W211 7-vaihteinen laatikko oireilee pahasti

[simosami]

Online ohjelmointiin ei tarvitse Vehoa, virallinen Star riittää. Ohjelmointihan ei ole kallis toimenpide mutta toki uusi johdinlevy jonkun satasen kalliimmaksi tulee kuin tunnistimen vaihto vanhaan.
Meillä on tehty molemmilla tavoilla, uusi johdinlevy maksaa aika lailla tonnin ja siihen työt + öljyt + tiivisteet + pultit päälle.
Jos vaihtaa vain kierroslukutunnistimet homma on paljon halvempi, ja luonnollisesti epävarmempi lopputulos. Korjauttaminen EI siis onnistu aina vaikka missä korjautat, eikä korjattu johdinlevy välttämättä ole pitkäikäinen.

On se hienoa, että pohjanmaalla onnistuu korjaus AINA

Vakavasti puhuen, aina on riskejä. Joskus niitä voi olla perusteltua (taloudellisia) ottaa. Tärkeää on, että on vikakoodit laatikosta, että osaavat korjata oikean osan. Piilevät viat on vaikea korjata, ilman kunnolista vikakertomusta.

Joskus kävi niin, että valtuutetussa Mercedes jälleenmyyjän liikeessä laatikon öljynvaihdon yhteydessä, jäi öljypohjan tiiviste vuotamaan. No, ajattelin, että kun ei ollut paha, ja kyse oli kesäkäytössä olleesta autosta, niin sovin huollon kanssa, että korjataan seuraavassa huollossa. Vaimo ystävällisesti huolehti aina laittaa uuden pahvin auton alle.
Kävi kuitenkin niin, että siinä kohtaa huolto työnjohtaja tuli huono muistiseksi, eikä "työ-takuu" korjaus enään onnistunut. Olisi halunnut n.500€ siitä...

[dealer]

On se hienoa, että pohjanmaalla onnistuu korjaus AINA

Todella hienoa, kerrotko vielä missä niin saadaan tietoa sitä kaipaaville ? Tahtoo olla niin mieli maassa noilla jotka korjatun osan asennuttavat eikä se toimikaan ja menee rahaa hukkaan.

Johdinlevyn korjausta mainostaa monikin yritys, parista on saatu kokemusta miten takuu toimii vaikkei noita korjattuja ole niin paljon asenneltu
Meillä korjatulle on annettu takuu jonka aikana uudelleen rikkoutuneesta korvataan levyn korjauksen hinta uuden levyn hinnasta ja asennuksesta pois.
Muistaakseni yksi on hajonnut ja ainakin yksi oli sellainen ettei saatu toimimaan alkuunkaan.
Uusia on asennettu nytkin alkukesän aikana varmaan puolenkymmentä. Alkuviikosta näkyi taas yksi työlistalla olevan.

Vanhan korjaamista kannattaa kyllä kokeilla niissä malleissa joihin joutuisi ostamaan koko paketin hydrauliikkayksiköineen, uusi osa on niin kallis.

[D-aami]

Ennen kuin laulatte toisenne suohon, haluaisin tietää kumpi vaihtoehto tässä nimenomaisessa tapauksessa on järkevämpi; korjata vanha vai hankkia uusi?
kyse on 120tkm ajetusta ja jolla olisi tarkoitus ajella vielä pari vuotta, eli n30tkm. Motivaatio teettää +2000e (marmoritiskin varovainen hinta-arvio) hintainen laatikkoremppa merkkikorjaamossa vain siksi että niin KUULUU tehdä ei nyt napostele, etenkin kun se missä loota on korjattu ei tule vaikuttamaan euroakaan auton jälleenmyyntiarvoon.
Eniten sapettaa se, että saksalaiset alentuvat käyttämään osia jotka hajoavat olosuhteissa joissa niiden ei pitäisi hajota. Näitä vastaavia lootaongelmia näyttää forumilla riittävän, harmi etten tiennyt tämän forumin olemassaolosta ennen kuin ostin kiinalaisen, mersun valepuvussa.
Edellinen mersuni oli 90-luvulla valmistettu, tod.näk se on ajossa jossain vieläkin. …

[dealer]

Vanhan korjaaminen on järkevää jos se sitten toimii ne muutamat vuodet ja jos se tulee merkittävästi halvemmaksi kuin uuden asennus.
Uusi yksikkö maksaa asennettuna kaikkineen alle puolitoista tonnia, taisin jossain edellä mainitakin.

