Srs vikaa

[nallesane]

Osaakohan joku kertoa mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään w211 mersussa kun srs vikaa ei meinaa löytyä? Vika koodina on etu matkustajan kiihtyvyys anturi b48/2. Anturi on vaihdettu ja testattu myös kuskinpuolen ehjää anturaa niin ei mitään vaikutusta. No starin ohjeiden mukaan olen testaillut niin anturille tulee virtaa joku 11,8v ja ohjearvo olisi 3-7v. Ohmit oli kyllä kunnossa joten maadoitus vikaa ei ole ainakaan anturan töpselissä. Mutta mistä johtuu tuo liiankorkea jännite sielä? Ohjausyksikön olen vaihtanut myös tosin käytettynä ostetun niin sama vika pysyy edelleen.

[MiHe]

Kuulostaa oudolle... tuleeko epäkurantti jännite vain toiselle puolelle? Piuhat ecun ja srsboksin välillä ok (maa)?

[dealer]

Oletuksena että olet vaihtanut oikean osan (keulassa syylärin vieressä pystypalkissa) tulee mieleen se mahdollisuus että olisi joskus joku tehnyt konetilassa omia kytkentöjä. Enpä tosin tiedä onko johdot niin esilläkään.

[DBFI]

Osaakohan joku kertoa mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään w211 mersussa kun srs vikaa ei meinaa löytyä? Vika koodina on etu matkustajan kiihtyvyys anturi b48/2. Anturi on vaihdettu ja testattu myös kuskinpuolen ehjää anturaa niin ei mitään vaikutusta. No starin ohjeiden mukaan olen testaillut niin anturille tulee virtaa joku 11,8v ja ohjearvo olisi 3-7v. Ohmit oli kyllä kunnossa joten maadoitus vikaa ei ole ainakaan anturan töpselissä. Mutta mistä johtuu tuo liiankorkea jännite sielä? Ohjausyksikön olen vaihtanut myös tosin käytettynä ostetun niin sama vika pysyy edelleen.

Tällaisessa tapauksessa kun jännite ja virta menee ainakin kirjoitetussa tekstissä sekaisin niin väkisinkin käy mielessä onko ne mittaukset tehty ihan oikein.

Olisi pitänyt katsoa koneelta minkälaiset ohjeet DAS antaa mutta olisi mittaajakin voinut selventää mistä pisteistä jännite mitattiin ja mitattiinko "ohmit" anturin puolelta liittimestä? Jälkimmäinenhän ei mittaa maadoitusta vaan anturin perusvastuksen (jota taas vikadiagnostiikka hyödyntää).

[nallesane]

Joo anteeksi väärin kirjoitukset jossei niistä saanut selvää. mut siis anturista otin töpselin irti ja mittasin siitä töpselistä niin tuli se 11.8v ja kuskin puolella oli siinä 3-7v välissä. Ja töpselin kakkosnavasta runkoon oli ohmit alle 1 joka oli ohjearvoissa. Oikea osa on kyllä kyseessä. Starin diagnoosi oli joko johtovika tai srs ohjausyksikkö. Mistähän kannattaa alkaa mittaamaan että mahdolliset johtoviat saadaan pois kitkettyä?

[DBFI]

Liittimen ykköspinnistä johto menee suoraan SRS ohjainlaitteelle. Testaa se johto ja mittaa mikä jännite tulee ohjainlaitteen liittimestä. Jos johto on ehjä niin sieltä ohjainlaitteestahan sen väärän jännitteen täytyy tulla. Jos johto on rikki niin sehän voi olla vaikka oikosulussa johonkin jännitteelliseen piuhaan. Aika vähissä kuitenkin vaihtoehdot.

[Duel]

Täällä vähän samanlaista ongelmaa. Yleensä valo palaa koko ajan mutta satunnaisesti vilkuttelee ja jää palamaan.
Koodi siis 9039.
Mistä tätä vikaa lähteä paikantamaan helpointen.
Liiteenä koko vikakoodi.