sitten tulee... Ei kait tollaista vikatilaa ole olemassakaan missä moottori kiertää vaan vajaat 1500, kun kierroksia ei saa lähellekkään sitä 3000 nostettua, jossa "normivikatila".

Muutenkin tavan projekti tämäkin, meni 10h, että sain auton käyntiin. Löysin kaksi jälkiasenteista hälytintä, mitkä oli kytketty miten sattuu. Nyt ne on poissa ja piuhasarjoja korjailtu, niin sentäs käynnistyy auto.

[CDI203]

Muutenkin tavan projekti tämäkin, meni 10h, että sain auton käyntiin. Löysin kaksi jälkiasenteista hälytintä,
mitkä oli kytketty miten sattuu. Nyt ne on poissa ja piuhasarjoja korjailtu, niin sentäs käynnistyy auto.

Sivuleikkurit on noita "itse"tehtyjä vikoja korjatessa hyvä työkalu

[RAM]

Onkos noista osasista ihan viilattu tunnukset pois?

Olisiko sillä haettu semmosta epälineaarista vastetta tms. Äkkiähän tuon mittaa, mitä se tekee.

Liekkö siinä väärä ilmamassamittari, jota on sitten tuolla soviteltu paikoilleen.

[noroljan]

Joo ei lue mitään niissä komponenteissa ja tosiaan vissiin kilometrin pätkinyt jonkun neropatin "jälkiasennus johtoja" pois tuolta autosta.

EGR:ään toi taisi liittyä, tuli kuvan alin vikakoodi lisää, kun poistin ton boxin ja yhdistin johdon takaisin alkuperäiselle paikalleen:



Eilen tuli myös vikakoodi, että EGS on rikki, avasin sen ja valutin öljyt pois ja putsasin sen. Se oli yön kuivumassa ja yksi konkka oli pullahtanut, uusin sen ja nyt tulee vielä seuraavat vikakoodit:


mitä toi tarkoittaa, kun lukee isolla "TALLENNETTU", ei se sieltä poistu vaikka kuinka tyhjentää vikakoodit??

CAN-väylä tossa on ihan sekaisin kanssa, lähes joka laite valittaa virheitä CAN-väylällä. Myös ESP valittaa väärää versiokoodausta, kokeilin toisellakin ESP-ohjausyksiköllä, mutta ei sekään autolle kelvannut. No joka tapauksessa nyt moottori kiertää sen 3000 kierrosta ja varaosiksi mä ton auton ostinkin, ettei ole tarkoitus laittaa vahinkoa kiertämään

[RAM]

Se vika on käynyt päällä, kun on tallennettu. Noissa ylemmissähän se vika on olemassa ja tallennettu.

Kun se väylä on ihan sekasin, niin veikkaan siinä väylässä olevan jonkin ohjaimen viallinen tai väärää mallia.

Kerran kävi nappurin W211:sen kanssa niin, että kun asensimme siihen vetokoukkua, niin myyjä oli toimittanut sen mukana väärän boxin caniin liitettäväksi. Sitä ei siis saanut mitenkään koodattua toimivaksi ja se boxi aiheutti kaikkea jännää, kuten vilkkujen päälle menemistä satunnaisesti, töötin tööttäilyä ja vaikka mitä. Nämä oireet ilmenivät toki vasta silloin, kun kyydissä oli ministeritason henkilöitä

[noroljan]

Se vika on käynyt päällä, kun on tallennettu. Noissa ylemmissähän se vika on olemassa ja tallennettu.

Kun se väylä on ihan sekasin, niin veikkaan siinä väylässä olevan jonkin ohjaimen viallinen tai väärää mallia.

