Ei ole yleistä, että turbo tuossa vaiheessa rikkoutuisi. Toisaalta: Laitteita nekin vain ovat, ja kestävyystilastot muodostanevat niissäkin jonkinmoisen Gaussin käyrän. Joten vaikka yleisin kestävyys on huomattavasti pidemmällä, on aina mahdollista, että on vain käynyt huono säkä ja kyseinen osa on osunut sen käyrän alkupäähän. Ei tuo yksinään ”ruuvaamisesta” kerro.SMS kirjoitti:...Onko kenelläkään muulla mennyt turboja näillä kilometreillä?
Kysyjä iski jo kätensä kyynärpäitä myöten paskaan koska juuri se alkuperäinen hajosi. Seuraava on syytä olla parempi eli ei-Mercedes Benz varaosa.dealer kirjoitti:Älkää nyt noita aivan halvimpia ahtimia ostako, Suomestakaan, Iskee vain kätensä p*skaan.
Tuolla on laatutavaraa tarjolla:
https://turbotekniikka.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
Näkyikö siellä siivissä vauroita tai oliko vikakoodeja ahtimen toiminnasta? Eihän se akseli ole välyksetön uutenakaan.SMS kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen...
Auto käytetty pajalla ja diagnoosi oli, että turbo rikki. Ahtimessa akselissa klappia ja ahdin on todennäköisesti jumiutunut hetkeksi jossain vaiheessa.
Onko oikeasti näin, että nämä ei kestä kuin sen 100tkm, vai onko joku ruuvannut mittaria...
Onko kenelläkään muulla mennyt turboja näillä kilometreillä?
Huoh. Eikä sinulla tullut mieleenkään että saattaisi olla vähän poikkeuksellista noilla kilometreillä ja johtua jostain muusta kuin ahtimesta itsestään ?E200kompressor kirjoitti:Kysyjä iski jo kätensä kyynärpäitä myöten paskaan koska juuri se alkuperäinen hajosi. Seuraava on syytä olla parempi eli ei-Mercedes Benz varaosa.dealer kirjoitti:Älkää nyt noita aivan halvimpia ahtimia ostako, Suomestakaan, Iskee vain kätensä p*skaan.
Tuolla on laatutavaraa tarjolla:
https://turbotekniikka.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
Kyllä, tuo kävi mielessä koska aina se rikkinäinen osa on ainutlaatuinen eikä koskaan keneltäkään muulta ole mennyt mutta maahantuojan varastosta löytyy saldona heti 78 kpl kyseistä osaa.dealer kirjoitti:Huoh. Eikä sinulla tullut mieleenkään että saattaisi olla vähän poikkeuksellista noilla kilometreillä ja johtua jostain muusta kuin ahtimesta itsestään ?E200kompressor kirjoitti:Kysyjä iski jo kätensä kyynärpäitä myöten paskaan koska juuri se alkuperäinen hajosi. Seuraava on syytä olla parempi eli ei-Mercedes Benz varaosa.dealer kirjoitti:Älkää nyt noita aivan halvimpia ahtimia ostako, Suomestakaan, Iskee vain kätensä p*skaan.
Tuolla on laatutavaraa tarjolla:
https://turbotekniikka.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
Työpaikalla on koettu miten ikävää on kun kunnostettu ahdin ei olekaan toimintakunnossa ja pahimmillaan vielä tulee toinen ahdin takuuseen eikä sekään toimi oikein, jolloin alkaa usko loppua siihen että ongelma enää ahtimessa olisi ja aletaan etsiä vikaa muualta, turhaan.
h.hartikainen kirjoitti:Näkyikö siellä siivissä vauroita tai oliko vikakoodeja ahtimen toiminnasta? Eihän se akseli ole välyksetön uutenakaan.SMS kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen...
Auto käytetty pajalla ja diagnoosi oli, että turbo rikki. Ahtimessa akselissa klappia ja ahdin on todennäköisesti jumiutunut hetkeksi jossain vaiheessa.
Onko oikeasti näin, että nämä ei kestä kuin sen 100tkm, vai onko joku ruuvannut mittaria...
Onko kenelläkään muulla mennyt turboja näillä kilometreillä?
OM642 ahtimia vaihdetaan koskaE200kompressor kirjoitti:Kyllä, tuo kävi mielessä koska aina se rikkinäinen osa on ainutlaatuinen eikä koskaan keneltäkään muulta ole mennyt mutta maahantuojan varastosta löytyy saldona heti 78 kpl kyseistä osaa.dealer kirjoitti:Huoh. Eikä sinulla tullut mieleenkään että saattaisi olla vähän poikkeuksellista noilla kilometreillä ja johtua jostain muusta kuin ahtimesta itsestään ?E200kompressor kirjoitti:Kysyjä iski jo kätensä kyynärpäitä myöten paskaan koska juuri se alkuperäinen hajosi. Seuraava on syytä olla parempi eli ei-Mercedes Benz varaosa.dealer kirjoitti:Älkää nyt noita aivan halvimpia ahtimia ostako, Suomestakaan, Iskee vain kätensä p*skaan.
