W204 200cdi ESP unawailabe, see owners manual

[EVO X]

Eli auto:
2008 C200cdi om646 s204

Ensimmäisen kerran tuli tuollainen vikateksti näyttöön maanantaina illalla. Ei ulkoisia ongelmia konehuoneessa yms. Tiistai aamuna vein Mega-autoon testeriin, josta tulos: injektorin paikka muuttunut. Siellä ajoivat uuden moottoriphjelman ja sääti ilmeisesti suuttimien arvot kohdalleen. Taas pelitti normaalisti, kunnes tänään teki tuon saman uudelleen.

Nyt herää taas kysymys että mitähän helvettiä tuo nyt sekoilee? Onko sieltä suutin menossa vai voiko olla jotain muuta? Moottorin vikavalo ei pala. Esp merkkivalo palaa, ja toki tämä aiheuttaa vikatilan 3000rpm sekä vakkarin poiskytkemisen.

Osaako joku jeesata? Ja onko Lahden seudulla kellään Staria käytössä?

Antti

[shade_z]

softavikaa ollut ja sytyttänyt esp valon, vikana can häikkää esp ja moottorinohjainlaitteen välillä. pitiköhän esp myös softaa tjms . tiedote olemassa tosta jos sellasta herjaa tulee testerissä .
toi suuttimen koodauksen paikanvaihto kuulostaa hieman epäilyttävältä ikäväkyllä.

testeriin pitäs laittaa kyl ja saada tietää mitä siellä herjaa ihan oikeasti

[dealer]

Noin 100% varmasti ei tuollainen vika poistu pelkällä ohjelmoinnilla jos se on omia aikojaan tullut.

[markoala]

Akilta kuultua että näissä egr venttiili vika sekoittaa Can väylää ja sytyttelee esp herjaa. Olisikohan tässä siitä kyse?

[EVO X]

Eikös Markon kanssa aiemmin ollut puhe tuosta EGR poistosta? En tiedä auttaisiko jos sen tekis nyt?

[EVO X]

EGR:n irroittelin kokeilumielessä, mutta ei se nyt niin tukkoinen ollut että siitä tuskin mitään vikaa aiheutuisi.
Samalla tutkailin vähän muitakin vikakohteita, mutta ulkoisesti en huomannut mitään erikoista. Jahka nyt saataisiin tuo Starin päähän niin katsotaan mitä se kertoo. Jotenkin ittellä olis sellainen kutina että suuttimen kärki olis antautunut kun kerran ulkoisia vuotoja ei ole tai sitten on ketju löystynyt ja se aiheuttaisi ajoitukseen muutosta.. tiedä sitten. Jos tuo eka marmorin ottama koodi on "injector position changed" niin eikös se kerro että se suihkuttaa väärään aikaan?

[dealer]

Ketjuvikaa ei varmastikaan ole kun OM646, suuttimessa voisi vikaa olla mutta yleensä sitten käy kolmella. Vikakoodi kuulostaa omituiselta

[CDI203]

Ketjuvikaa ei varmastikaan ole kun OM646, suuttimessa voisi vikaa olla mutta yleensä sitten käy kolmella. Vikakoodi kuulostaa omituiselta

Jep
Vika koodi(sen selitys) kulosta jonkun dipadaa testerin antamalta

voisi olla joku kalbrointi pisten siirtymä tms

[EVO X]

Juu ei ainakaan kolmella käy, ihan normaali käyntiääni ja toistaiseksi myöskään moottorin vikavalo ei pala kuten aiemmissa CDI koneisissa kun suutin on mennyt. Mutta joo tuo CDI203 mainitsema kalibrointipisteen siirtymä kuulostaa juurikin siltä mitä mega-autolla höpisivät.

[tuikku]

.
No, esim pohjatiivisteen vuotaminen aiheuttaa kalibrointiarvon muutoksen.
Nämä Delphiläiset on pikkuisen vaikeita, mutta uskaltaisikko ne kaikki opitut korjaukset nollata ja antaa opetella uudestaan.
Siirtymä tarkoittaa, että suuttimella on tietty toiminnalinen arvo, se tulee mekaanisten tekijöiden summana ja moottorinohjaimelle on se "kerrottu". Tyhjäkäynnillä moottorin toimintaa tarkailemalla, moottorinohjaus havaitsee, jos jonkin sylinterin toiminta poikkeaa liikaa toisista - suuttimen kalibrointiarvo on todennäköisesti muuttunut. Bossilainen ei oikeastaan välitä siitä, miten suuttimia nakellaan edestakaisin ja taastakaisi moottoreiden välillä, mutta Delphin järjestelmä on tarkempi, suuttimen "koodi", joka antaa sille ne toiminnalliset ominaisuudet, ei saa liikaa poiketa todellisesta tilanteesta moottorissa - tai kalibrointipiste on siirtynyt.
Toivottavasti suutin ei ole menossa.

[EVO X]

Kiitokset Tuikulle analyysistä, aika lailla nappiin meni. Heti aamupäivällä kävinkin Lahden Dieselcityllä ja laitettiin tuo Starin perään. Tuo raja arvo on nyt 1-pytyn osalta melko lähellä alarajaa ja siitä se Vikakoodi on varmasti pompannut. Olisko ollu raja arvo -89 ja tuo näytti -83. 2 ja 3:saakin ne on -59 ja -67, nelosessa joku -3. Eli nelonen on hyvä, 2,3 Ok ja ykkönen siinä kintaalla. Nollattiin koodit ja tehtiin tuo kalibrointi. Ilmeisesti olisi mahdollista tehdä vielä toinen kalibrointi 600barilla, mutta se pitää tehdä ajossa niin sitä ei vielä toteutettu. Taas se nyt toimii, mutta kuinka kauan jää nähtäväksi.

[EVO X]

Jeps, tämä auto toimi pari viikkoa taas kalibroinnin jälkeen ja sitten sama vika. Tilasin samantien uuden (kunnostetun) suuttimen Saksasta. Nyt kävi vaan niin että UPS kusi jälleen tuon toimituksen ja se tuli juuri kun asentaja lähti parin viikon talvilomalle, joten olisko ketään Lahti/Järvenpää akselilla joka sais tuon vaihdettua Starin kanssa? Niin ei tarvisi kovin kauaa ajella tuossa vikatilassa. Ihan firmakin siis saa olla kunhan ei ole Vehon hinnat.. niin ja eihän tuo veho muutenkaan asentaisi asiakkaan omia osia.. toki moni muukin korjaamo on samoilla linjoilla nykyään.

EDIT:
Auto kunnossa taas. MBA-autokorjaamo Lahdessa vaihtoi suuttimen ja taas rokkaa.

[Bospori]

" EDIT:
Auto kunnossa taas. MBA-autokorjaamo Lahdessa vaihtoi suuttimen ja taas rokkaa."

Kuinka paljon maksanut?