No nyt sitten viimeaikoina auto on käryttänyt tiheään ja eilen vikavalo päälle, dpf:n ero-paine anturi sökö ja tänään uusi paikalleen.
Anturin vaihdon jälkeen tehtiin pakkopoltto ajaen. Dpf:n täyttöaste ja tuhkamäärä menivät nollille starin mukaan. Tein vielä tämän päälle sen perusarvojen määrityksen samasta valikosta (määritys hiukkasloukun vaihdon jälkeen).
Uudelleen katselemaan mittausarvoja, niin täyttöaste oli pompannut 56% ja tuhkamäärä noussut myös.
Johtuuko tämä nyt siitä että viallisella ero-paine anturilla tehty pakkopoltto ja nollaus on säätänyt nollapisteen väärälle tasolle. Nyt kun tehtiin poltto ja nollaus uudella anturilla niin saatiin nollapiste oikeaksi ja todellinen täyttöaste näytille. Eli viallisella anturilla nollapiste on ollut se 56% ja sen takia pönttö tullut nopeasti täyteen aiheuttaen kärytystä normaalia enemmän.????
Jospa se seuraavalla poltolla polttaa pöntön oikeasti puhtaaksi vai ollaanko jo mettässä