Kerran kävi nappurin W211:sen kanssa niin, että kun asensimme siihen vetokoukkua, niin myyjä oli toimittanut sen mukana väärän boxin caniin liitettäväksi. Sitä ei siis saanut mitenkään koodattua toimivaksi ja se boxi aiheutti kaikkea jännää, kuten vilkkujen päälle menemistä satunnaisesti, töötin tööttäilyä ja vaikka mitä. Nämä oireet ilmenivät toki vasta silloin, kun kyydissä oli ministeritason henkilöitä

OK, voisi kokeilla vielä ilman tuota ESP-yksikköä, kun se mitä ilmeisemmin on väärä ainakin. Vähän samanlaista ongelmaa on muuten tossakin, kun käytiin auto hakemassa, eikä käyntiin saatu, ei muutakuin hinausauto paikalle. Ajeltiin sitten sen perässä moottoritiellä, niin autossa syttyi hätävilkut kesken matkan päälle. Siinä vaiheessa, kun sitä oltiin tiputtamassa pois lavalta, ne sammui ja sen jälkeen ei ole vilkkunut itsekseen. Yksi mitä toi kanssa tekee, niin välillä, kun laittaa virrat päälle syttyy jarruvalot palamaan joksikin aikaa, vaikkei jarruun koskekkaan. Eli sekasin mikä sekasin

[noroljan]

Loppuu kyllä ymmärrys tämän vehkeen kanssa. CAN C-väylässä kaikki laitteet on ihan sekaisin ja moottori ja laatikko vikatilassa.

Osaako kukaan sanoa millaista jännitettä tuolla CAN C (moottorin väylä) pitäisi kulkea. Löysin kyllä hyvät ohjeet väylistä: http://www.mercedestechstore.com/pdfs/5 ... -28-02.pdf , mutta siellä ei puhuta mitään C väylän volteista, mittailin, että siellä kulkee (molemmissa johdoissa Hi ja Lo) n. 2.55V aktivoituna ja 0.43V sammutettuna, ainakin, jos vertaa CAN B väylään (Joka on kunnossa), noi ei oikein käy millään järkeen:

[jysi]

Todennäköisesti se ylimääräinen laatikko on laitettu hämäämään ilmamassamittaria kun takaisinkierrätys on poistettu. Palauta takaisin toimintakuntoon niin ehkäpä vikatila poistuu?

Loppuu kyllä ymmärrys tämän vehkeen kanssa. CAN C-väylässä kaikki laitteet on ihan sekaisin ja moottori ja laatikko vikatilassa.

Tuossa on hyvä tietopaketti väylän debuggauksesta jos intoa riittää:
http://www.filefactory.com/file/cf63e43/n/SDScan.rar" onclick="window.open(this.href);return false;

[noroljan]

Kiitos taas jysi, siinä olikin tietoa väylän monimutkaisuudesta enemmän, kuin tarpeeksi. Laitoin takaisin tuon ylimääräisen boxin ja vikakoodi, kyllä hävisi, mutta vikatila ei.

Mittailinpa toisesta autosta tänään tuota CAN C-väylää ja ei siellä tosiaan kulje, kuin toisessa johdossa aktivoituneena 2,41V ja toisessa 2,60V. Jenkkifoorumilla vaan luki, että siellä kulkisi samat voltit, kun CAN B väylässä, mutta tämä oli mitä todennäköisesti virheellistä tietoa.

En nyt enään tiedä onko tossa CAN C-väylässä edes mitään vikaa, vaan sattuuko mulla olemaan vaan rikkinäisiä ohjainlaitteita tässä autossa oikeen urakalla.

Auton alkuperäinen ESP-ohjauslaite, antoi tälläiset vikakoodit:



Vaihdoin päikseen tohon Airmaticin CAN-johdon, näytti edelleen, että CAN-yhteys poikki, lopuksi vedin vielä uuden johdot laitteelle ja aina vaan oli CAN-yhteys poikki.

Laitoin sitten autoon toisen ESP-ohjauslaitteen ja ainakin poistui toi CAN-yhteys poikki teksti, tämä laite on vaan Bensa autosta ja eri numerolla, niin tuli seuraavia vikakoodeja:



Eli voisi päätellä, että CAN-yhteys toimii, mutta elkuperäinen ESP-ohjainlaite on rikki ja tämä toinen ei käy väärän numeron takia?

