MB vito -99 ei käynnisty

[tzuke89]

Tässäpä hieman kertomusta. Eli alunperin oli mersussa vikana että ilmoitti nokka/kampiakselin kulmanpoikkeamaa vikakoodiksi. Kummakkin anturit vaihdettiin ja ei vaikuttanu. Seuraavaksi alettiin purkamaan suuttimia ja venttiilikoppa pois,että saadaan varmuus onko ketju venynyt ja kunnossa oli.Valtuutetun huollon toimesta tarkastettu. No suuttimet meni uusiksi kun ulosvetäjällä joutu ottamaan. ostin käytetyt suuttimet toisesta autosta ja numerot täsmää suuttimeissa ja samanlainen auto. Auton sain kasaan takasin ja nyt suurin vika ELI AUTO EI KÄYNNISTY VAIKKA MITÄ ON TEHTY. ON ilmattu ja tietokoneella tutkittu niin RAILPAINE käynnistäessä ei nouse kun 60bar??? onko paineensäädin mahdollista mennä hajalla yhtäkkiä...
vikakoodia ei anna kuin saman mistä alunperän tämä korjaus lähti eli nokka/kampiakselin kulmanpoikkeama. Auto kävi normaalista mutta ei nostanu kierroksia yli 3500rpm.

NEUVOKAA NYT HYVÄT IHMISET mikä siinä mättää.. itsellä loppuu vaihtoedot ja tieto kesken kokonaan.
jotku on foorumin mukaan ilmannu alipainevehkeellä niin mistä letkusta sitä kannattaisi kokeilla ( Kuvan jos sais )

[CDI203]

Tässäpä hieman kertomusta. Eli alunperin oli mersussa vikana että ilmoitti nokka/kampiakselin kulmanpoikkeamaa vikakoodiksi. Kummakkin anturit vaihdettiin ja ei vaikuttanu. Seuraavaksi alettiin purkamaan suuttimia ja venttiilikoppa pois,että saadaan varmuus onko ketju venynyt ja kunnossa oli.Valtuutetun huollon toimesta tarkastettu. No suuttimet meni uusiksi kun ulosvetäjällä joutu ottamaan. ostin käytetyt suuttimet toisesta autosta ja numerot täsmää suuttimeissa ja samanlainen auto. Auton sain kasaan takasin ja nyt suurin vika ELI AUTO EI KÄYNNISTY VAIKKA MITÄ ON TEHTY. ON ilmattu ja tietokoneella tutkittu niin RAILPAINE käynnistäessä ei nouse kun 60bar??? onko paineensäädin mahdollista mennä hajalla yhtäkkiä...
vikakoodia ei anna kuin saman mistä alunperän tämä korjaus lähti eli nokka/kampiakselin kulmanpoikkeama. Auto kävi normaalista mutta ei nostanu kierroksia yli 3500rpm.

NEUVOKAA NYT HYVÄT IHMISET mikä siinä mättää.. itsellä loppuu vaihtoedot ja tieto kesken kokonaan.
jotku on foorumin mukaan ilmannu alipainevehkeellä niin mistä letkusta sitä kannattaisi kokeilla ( Kuvan jos sais )

Onkos ne kampiakselin ja nokkaakselin asennon tunistmet ja niiten johdot
Tarkistettu että ovat ehjät, mikäs on se koodi minkä *:ri näytää ja sen texti selitys

Anturit ja johdot kunnossa niin tarkistaa alkuun
Suutimet, paineen säädin,

[dealer]

venttiilikoppa pois,että saadaan varmuus onko ketju venynyt

Täysin turhaa työtä, ei näissä moottoreissa veny niin että vikatilaa tekisi.

Onko käynnistystilanteessa ainut puuttuva asia railpaine ? Jos on niin paineensäädin / sen o-renkaat / suuttimet...