[simosami]

haluaisin tietää kumpi vaihtoehto tässä nimenomaisessa tapauksessa on järkevämpi; korjata vanha vai hankkia uusi?

Tuon kysymyksen joudut itse ratkaisemaan.
Kyse on todenäköisesti laatikon sisällä viallisesta anturista. Eli halpa osa, joka on pettänyt. Aiemmin tämä oli yleinen vika. Nykyisin kait aika paljon harvinaisempi.
Jokut jopa tilaa osan ebaystä, ja juottavat sen itse johdinlevyyn.

Jos sinulla olisi esim. 10 autossa sama vika, niin valinta olisi helppo: johdinlevyn korjaus, ilman muuta.
Mutta, kun vika on vain 1:ssä autossa, niin "riski" epäonnitumisesta on olemassa.

Tämän mukaan, esim. mainitsemani Autogear antaa takuun, joten eiköhän he saata autosi kuntoon takuu työnä, jos riski siitä, että vika ei korjaannu, toteutuu.
Kuten totesin, aina on mahdollisuus, myös valtuutetussa huollossa, ettei tule kuntoon ekalla kerralla. Ja myös valitettavasti myös siihen, että luovivat selvästä työvirheestä, kuten minulla kävi (yllä kertomani öljypohjan vuoto, jossa oli hiekkaa tiivisteessä)

Tuolla ylhäällä tässä ketjussa onkin lisää korjauskeinosta.

Tässä autogearin takuusta:
https://www.autogear.fi/korjaamopalvelu ... uehdot.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

( Itse en ole käyttänyt. Enkä äkkiä googlettamala, en löytänyt negatiivistä tästä pajasta. Tapana tuntuu olevan, että onnistuneista korjaus tavoita tai paikoista ei forumilla huudella. Miksi, en tiedä)
(Hei kanssa meseilijät, eikös olisi hyväksi hiukan kertoa omia onnistuneita korjaustapoja ja paikkoja )

Jos kysyt mistä tahansa, laita siis ne vikakoodit tarjouspyyntöön mukaan. Kerro mielummin enemmän, kuin liian vähän.

[MiHe]

( Itse en ole käyttänyt, äkkiä googlettamala, en löytänyt negatiivistä tästä pajasta. Tapana tuntuu olevan, että onnistuneista korjaus tavoita tai paikoista ei forumilla huudella. Miksi, en tiedä)
(Hei kanssa meseilijät, eikös olisi hyväksi hiukan kertoa omia onnistuneita korjaustapoja ja paikkoja )

Onhan tuolla hyvät huollot risuja ja ruusuja ketju missä hieman asiaa sivutaan

[D-aami]

Päivitystä; en ole saanut aikaiseksi viedä koslaa pajalle ja koska laatikko toimii korkeilla kierroksilla moittettomasti, etenkin pitkässä matka-ajossa, mutta kun tippuu 1500 ja alle niin menee heti vikatilaan, vaiva alkoi säiden lämmitessä ja selvästi liittyy säätilaan ja tyhjäkäyntiin. Sivuongelmana moottorin lämpötilan nousu, lämmön varoitusvalo tulee ja menee, lämpö sahaa 80-100, ja epätasainen tyhjäkäynti, infotaulun valot himmenevät. Kun lootan virheilmo tulee, auto ei mene klassiseen limp moodin vaan sillä voi ajaa 100-120 mutta kierrokset pysyvät 2000-2300, ja loota nykii vaihtaessa ylöspäin muttei alaspäin, ja kiihtyvyys on olematon. Auto seis, uudelleenkäynnistys, kiihdytys +3000 ja kas, loota toimii normaalisti, kunnes tullaan taajamaan...

