W211 Airmatic hieman kallellaan

[hostige]

W211 E500 vm. 2003, 192 tkm

Auton oikea puoli pysyy sekä ajossa että parkissa hieman (1-2 cm) alempana kuin vasen puoli. Ajaessa heittää usein viestin visit workshop, ja vikakoodiksi luettu 5503 "Recovery time during filling of central reservoir is too long".

Auto seisoi juuri pari viikkoa töissä ollessani, jona aikana perä oli tipahtanut tonttiin. Perä kuitenkin nousi melko äkkiä käynnistämisen jälkeen. Nyt auto on taas seissyt 3 päivää, ja perä on taas laskenut hieman, mutta tasaisesti molemmin puolin.

Mistä kannattaisi lähteä liikkeelle?

[Talkkari71]

Moro!
Siellä vuotaa joko pussit tai sit lisäilmasäiliöt, tai kaikki.
Itsellä kaikki vaihdettu.
Nyt auto taas tyytyväisenä ja suorassa.

Vika alkoi säiliöiden liittimen juuri vuodosta.
ne vaihdettiin ensin ja sit vuoden päästä molemman ilmajouset.

[simosami]

Kompressori pitäisi huoltaa, eli silicat on märät ja ilmansuodatin ovat tukossa.
Voitele korkeusanturit, jumivat ajan saatossa.
Sitten näiden jälkeen tarvittaessa sitten muita osia...

[hostige]

Kompressori pitäisi huoltaa, eli silicat on märät ja ilmansuodatin ovat tukossa.
Voitele korkeusanturit, jumivat ajan saatossa.
Sitten näiden jälkeen tarvittaessa sitten muita osia...

Suodatin ja silicat tilattu, hyvä aloittaa edullisimmasta päästä. Mistäköhän nuo korkeusanturit löytyy?

[rydinhojenga]

Itse seisotin W211 ja viikon jälkeen oli perä maassa. Olin vaihdattanut molemmat takailmajouset 2017, mutta eri paikoissa.
Löysin vian! 4mm. paksu valkoinen paineilmaletku oli iskarin ja korin välissä puristuksissa. Oli toiminut vuoden ja sit rupee vuotamaan, tai vuotanut kokoajan ja kompura huutanut? Käyn juttelemassa pohjois- Helsingissä sijaitsevassa korjaamolla, mitä tehdään korvausten suhteen.

[rydinhojenga]

Sain sen itse korjattua, vesisateessa, pressun alla.

[Talkkari71]

Grrr.
Tänään tuli ilmoitus et visit workshop... joku siä vielä vuotaa tms.
Olen kompuran huoltanut (vaihtanut uuden "männän" renkaan...

Voi kääk.
Onko silti kompura uusittava?
T. Talkkari
Ps missä se putki tarkalleen oli juntturassa?

[simosami]

[quote="Talkkari71"]Grrr.
Tänään tuli ilmoitus et visit workshop... joku siä vielä vuotaa tms.
Olen kompuran huoltanut (vaihtanut uuden "männän" renkaan...
Voi kääk.
Onko silti kompura uusittava?
T. Talkkari
Ps missä se putki tarkalleen oli juntturassa?[/quote]


Nouseeko auto ylös n. puolessa minuutissa? Kompura on silloin kunnossa. