W211 takajarrut laahaa uusinnan jälkeen

[vastanlid]

Terve,

Täällä lukenut kaikki jutut nyt läpi W211 jarruhommista ja vielä vinkkejä kaipailisin.

Eli asensin uudet alkuperäiset takajarrulevyt ja Mätänetin LPR palat. Puhdistin liukutapit ja voitelin. Mäntä tuntui liikkuvan ruuvipuristimella kuten kuuluukin. SBC pois ja päälle Starilla.

Jostain syystä kuitenkin molemmat takajarrut alkoi laahaamaan pahasti, niin että levyt ihan sinistyi. Otin taas kaikki auki ja vaihdoin vanhat palat takaisin kokeeksi, niin vasen jarru alkoi toimimaan, mutta oikea vielä vähän lämpenee, ei kuitenkaan enää niin pahasti.

Käsijarrukengät löysätty ja säädetty ja sieltä ei tunnu hankaavan. Nestemäärä oikea. Nesteet vaihdettu viikko sitten liikkeessä.

Mikä mättää, onko jarrusatula nyt paskana yhtäkkiä palojen vaihdon takia? Vai oliko Mätänetin palat liian paksut (10.5 mm kulutuspintaa)?

Katsastuksessa viikko sitten jarrut toimi täydellisesti: etu 2.7/2.7, taka 2.3/2.3 ja seisonta 1.7/1.7. Ainoastaan takalevyt oli alimittaiset, jonka takia hommaan ryhdyttiin.

Kiitos ideoista etukäteen.

[MiHe]

Mäntä on bakeliitin tapaista ainetta ja tyssääntyy... jotkut ovat hioneet, jotkut vaihtaneet koko roskan... yleinen vika siis.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... &p=1082860" onclick="window.open(this.href);return false;

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 6&p=985895" onclick="window.open(this.href);return false;

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 3&p=933448" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Satulat uusiksi, on ollut työpaikalla puhetta että pitäisi alkaa aina myydä näihin uudet satulat kun takalevyt ja palat vaihdetaan. Eivät ole kalliita osia, tietysti ilmaamaan joutuu sitten.

[vastanlid]

Jees, tutkittu lisää korjaamolla ja näyttäis että satula kääntyy jarruttaessa. Eli ilmeisesti liukutappien kumit ja satulan "lukitseva rauta" antaa periksi. Täytyy kokeilla niiden uusintaa nyt ensin. Näki uusista paloista että mäntä ottaa vain toiselta puolelta palaa kiinni ja samalla satula kääntyy vinoon ja jää jumiin.

Vanhoilla paloilla ja rautaa tiukemmalle vääntämällä jarrut ei nyt enää hirveesti kuumene.

Jos näilläkään ei selviä niin satulat sitten vaihtoon. Onko muuten tietoa paljonko ne kustantaa?

[--Make78--]

Tuskin itse satulassa on mitään vikaa.. Epäilisin, että komposiitti/bakeliittinen mäntä siellä on turvonnut ja jumittelee.
Näin oli tapahtunut omassakin.
Miksei vois satulaan vaihtaa metallisella männällä olevan huoltosatsin: http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-Repa ... 258c38b23d" onclick="window.open(this.href);return false;

Ajattelin vaan, että uusi tehdasrempattu satula maksaa noin 150 eur kappale, jossa on sama bakeliittinen mäntä, joka sitten alkaa taas jumimaan.

[dealer]

Muistaakseni satulan kappalehinta noin 70 euroa, mutta voin muistaa väärinkin.

[--Make78--]

Muistaakseni satulan kappalehinta noin 70 euroa, mutta voin muistaa väärinkin.

Eipä taida saada 70 euroon edes saksasta.. 2x70 euroa niin ollaan lähempänä

[dealer]

Muistaakseni satulan kappalehinta noin 70 euroa, mutta voin muistaa väärinkin.