Airmatic onkin sitten toinen juttu, tässä on ongelmia enemmän, kuin tarpeeksi CAN-väylän kanssa, tulee seuraavia vikakoodeja:



Tälle laitteelle tein saman, kokeilin vaihtaa CAN-johdot päikseen ESP:n kanssa ja lopuksi vedin uuden johdon, ei poistunut ongelmat. Tolla väärällä ESP-ohjauslaitteella, poistui kyllä koodi "C1026-008 CAN-tiedonsiirrossa ohjainlaitteen N47-5 (ESP...) kanssa häiriö", mutta muut jäi. Kokeilin myös toisella Airmatic ohjainlaitteella, joka samalla numerolla alkuperäisen kanssa, mutta sieltä tuli tasan samat viat

Tästä en osaa päätellä yhtään mitään?

No, jottei tämä vielä tässä ollut alkuperäinen (putsattu) TCU näyttää aina vaan tätä:



Auton mittaristossa ei näy vaihteen tai S/W-kytkimen tietoja ollenkaan.

Vaihdoin Bensakoneisesta autosta tuon TCU:n ja mittaristoon tulee nyt noi tiedot, mutta toi yrittää lukea tietoja väärältä moottorinohjaimelta tietysti:



Tässä vielä kaikki vikakoodit autosta yhdistelmällä, alkuperäinen EGS ja Bensa-auton väärä ESP (Airmatic on ihan sama, kummasta se on)



Saako noi ESP, Airmatic tai EGS ongelmat moottorin ja vaihdelaatikon vikatilaan, kun ei sieltä mielestäni mitään "muuta vakavaa" löydy?

[CDI203]

Kiitos taas jysi, siinä olikin tietoa väylän monimutkaisuudesta enemmän, kuin tarpeeksi. Laitoin takaisin tuon ylimääräisen boxin ja vikakoodi, kyllä hävisi, mutta vikatila ei.

Mittailinpa toisesta autosta tänään tuota CAN C-väylää ja ei siellä tosiaan kulje, kuin toisessa johdossa aktivoituneena 2,41V ja toisessa 2,60V. Jenkkifoorumilla vaan luki, että siellä kulkisi samat voltit, kun CAN B väylässä, mutta tämä oli mitä todennäköisesti virheellistä tietoa.

En nyt enään tiedä onko tossa CAN C-väylässä edes mitään vikaa, vaan sattuuko mulla olemaan vaan rikkinäisiä ohjainlaitteita tässä autossa oikeen urakalla.

Auton alkuperäinen ESP-ohjauslaite, antoi tälläiset vikakoodit:

[ http://norolampi.com/mese/ESP_alkuperainen.jpg ]

Vaihdoin päikseen tohon Airmaticin CAN-johdon, näytti edelleen, että CAN-yhteys poikki, lopuksi vedin vielä uuden johdot laitteelle ja aina vaan oli CAN-yhteys poikki.

Laitoin sitten autoon toisen ESP-ohjauslaitteen ja ainakin poistui toi CAN-yhteys poikki teksti, tämä laite on vaan Bensa autosta ja eri numerolla, niin tuli seuraavia vikakoodeja:

[ http://norolampi.com/mese/ESP_vaihdettu.jpg ]

Eli voisi päätellä, että CAN-yhteys toimii, mutta elkuperäinen ESP-ohjainlaite on rikki ja tämä toinen ei käy väärän numeron takia?

Airmatic onkin sitten toinen juttu, tässä on ongelmia enemmän, kuin tarpeeksi CAN-väylän kanssa, tulee seuraavia vikakoodeja:

[ http://norolampi.com/mese/Airmatic_alkuperainen.jpg ]

Tälle laitteelle tein saman, kokeilin vaihtaa CAN-johdot päikseen ESP:n kanssa ja lopuksi vedin uuden johdon, ei poistunut ongelmat. Tolla väärällä ESP-ohjauslaitteella, poistui kyllä koodi "C1026-008 CAN-tiedonsiirrossa ohjainlaitteen N47-5 (ESP...) kanssa häiriö", mutta muut jäi. Kokeilin myös toisella Airmatic ohjainlaitteella, joka samalla numerolla alkuperäisen kanssa, mutta sieltä tuli tasan samat viat

Tästä en osaa päätellä yhtään mitään?