[arska10]

Oetko katsonut ettei kirkaissa polttoaine putkissa kulje ilmaa eli kuplia siellä. Toinen vaihto ehto, että nuo uudet käytetyt suuttimet on paskana.

[tzuke89]

joo käynnistyksessä ei railpaine nouse yli 60bar. ja johdot on tarkistettu mittarilla ja toimivat. signaali kulkee läpi. Mitenkäs suuttimien tarkistus hoitus kotikonstein? miten paineensäätimen ehjyyden saa tarkistettua muutakuin vaihtamalla? vikakoodia ei anna siitä säätimestä.

[tzuke89]

paineensäätimen ylipuolella oleva kirkasletku joka lähtee takasin suotimelle päin niin kuuluuko startatessa siitä päässä diesel läpi, meinaan että onko tuo säädin juminu auki kun päästääpi läpi? siis joka on sen säätimen vieres pikakiinnikkeellä. paineensäätimen otin irti ja ainakin silmämääräsesti olisi tiivisteet siinä kunnossa ne pienet rinkulat.

[tzuke89]

kuplia ei mene polttoainepuolella ja ilmattu on ja startattu kolmekertaa akku tyhjiksi.

[veskola]

En usko että suuttimet vaikuttaa tähän mitään, niitä kun ei avata yhtään ennen kuin railpaine nousee tarpeeksi. Tai no jos siellä on yksi suutin jumissa aukiasennossa niin ainehan valuu pikkuhiljaa sylinteriin...se voipi olla sitten kohta jo vaarallistakin eli jumittaa koneen.

Joku letku, putki tai se venttiili sieltä nyt on pakko olla jäänyt vuotavaksi, jos mekaaninen korkeapainepumppu ei saa painetta aikaiseksi vaikka moottori pyörii.

[tzuke89]

Mitenkäs sen venttiilin tarkistan toimiiko? Vaihdan nyt ensviikolla ne tiivisteet siihen ensin. muualla en usko että vuotaa kun startartessa ei ilmakuplia kulje letkuissa. luulis että se jos jostain ulospäin vuotaa niin repii vähän ilmaa järjestelmäänki että sen hoksaa sitten letkuissa.

[CDI203]

En usko että suuttimet vaikuttaa tähän mitään, niitä kun ei avata yhtään ennen kuin railpaine nousee tarpeeksi. Tai no jos siellä on yksi suutin jumissa aukiasennossa niin ainehan valuu pikkuhiljaa sylinteriin...se voipi olla sitten kohta jo vaarallistakin eli jumittaa koneen.

Joku letku, putki tai se venttiili sieltä nyt on pakko olla jäänyt vuotavaksi, jos mekaaninen korkeapainepumppu ei saa painetta aikaiseksi vaikka moottori pyörii.

Niin on melko yleistä myös että vuotaa liikaa paluu kiertoon ja paine ei nouse
(mutta senhän merkkiliike on tietysti testannut ensimäisenän...)

[tzuke89]

Merkkiliike ei ole kuin jakopään katsonut. Itse laitan sitä kasaan ja tutkin mihinkä asti tieto riittää ja apu täältä foorumilta.

[CDI203]

Merkkiliike ei ole kuin jakopään katsonut. Itse laitan sitä kasaan ja tutkin mihinkä asti tieto riittää ja apu täältä foorumilta.

Hyvä tarkennus(mitä tarkemat tiedot sitä paremin yleensä löytyy apuja)

Tuhon pallupuolen vuodon tarkisteluun löytyy kuvalist ohjeet ainkin tuolta mese fi

[tzuke89]

sattusko linkkiä löytymään siihen ohjeeseen? ( EN LÖYTÄNY OHJETTA VAIKKA YRITIN ETTIÄ)

[tzuke89]

Noniin nyt on tiivisteet vaihettu railpaineen säätimeen ja kokeiltu niin ei vaikutusta.

