722.631 öljyn lämpötilatieto sekä 4 ja 5 vaihde kateissa

[C 124 320]

S202 C43:n laatikko on käyttäytynyt epänormaalisti. Kylmänä liikkeelle lähdettäessä kierrokset nousee yli kolmeen tonniin ennen kuin vaihtaa isommalle vaihteelle. 4. ja 5. vaihde eivät mene päälle alle kahdeksan kympin nopeuksissa ollenkaan. Noin parinkymmenen minuutin ajon jälkeen alkaa isommatkin vaihteet menemään päälle.

Star ei saanut öljyn lämpötilatietoa näkyviin. Ajattelin, että vaihteiston öljyn lämpötila-anturi on viallinen. Vaihdoin laatikkoon öljyt huuhtomalla, suodattimen, pistokkeen, johdinlevyn sekä turbiinin lukkoventtiilin. Avasin laatikon ohjainboxin. Boxissa ei ollut öljyä, mutta pistoke näytti hieman kostealta. Puhdistin sekä ohjainkortin, että pistokkeen elektroniikkakomponenttien pudistusaineella. Näillä toimenpiteillä ei ollut mitään vaikutusta. Star näyttää edelleen viivaa öljyn lämpötilan kohdalla ja laatikon toiminta ennallaan.

Mikähän pinni laatikon päässä antaa tuon lämpötila-anturin tiedon johtosarjalle? Epäilyttää, josko vikaa olisi johtosarjassa? Onko muita ideoita?

[CDI203]

4

[juu-zo]

Itselläkin on hukassa samanlaisesta laatikosta öljyn lämmöt. Missä tuo lämpötila-anturi laatikon öljyille on? Löytyykö ihan erillinen anturi vai onko johdinlevyssä kiinni?

Edit. ja itse itselleni vastaten, siinä johdinlevyssähän se on kiinni. Täytyy seuraavan öljyn vaihdon yhteydessä tehdä kunnon vaihteistoremonttikin.

[CDI203]

Kohtaan muita ideoita onko
ko *:rila näkynyt öljyn lämpö muista samanlaisista autoista

E: mitään vika kodeja talentuneen missään

[juu-zo]

Mulla oli tallentuneena myös herja oil sensor, en nyt muista koodia. En tiedä onko liittyvä koneen anturiin vai laatikon.

[C 124 320]

Kohtaan muita ideoita onko
ko *:rila näkynyt öljyn lämpö muista samanlaisista autoista

E: mitään vika kodeja talentuneen missään

Ei ole testattu Starilla muita vastaavia autoja. 211 korimallista ainakin ilmoittaa vaihteiston öljyn lämpötilan.

Ainoa tallentunut vika on yksi parkkitutkan anturi.

Hyllyssä olisi yksi 722.640 laatikon TCU. Onnistuisikohan kokeilla tuolla boxilla lukea laatikon lämpötila tietoja? Jos lämmöt näkyisi, niin vikahan olisi silloin TCU:ssa.

[arska10]

Eipä tuossa omasanikaan näytä starilla laatikon öljyn lämpötilaa. Joka on allekirjoituksen mukainen auto.

[J.Kulmala]

Eipä tuossa omasanikaan näytä starilla laatikon öljyn lämpötilaa. Joka on allekirjoituksen mukainen auto.

Ei näytä muissakaan, joissa on 38-pinninen diagnostointipistoke. Uusimmissa OBD2 jo löytyykin kyseiset tiedot.

[arska10]

Näin olen kanssa todennut. Useampaa kokeillut joissa on tuo 38-pinninen liitin

[C 124 320]

Eipä tuossa omasanikaan näytä starilla laatikon öljyn lämpötilaa. Joka on allekirjoituksen mukainen auto.

Ei näytä muissakaan, joissa on 38-pinninen diagnostointipistoke. Uusimmissa OBD2 jo löytyykin kyseiset tiedot.

Eipä sitten kannata kokeilla toisella TCU:lla.

Öljyn lämpötilatieto kuitenkin tulee laatikolta TCU:lle, vai?

[C 124 320]

4

Tuolta nelos pinniltä on ainakin yhteys TCU:lle menevälle pistokkeelle (vihreä johto liitin no 34) eli niiltä osin tiedon pitäisi siirtyä TCU:lle.