Eipä taida saada 70 euroon edes saksasta.. 2x70 euroa niin ollaan lähempänä

Okei, no tarkistin mitä meillä maksaa 200cdi W211 sedanin takasatulat.

Kahta erilaista satulamallia on olemassa, maahantuojalla maininta jarruista "sport-paketilla" tai ilman. Auton valmistenumerolla (rekisterinumerolla) selviää kumpi satula on sopiva.
Kalliimmalle jää hintaa 99 euroa ja halvemmalle 59 euroa. (OVH:t 122/66 euroa) Kyseessä on tietysti tehdaskunnostettu vaihto-osa.
Jos satula(t) asennetaan meillä niille annetaan 3 vuoden / 100000 km takuu. Takuu myös toimii ongelmitta.

[vastanlid]

Moi, nyt on vaihdettu uudet satulat molemmin puolin ja liukutapit. Enää ei jumi jarrut niinkuin aiemmin, mutta vähän lämpenee vielä. Vasen puoli jo parin päivän ajon jälkeen normalisoitunut, oikea ei vielä. Ei kuitenkaan niin kuumaksi mene, että levy sinistyisi. Täytyy toivoa, että oikea siitä asettuu sillä rahaa palanut nyt tähän takajarru remppaan 500+ eur.

Satulat KL-Varaosista 105 eur kpl.

[icemii]

Onko mitään mahdollisuutta takalevyjen ja palojen vaihdossa käyttää alkuperäisiä satuloita? Onko jostain luettu kikka hioa mäntää toimiva? 2007 vuosimalli kyseessä

[Risto113]

Onko mitään mahdollisuutta takalevyjen ja palojen vaihdossa käyttää alkuperäisiä satuloita? Onko jostain luettu kikka hioa mäntää toimiva? 2007 vuosimalli kyseessä

Vaihda uudet männät tai hio vanhat.
Totta kai hionta "toimii", mutta vähän sellaista tekohengittämistä, ja jos tekee väärin voi alkaa vuotamaankin (hionta liian karkealla/ liian paljon/ väärään suuntaan hiontajälki)...

[elverapertti]

Niinpä....Vaihdetaan ensin kaikki muut osat jarruihin sylinterisarjoineen, ja aina vaan laahaa....
No. Miksi ei voisi vaihtaa ensin sen "liukutappisarjan" kumeineen ja voiidellaan hyvin OIKEALLA jarrutappivoiteella.
Koska syyhän on siinä että ne kumit kovettuvat/turpoilevat ja voiteluaine kuivuu niin kumiahan auton renkaatkin ovat juurikin hyvän kitkaominaisuutensa takia niin mitenkä ne "liukutapit" voisikaan toimia. Ei korjaannu uusilla sylintereilläkään laahaus jollei vaihda uusia tappeja ja niihin kuuluvia oikeanlaisia kumeja ja voiteita. EI SE JUMITTUVA SYLINTERI AINOASTAAN TOISTA PALAA SYÖ...Eli jos vain toinen pala kuluu ja jarrut kuumenee niin vika aina noissa tapeissa/kumeissa. Vaikea tietysti tuota uskoa kun tuntuvat hyvin käsin liikuttamalla toimivan, mutta kun ei niitä paloja ole siellä mikään levyistä irti työntämässä joten pitäisi jäädä vapaasti kelluviksi kun jarrupaine poistuu... SAKSA ON PASKA MAA....

[amatoori]

Vaikea tietysti tuota uskoa kun tuntuvat hyvin käsin liikuttamalla toimivan, mutta kun ei niitä paloja ole siellä mikään levyistä irti työntämässä joten pitäisi jäädä vapaasti kelluviksi kun jarrupaine poistuu...

Eiköhän tässä ketjussa ole jo viat korjattu useampaankin otteeseen.

Mutta kyllä siellä on voima jonka kuuluu vetää ne palat irti. Se on se järrumännän kumitiiviste mikä sen tekee. Jos tiiviste on kulunut tai likaantunut, niin se ei enää vedä mäntää takaisin paineiden laskiessa.