Saakos suuttimet vuotaa startatessa ohivuodosta ? 1 suutin ei vuotanu ollenkaan ja 1 suutin monta tippaa ja loput muutaman tipan...????

[CDI203]

sattusko linkkiä löytymään siihen ohjeeseen? ( EN LÖYTÄNY OHJETTA VAIKKA YRITIN ETTIÄ)

Tuolta
3sylinteri ok (uusisuutin)

[markku001]

Onko autossa polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Jos on pistä päälle ja koita sitten, jos käynnistyy, niin sen lämmittimen linjassa oleva takaiskuventtiili vuotaa ja päästää ilmaa moottorille menevään putkistoon, siis jos se on samassa linjassa. Kaverilla oli tämmöinen ongelma, tosin erimerkkisessä vehkeessä.

[veskola]

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=648772#648772" onclick="window.open(this.href);return false;

[tzuke89]

On polttoainekäyttönenlisälämmitin,mutta ei toimi. hyrrää mut ei lähe käyntiin.
Kiitti linkistä pääsee huomenna kokeilemaan paljonko vuotaa mikäkin suutin

[CDI203]

Onko autossa polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Jos on pistä päälle ja koita sitten, jos käynnistyy, niin sen lämmittimen linjassa oleva takaiskuventtiili vuotaa ja päästää ilmaa moottorille menevään putkistoon, siis jos se on samassa linjassa. Kaverilla oli tämmöinen ongelma, tosin erimerkkisessä vehkeessä.

Jos oli joku yhteispaine ruiskutuksella oleva niin
Asenusta on syytä korjata kunnoliseksi

[CDI203]

On polttoainekäyttönenlisälämmitin,mutta ei toimi. hyrrää mut ei lähe käyntiin.
Kiitti linkistä pääsee huomenna kokeilemaan paljonko vuotaa mikäkin suutin

Jos hurinan lisäksi lämmitimen polttoaineen siirtopumppu
naksutaa harvakseltaa niin hehkutarkistela

[tzuke89]

Noniin ohivuotomittauksen tein. 8mm kirkasta putkea sisähalkasijaltaan oli noin 10cm pätkä ja 1,2,4 pytyn suuttimista tuli noin 20sekunnin starttauksen jälkeen reippaasti yli 6cm dieseliä putkiin. 2pytyn suuttimesta noin 2cm tuli putkeen.

Mitä oletta mieltä? onko liikaa vuotoa??

[CDI203]

Noniin ohivuotomittauksen tein. 8mm kirkasta putkea sisähalkasijaltaan oli noin 10cm pätkä ja 1,2,4 pytyn suuttimista tuli noin 20sekunnin starttauksen jälkeen reippaasti yli 6cm dieseliä putkiin. 2pytyn suuttimesta noin 2cm tuli putkeen.

Mitä oletta mieltä? onko liikaa vuotoa??

Mistäs tuo 20 sekuntia tuli...
Mutta paljolta vaikutta jos samaan tahtiin olis tullut
Koko testi ajan

[tzuke89]

Ei tullu kellolla otettua aikaa mutta noin 20 sekuntia tai puoliminuuttia. ei kehtaa starttia huudattaa minuuttia tai 2 yhtäsoittoa.

[tzuke89]

Tässä on nyt taisteltu ja tapeltu tuon viton kans viikko ja suuttimet on nyt vaihdettu toisiin ja ohivuotomittaukset tehty ammattilaisen toimesta ja kunnossa ovat.
Silti ei lähde käyntiin vieläkään. Starttipilotilla nyt joutu yrittään ja sehän kaasupohjassa mustan savun saattelemana kävi 5-10 sekuntia ja sammu. Sen jälkeen ei kirveelläkään käyntiin taaskaan.
Voiko olla mahdollista että olis ilmatasku jossain polttoainejärjestelmässä tai jotain?? Ja millähän konstilla sen sais pois?