Tuolla on laatutavaraa tarjolla:
https://turbotekniikka.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
Työpaikalla on koettu miten ikävää on kun kunnostettu ahdin ei olekaan toimintakunnossa ja pahimmillaan vielä tulee toinen ahdin takuuseen eikä sekään toimi oikein, jolloin alkaa usko loppua siihen että ongelma enää ahtimessa olisi ja aletaan etsiä vikaa muualta, turhaan.
Voihan se olla että joku muu alkuperäisosa on hajonnut ja rikkonut sen alkuperäisen turbon. Mutta kelvotonta kestävyyttä ei sillä oikein selitetä ellei siitä mittarista puutu 200 000 kilometriä.
Siitä ei kannata ihan 4000 euroa kannata maksaa vaikka alkuperäisen haluaisikin:
https://www.ebay.de/itm/765156-5008S-Ga ... SwHjNV8vbB" onclick="window.open(this.href);return false;
ja valitteli mersun paskaa laatua (tais olla tojotan miehiä) kiinnostas tietää mitä sillä kyseisellä takaikkunalla tehdään jos jatkuvasti hajallaan kirjoituksista paistaa läpi semmonen että on ostettu vekselillä mersu kun naapurin rahamies on niitä kehunut ja sitten jotain hajoaa niin trollaillaan ja tuskaillaan pahaa mieltä täällä kuin paskoja mersut onkaan,thats itNyt heti alkuun tarkennus, en ole väittänyt sinun tarjoavan yhtään mitään osia mutta hyviä ja asiantuntevia neuvoja olet kyllä useinkin antanut. Minäkään en myy enkä tarjoa osia mutta joskus avuttomille etsijöille laitan linkin mistä voisi katsella. Kuten olen itsekin saanut tuollaisia neuvoja ja linkkejä.dealer kirjoitti: Jotenkin tuntuu että kuvittelet minun tyrkyttävän alkuperäisosia joka paikkaan. Höpö höpö, eikä tälläkään kertaa.
Mietippäs nyt uudestaan ja katso arkistosta, kirjoitan omista kokemuksista mutta sinulla ei tuollaista kokemusta tähän ketjuun tullut.Jaakobbi kirjoitti:Kannattaa suhtautua varauksella E200kompressorin höpötyksiin,jossain toisessa topikissa hän oli vaihtanut jo 3? Vai 4? Takaikkuna hissiä w211
Ei, mutta nyt menitkin sitten eri asiaan - alunperin puutuit keskusteluun kommentoiden että auton hajonnut osa on alkuperäinen ja mielestäsi on syytä ostaa parempi eli ei-alkuperäinen osa.Se, että onko hajonnut osa turbo vaiko palasina ollut pakosarja, ei oikeastaan kuluttajaa kiinnosta koska lasku on aina valtava.
Kyse on kuitenkin jokseenkin samasta asiasta jos ostaa samanlaisen tehdasuuden Garrett -ahtimen samalla varaosanumerolla alle puoleen hintaan, tuskin se huonompi on mutta voi olla parempi.dealer kirjoitti:Ei, mutta nyt menitkin sitten eri asiaan - alunperin puutuit keskusteluun kommentoiden että auton hajonnut osa on alkuperäinen ja mielestäsi on syytä ostaa parempi eli ei-alkuperäinen osa.Se, että onko hajonnut osa turbo vaiko palasina ollut pakosarja, ei oikeastaan kuluttajaa kiinnosta koska lasku on aina valtava.
Siitä minä olen eri mieltä; alkuperäinen ahdin ei ole heikompi kuin kunnostettu vastaava. Sama toki toisinpäin; hyvin kunnostettu on yhtä hyvä kuin uusi.
Laskussa on valtava ero riippuen siitä joudutaanko vaihtamaan vain ahdin vai ahdin pakosarjan hajoamisen vuoksi + tarvittavat muut romut, saattaa se sitä kautta kuluttajaakin kiinnostaa.
Aivan suotta sillä vaivaa päätään mitä jokin osa jossain kallemmillaan maksaa ja miten kyseinen hinta voidaan tai ei voida perustella.Pointti on se ettei alkuperäisosan järjettömän korkea hinta (4000€ tässä tapauksessa) ole perusteltu korkealla laadulla jos esim. joku muu osa (pakosarja, punainen y-haaran tiiviste, säädin, yms) ei ole samalla tasolla.
Tuo on hyvä vastaus ja varmasti tyydyttää myös kysyjää koska S-sarja ei ole halvin mahdollinen ylläpitää.dealer kirjoitti:Aivan suotta sillä vaivaa päätään mitä jokin osa jossain kallemmillaan maksaa ja miten kyseinen hinta voidaan tai ei voida perustella.Pointti on se ettei alkuperäisosan järjettömän korkea hinta (4000€ tässä tapauksessa) ole perusteltu korkealla laadulla jos esim. joku muu osa (pakosarja, punainen y-haaran tiiviste, säädin, yms) ei ole samalla tasolla.
On jäänyt mieleen kun joku joskus kyseli 123 taka-alatukivarren hintaa, alkuperäisenä oli ainut mahdollisuus uutta saada ja hintaa melkein neljä tonnia silläkin. Minusta sekin hinta on järjetön vaikka laatu on OK, vai pitäisikö perustella omaa mielipidettä sillä että kallistuksenvakaajan nivel on heikko ja tukivarren hinta siksi järjetön.