No, jottei tämä vielä tässä ollut alkuperäinen (putsattu) TCU näyttää aina vaan tätä:

[ http://norolampi.com/mese/EGS.jpg ]

Auton mittaristossa ei näy vaihteen tai S/W-kytkimen tietoja ollenkaan.

Vaihdoin Bensakoneisesta autosta tuon TCU:n ja mittaristoon tulee nyt noi tiedot, mutta toi yrittää lukea tietoja väärältä moottorinohjaimelta tietysti:

[ http://norolampi.com/mese/EGS_bensa.jpg ]

Tässä vielä kaikki vikakoodit autosta yhdistelmällä, alkuperäinen EGS ja Bensa-auton väärä ESP (Airmatic on ihan sama, kummasta se on)

[ http://norolampi.com/mese/vikakoodit.jpg ]

Saako noi ESP, Airmatic tai EGS ongelmat moottorin ja vaihdelaatikon vikatilaan, kun ei sieltä mielestäni mitään "muuta vakavaa" löydy?

Eli lisä boxsi "toimii"
Normaali lisäboxsi toiminan kuvaus vika koodi poistuu mutta vika jää... onkos siltä löytynyt muita boxseja mitkä huijaavat(sotkevat) systemille että kaikki on kunnossa(kun yksi selvä vika on löytynyt niin aloitaa sen selvitämisellä/kuntoon laitolla) ilmamassatieto mitä tuoboxsi huijaa"arvio uetun perustela" vaikutta myös vaihtamiseen jos EGR:än haluaa pois päältä on siihen vain yksi pitkänpääle toimiva konsti mikä on ohjelman muutos(oikea tieto kulkee oikeisiin paikkoihin) lisä boxseista/vastus virtelmistä ko(tämänkin) syteemin kohdalla on ollut ennekin juttua

ainakin esp ja egs ollessan rikki(rippuu toki miten) saavat vaihde laatikon vika tilaan
(lisäksi vian tyypistä riipuen myös moottorin,
väylä systeemin ihanuuksia kaikki mikä on samassa väylässä on keskenään vaikutuksissa toisiinsa)

E: lisäksi niin kauan kuin on jotain lisä boxseja voi oikeestaan unohta kaikki normalit testien tulokset/vian haku kaaviot

[noroljan]

Ei ollut noita testejä tehdessä, se ylimääräinen huijaus boxi paikallaan, enkä ole lisää ylimääräisiä virityksiä autosta löytänyt (ainakaan vielä).

Noi ESP ongelmat ainakin luultavasti vaikuttaa vikatiloihin, kun laatikko näyttää esim. lähtökierrosnopeudeksi tyhjäkäynnillä yli 7000 kierrosta ja sitten lukee, että se on laskennallinen ja perustuu ESP:n lähettämiin tietoihin.

Jos nyt vielä jotain ihmeellistä löysin, niin virtalukon numero alkaa 215 xxx xxxx, eli liekö sekin vaihdettu, en tiedä voisiko se vaikuttaa Airmaticin CAN ongelmiin, jos on C215 korisesta, kun sitähän ei ole edes saanut Airmaticilla kaiketi. Ja toimiiko se virtalukko "masterina" tolle CAN C väylälle edes vai vaan välikappaleena CAN B ja CAN C- väylien välillä? Jotain ajatuksia heittelin vaan ilmoille, täytyy jatkaa tutkimista...

[CDI203]

Ei ollut noita testejä tehdessä, se ylimääräinen huijaus boxi paikallaan, enkä ole lisää ylimääräisiä virityksiä autosta löytänyt (ainakaan vielä).

Noi ESP ongelmat ainakin luultavasti vaikuttaa vikatiloihin, kun laatikko näyttää esim. lähtökierrosnopeudeksi tyhjäkäynnillä yli 7000 kierrosta ja sitten lukee, että se on laskennallinen ja perustuu ESP:n lähettämiin tietoihin.