[CDI203]

Tässä on nyt taisteltu ja tapeltu tuon viton kans viikko ja suuttimet on nyt vaihdettu toisiin ja ohivuotomittaukset tehty ammattilaisen toimesta ja kunnossa ovat.
Silti ei lähde käyntiin vieläkään. Starttipilotilla nyt joutu yrittään ja sehän kaasupohjassa mustan savun saattelemana kävi 5-10 sekuntia ja sammu. Sen jälkeen ei kirveelläkään käyntiin taaskaan.
Voiko olla mahdollista että olis ilmatasku jossain polttoainejärjestelmässä tai jotain?? Ja millähän konstilla sen sais pois?

Koikeile laitta sähkö pupulla suorran suodatimelle kannusta

Onko siitä vikakoodit/arvot tarkisteltu *:rila
jos ei niin se kannattaa tehdä myös

[tzuke89]

noniin muutosta asiaan tuli vihdoin. vito lähtee nyt käyntiin pienen starttipilotti suhauksen kans ja käy oikein sievästi mutta kaasulla pitää piettää kierrokset yli 2000rpm tai muuten sammuu heti.. vikakoodit luettu ja ei anna kun saman mitä alunperinki kun alotin remontin eli Vikakoodi P1354 nokka/kampiakselin kulmanpoikkeama lukee vikakoodissa. kyllä on ihme kampe prkl...

[CDI203]

noniin muutosta asiaan tuli vihdoin. vito lähtee nyt käyntiin pienen starttipilotti suhauksen kans ja käy oikein sievästi mutta kaasulla pitää piettää kierrokset yli 2000rpm tai muuten sammuu heti.. vikakoodit luettu ja ei anna kun saman mitä alunperinki kun alotin remontin eli Vikakoodi P1354 nokka/kampiakselin kulmanpoikkeama lukee vikakoodissa. kyllä on ihme kampe prkl...

Mikäs siihen vaikkuti että alkoi käynistymään

[tzuke89]

kyllä se tais olla kun ne suuttimiet vaihto ja sai ilmattua kunnolla. ilmaa ei nyt kule yhtään kirkkaissa putkissa. Käytin kampuran anturin pois ja siinä anturin päällä oli märkää ruostemänkkiä ja oli kostea. Oisko mahollista että olis päässy vettä/ruostetta jotenki sinne ja haittaapi anturin toimintaa. autoa käytettiin monesti lämpimässä hallissa ja pukattiin kylmään takasin pois tieltä kun kaverin halli oli,jos se ois kondensoinu tai sadevesi päässy sinne. Onko siellä jossain tarkistusproppu/luukku mistä pääsee kattomaan vai voiko se vaikuttaa tollain.??

[tzuke89]

Auto ei vieläkään pysy käynnissä ja vikakoodia antaa ja tullee heti takasin:

P1363 -Kulman poikkeama nokka-akseli-kampiakseli
P1661 - Ruiskutussuuttimen jännite ruiskutussuutin 1 ja 4
Autocomilla otettu vikakoodit.

Pystyykö suuttimen solenoidin vaihtamaan toisesta suuttimesta jos tuo vikakoodi P1661 korjaantus sillä vai mitä arvon raati on mieltä?

[CDI203]

Auto ei vieläkään pysy käynnissä ja vikakoodia antaa ja tullee heti takasin:

P1363 -Kulman poikkeama nokka-akseli-kampiakseli
P1661 - Ruiskutussuuttimen jännite ruiskutussuutin 1 ja 4
Autocomilla otettu vikakoodit.

Pystyykö suuttimen solenoidin vaihtamaan toisesta suuttimesta jos tuo vikakoodi P1661 korjaantus sillä vai mitä arvon raati on mieltä?

Voi sen sähköpään vaihtaa kunhan on samalainen
Ja vaihtaessa tarkana

Mutta jos koodi on oikeen niin, yleensä
Johdot, liitimet, ECU