[E200kompressor]

Vaikea tietysti tuota uskoa kun tuntuvat hyvin käsin liikuttamalla toimivan, mutta kun ei niitä paloja ole siellä mikään levyistä irti työntämässä joten pitäisi jäädä vapaasti kelluviksi kun jarrupaine poistuu...

Eiköhän tässä ketjussa ole jo viat korjattu useampaankin otteeseen.

Mutta kyllä siellä on voima jonka kuuluu vetää ne palat irti. Se on se järrumännän kumitiiviste mikä sen tekee. Jos tiiviste on kulunut tai likaantunut, niin se ei enää vedä mäntää takaisin paineiden laskiessa.

Samaa mieltä jarrusatuloista.

Toissakesänä kunnostin puolison auton jarrut kauttaaltaan ja koska toinen takasatula oli jumissa oikein kunnolla ettei tahtonut saada paloja pois kuin voimalla niin ostin myös uudet satulat eBay:stä. Oman virheen vuoksi katsoin satuloiden mäntien halkaisijan väärin, joka oli juuri auton valmistushetkenä vaihtunut eivätkä uudet satulat sopineetkaan mutta auto piti kuitenkin saada ajoon.
Pihtien kanssa ruuvipenkissä vanha jarrumäntä voimalla nitkuttelemalla ulos, jarrusatulan männän tiiviste pois ja katkaistulla männänrenkaalla tiivisteura puhtaaksi ruosteesta ja liasta.
Voitelu oikealla jarrurasvalla (Brake rubber grease PBR, Bosch, ATE) ja puhdistettu vanha tiiviste takaisin, mäntä meni paikalleen sormivoimalla. Uutta pölysuojakumia ei ollut mutta melkein sopiva löytyi kuitenkin ja takajarrut ilmauksen kera kasaan.

Katsastus moitteetta silloin, sama juttu viime kesänä ja toimii edelleen. Auto liikkuu sormenpäillä työntämällä tuolla tallissa eikä merkkiäkään jumiutumisesta ole.

[amatoori]

Siihen muuten on oma "jarrusylinterirasva" joka on suunniteltu jarrunesteille. Ei oo samaa tavaraa kuin mitä laitetaan esim liukutappeihin.

Tää on kait ainoo jota saa tyyliin motonetistä.

602213.jpg

[elverapertti]

Mikä lienee voima joka niitä paloja irti vetää kun EI UUSILLA sylintereillä toimi. Ei se mitään vetävää voimaa tarvitse, paine nolla niin puristus nolla eikä laahaa. Kuten kirjoitin niin ensin kaikki Muu uusittu ja laahaus loppui vasta kun tapit uusittu ja voideltu oikein....JA EDELLEENKIN JOS VAIN TOINEN PALA KULUU JA JARRU KUUMENEE NIIN VIKA JUMITTAVISSA TAPEISSA. Jarrupaineen vapautuminen vapauttaa molemmat palat jollei tapit ahdista.

[MJPfin]

Painat jarrua niin männän kumi menee // ja kun päästät niin || ja palauttaa männän. Se on se voima mikä vetää palat irti levystä. Tietysti jos joku kinnaa vastaan niin kumin voima ei riitä ja jää laahaamaan.

[dealer]

......EI UUSILLA sylintereillä toimi.....

Oletus on, ettei NIIN osaamaton henkilö lähde minkäänlaista jarruremonttia mihinkään autoon tekemään, joka ei missään vaiheessa korjausta ymmärrä että liukutappien pitäisi liikkua.
Tässä 211 mallissa takajarruissa liukutapit eivät laahaa käytännöllisesti katsoen ikinä, satulat jumittavat melkein aina kun männät siirretään eri kohtaan.
Sikäli tämä

VIKA JUMITTAVISSA TAPEISSA

on kommentoitu oikeastaan VÄÄRÄÄN PAIKKAAN.