Jos nyt vielä jotain ihmeellistä löysin, niin virtalukon numero alkaa 215 xxx xxxx, eli liekö sekin vaihdettu, en tiedä voisiko se vaikuttaa Airmaticin CAN ongelmiin, jos on C215 korisesta, kun sitähän ei ole edes saanut Airmaticilla kaiketi. Ja toimiiko se virtalukko "masterina" tolle CAN C väylälle edes vai vaan välikappaleena CAN B ja CAN C- väylien välillä? Jotain ajatuksia heittelin vaan ilmoille, täytyy jatkaa tutkimista...

7000 tonnia on "merkki" siitä että nopeus tieto puttuu
voi johtua siitä esp onkelmasta varsinkin jos ajossa
tai sitten johdin levyssä olevan anturin tieto puttuu

[noroljan]

Olenkohan oikeassa, että Airmatic ei vaikuta moottorin tai laatikon vikatiloihin, eli sen voisin unohtaa tässä vaiheessa. Haaveena olisi saada moottori ja laatikko toimimaan ilman vikatiloja, niin tietäisi missä kunnossa ne on.

ESP kaiketi vaikuttaa, niinkuin CDI203 tuossa ystävällisesti vahvistikin oletukseni.

Yritin versiokoodata alkuperäistä ESP-boxia, kun se valittaa väärästä versiokoodauksesta (Vaikka on oikealla varaosanumerolla ainakin), tulee virhe "8.593.5016". Pitäisikö tuon onnistua starilla (Kiinan versiolla) ilman yhteyttä mihinkään serverille tai ylipäätäänkään? Vai onko siinäkin joku lukitus ja se pitäisi nollata, jollain muulla laitteella?

Yritin myös siirtää EGS:n koodausta tuohon S500:sta otettuun boxiin, mutta se ilmoittaa, että tämä ohjain ei ole yhteensopiva tämän auton kanssa. Molemmissa EGS 51, mutta alkuperäinen boxi on 025 545 13 32 ja S500 otettu on 022 545 51 32.

[CDI203]

Olenkohan oikeassa, että Airmatic ei vaikuta moottorin tai laatikon vikatiloihin, eli sen voisin unohtaa tässä vaiheessa. Haaveena olisi saada moottori ja laatikko toimimaan ilman vikatiloja, niin tietäisi missä kunnossa ne on.

ESP kaiketi vaikuttaa, niinkuin CDI203 tuossa ystävällisesti vahvistikin oletukseni.

Yritin versiokoodata alkuperäistä ESP-boxia, kun se valittaa väärästä versiokoodauksesta (Vaikka on oikealla varaosanumerolla ainakin), tulee virhe "8.593.5016". Pitäisikö tuon onnistua starilla (Kiinan versiolla) ilman yhteyttä mihinkään serverille tai ylipäätäänkään? Vai onko siinäkin joku lukitus ja se pitäisi nollata, jollain muulla laitteella?

Yritin myös siirtää EGS:n koodausta tuohon S500:sta otettuun boxiin, mutta se ilmoittaa, että tämä ohjain ei ole yhteensopiva tämän auton kanssa. Molemmissa EGS 51, mutta alkuperäinen boxi on 025 545 13 32 ja S500 otettu on 022 545 51 32.

Asenetavan EGS pitäis olla uusi

ESP koodailua kannatta miettiä toisesta suunasata ikän kuin takaperoisesti

[noroljan]

Vastaillaan tähän vanhaan viestiin, eli mitään tolkkua autoon ei koskaan saatu. Moottori ja laatikko meni toiseen autoon, jossa ne toimii.

Laatikossa oli johdinlevy rikki, jonka vaihdon jälkeen ei toisella TCU:lla antanut enään mitään vikakoodia. Tämän auton TCU:n oli luultavasti öljy rikkonut, kun antoi toisessakin autossa tuota samaa vikaa Y66/1 rakenneosasta.

Muut viat jäikin sitten selvittämättä, kun auto meni osiksi