Täytyy jatkaa ihmettelyä.

[CDI203]

4

Tuolta nelos pinniltä on ainakin yhteys TCU:lle menevälle pistokkeelle (vihreä johto liitin no 34) eli niiltä osin tiedon pitäisi siirtyä TCU:lle.

Täytyy jatkaa ihmettelyä.

Elikäs hht ei näytä laatiko öljyn lämpöä
niin vika on todenkäisesti testerissä

latikon lämmöstä juttua tuolla mese fi

E: ainkin *:rin 2009 version hht näyti

[C 124 320]

Kohtaan muita ideoita onko
ko *:rila näkynyt öljyn lämpö muista samanlaisista autoista

E: mitään vika kodeja talentuneen missään

Ei ole testattu Starilla muita vastaavia autoja. 211 korimallista ainakin ilmoittaa vaihteiston öljyn lämpötilan.

Ainoa tallentunut vika on yksi parkkitutkan anturi.

Otetaan sen verran takaisin noita vika herjoja, että Star herjaa "Vaihteistoöljyn lämpötilatunnistin Y3/6b1. Käynnistyksen estokärjet Y3/6. Vika ei oleellinen."

Sama herja, kuin oli alun perinkin ennen johdinlevyn vaihtoa. Voisikohan uusi johdinlevy olla paska samalla tavalla vai olisiko vaan niin, että jos Star ei tunnista lämpötilatietoa, niin se antaa ko. herjan. P-le, että rupee korpeen.

[arska10]

Tuossa omaskaan ei näytä tuota tieto eikä muissakaan jota olen testaillut joissa on 38-pin liitin. Ei kait kaikissa voi olla vikaa, käytössä tällä hetkellä 3 kpl softia jotka ovat eri vuosilta. -09 -11 -14

[CDI203]

Tuossa omaskaan ei näytä tuota tieto eikä muissakaan jota olen testaillut joissa on 38-pin liitin. Ei kait kaikissa voi olla vikaa, käytössä tällä hetkellä 3 kpl softia jotka ovat eri vuosilta. -09 -11 -14

Onkos ollut testailussa
sama vai eri klonks/johdot

[C 124 320]

Tuolta löytyi aivan samat oireet:

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=44623" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarina ei vaan kerro kuinka lopulta kävi.

[C 124 320]

Tuo Mesefoorumilla ollut samanlainen C43 tapaus johtui siitä, että holkki, jolla vaihteenvalitsin on kiinni laatikolle menevässä siirtotangossa oli murentunut ja kadonnut paikoiltaan. Tämän seurauksena tankoon oli tullut väljä liike ja vaihteenvalitsimen asentotieto ei vastannut laatikolle mekaanisesti siirtyvää tietoa.

Tarkistin tänään omasta autostani nuo holkit siirtimen molemmista päistä. Niissä on pieni välys, mutta mielestäni ei merkittävä.

Vaihdevivun vieressä näyttää EPC:n mukaan olevan "Control Unit - gear regognition switch" . Voisikohan tämä yksikkö kuvitella vaihteenvalitsimen olevan 3 asennossa D:n sijaan?

Laatikko toimii kolmoselle asti hyvin, kick down toimii, vaihtaa hyvin alaspäin, ei luista, ei ravista, öljypohjasta ei löytynyt mitään ylimääräisiä rojuja. Aikaisemmin tehtyjen huoltojen lisäksi vaihdoin kaikki magneettiventtiilit. Silläkään ei ollut mitään vaikutusta.

[CDI203]

Tuo Mesefoorumilla ollut samanlainen C43 tapaus johtui siitä, että holkki, jolla vaihteenvalitsin on kiinni laatikolle menevässä siirtotangossa oli murentunut ja kadonnut paikoiltaan. Tämän seurauksena tankoon oli tullut väljä liike ja vaihteenvalitsimen asentotieto ei vastannut laatikolle mekaanisesti siirtyvää tietoa.

Tarkistin tänään omasta autostani nuo holkit siirtimen molemmista päistä. Niissä on pieni välys, mutta mielestäni ei merkittävä.