Miksi? Oisko virtaongelma?
Kesällä AC jauhaa, ja flekti.

Auto testeriin ja sieltähän paljastui ettei lataa kunnolla matalilla kierroksilla. Akku oli alkuperäinen ja puolikuntoinen. Se vaihdettiin, mutta laturiin asti ei vielä päästy.
Olisko lootaa ohjaava aivo niin tarkka, että jos ei saa virtaa tarpeeksi niin oireilee?? Nörtti minussa haluaa tietää olisiko kyse siitä että aivot eivät saa ravintoa tarpeeksi? Säästyisi pitkä penni jos kyseessä edes hypoteettisesti voisi olla sähkövika.
Onko kellään vuoritietoa tai vastaavaa tapausta?

[koyama]

Vieläkö oireilee ?
Oliko akku loppu ?

[D-aami]

Akku oli loppu, uudella akulla toimi heti huomattavasti paremmin, mutta vain rpm2000-> jos tippuu 1500 tai alle=laatikko vikatilaan.

Ajelin eilen koko päivän taajama-ajoa, tänä aamuna uuden akun varaus 50%...?? Ei muuta akku laturiin ja uutta ajoa, ja taas sama juttu, +2000 rpm loota toimii kuin kello ja alle niin ei toimi. Eli liikkeelle pitää rykästä kunnon kierroksilla ja sitten ei ole ongelmaa, mutta näin ei voi ajella taajamassa loputtomiin…

tarkistin jännitteen suoraan auton omalta infotaululta:
12.6 ei käynnissä
13.0-13.3 tyhjäkäynti
13.8-14.7 käynnissä, AC:n käyttö vaikuttaa heti
sahaa jonkun verran käynnissä, ja tyhjäkäynnillä varsinkin ”hummaa” en osaa selittää, mutta käynti ei ole tasaista ja puhallin reagoi samaan tahtiin.

Seuraavaksi vaihtuu laturi, ellei joku viisas keksi muuta lääkettä.

Tästä havainnosta innostuneena googlailin eilen huvikseni ”CVT problems + battery” alkoi löytymään vastaavia tapauksia, eri merkeistä tosin, mutta laatikon vikakoodi oli yhteydessä huonoon akkuun tai laturiin...

[simosami]

211, eikös siinä ole 2 akkua? Vai vain, jos on sähköjarrut?

[dealer]

On se hienoa, että pohjanmaalla onnistuu korjaus AINA

Todella hienoa, kerrotko vielä missä niin saadaan tietoa sitä kaipaaville ? Tahtoo olla niin mieli maassa noilla jotka korjatun osan asennuttavat eikä se toimikaan ja menee rahaa hukkaan.

Johdinlevyn korjausta mainostaa monikin yritys, parista on saatu kokemusta miten takuu toimii vaikkei noita korjattuja ole niin paljon asenneltu
Meillä korjatulle on annettu takuu jonka aikana uudelleen rikkoutuneesta korvataan levyn korjauksen hinta uuden levyn hinnasta ja asennuksesta pois.
Muistaakseni yksi on hajonnut ja ainakin yksi oli sellainen ettei saatu toimimaan alkuunkaan.
Uusia on asennettu nytkin alkukesän aikana varmaan puolenkymmentä. Alkuviikosta näkyi taas yksi työlistalla olevan.

Vanhan korjaamista kannattaa kyllä kokeilla niissä malleissa joihin joutuisi ostamaan koko paketin hydrauliikkayksiköineen, uusi osa on niin kallis.

Oli niitä useampikin juhannusviikolla.