Vaihdevivun vieressä näyttää EPC:n mukaan olevan "Control Unit - gear regognition switch" . Voisikohan tämä yksikkö kuvitella vaihteenvalitsimen olevan 3 asennossa D:n sijaan?

Laatikko toimii kolmoselle asti hyvin, kick down toimii, vaihtaa hyvin alaspäin, ei luista, ei ravista, öljypohjasta ei löytynyt mitään ylimääräisiä rojuja. Aikaisemmin tehtyjen huoltojen lisäksi vaihdoin kaikki magneettiventtiilit. Silläkään ei ollut mitään vaikutusta.

Mitenkäs tämä vaiva alkoi

[C 124 320]

Mitenkäs tämä vaiva alkoi

Laatikko ei halunnut vaihtaa 4 ja 5 vitosvaihteelle normaalisti, vaan piti ajella pitempi pätkä ja silti vaihto tapahtui huomattavasti liian myöhään (korkeilla kierroksilla). Vähitellen häipyi 4 ja 5 kokonaan.

Stari ei saa yhteyttä tuonne vaihteenvalitsimen boxille, EWM:lle ("Control Unit - gear regognition switch"). Jännite boxille kuitenkin tulee toiselle liittimelle (kaksi piniä). Tuossa toisessa liittimessä on pinit 1,2,3,4,5,7,9 ja 10. Jos oikein ymmärsin WIS:in ohjeita, niin tästä pistokkeesta olisi pitänyt löytyä jännite 4 ja 8 pinien väliltä. 8 ei kuitenkaan ole käytössä tuossa liittimessä. Tarkistin maadoituspisteen apparin jalkatilasta, se on OK.

Nyppäsin tänään tuon vaihteenvalitsimen irti ja siitä ohjainboxin pois. Haen huomenna uuden boxin. Kattotaan saako Stari siihen yhteyden. Samalla on helppo vaihtaa tuon vaihteenvalitsimen päässä ole holkki, nyt kun toi "mutikka" on tossa pöydällä.

[C 124 320]

Paini jatkuu.

EWM vaihdettu, ei muutosta. Kaikki johdot johdinlevyltä TCU:lle OK samoin vaihteenvalitsimelta.

Katselin vielä tuota TCU boxia. Autossa olevan boxin varaosanumero on A 021 545 87 32. EPC antaa tuon yhtenä vaihtoehtona, mutta kun nuo EPC:n Footnote coodit eivät oikea aukea minulle. Mitä ajoneuvoja nuo kolminumeroiset koodit "vehicle with code 800, 801, 809" jne. tarkoittavat.

TCU.jpg

TCU:n korttia suurennuslasin kanssa tihruttuani tulin siihen tulokseen, että siellä on varmaankin joskus ollut öljyä.

[C 124 320]

Itse itselleni vastaten ja kysyen. Data Card antaa autolle SA koodin 809 AEJ 06/1/M/X. Eli tämä auto lienee sitten "Vehicle 809"?

[C 124 320]

Selvisihän tämä ongelma lopultakin.

Vika oli laatikolta TCU:lle tulevassa johtosarjassa. Kaikki johdot oli mitattu kahteen kertaan, niitä heiluteltiin ja väänneltiin ja ne vaikuttivat olevan kunnossa.

Tänään kuitenkin rupesin teurastamaan tuota johtosarjaa ja laatikon pään töpseliä. Johtosarja oli korjattu osittain. Johdot oli katkaistu ja liitetty uudelleen. Todennäköisesti töpselissä ollut joskus vikaa ja koko johtonippua ei oltu haluttu vetää uudelleen. Tuo liitoskohta oli piilossa silla kohtaa, missä johtosarja on kiinnitetty vaihdelaatikon kylkeen.

Starilla seurasin laatikon lämpötilatietoa. Tieto hävisi, kun öljyn lämpötila putosi noin 70 asteeseen. Sama tapahtui kahdella eri TCU:lla. Ei oikeastaan jäänyt jäljelle muuta, kuin nuo piuhat.

Lähellä oli, että olisi tehty AMG:stä säilykepurkkeja.

[dealer]

Joskus on nähty "korjauksia" johtosarjassa estämässä öljyn nousua boksiin.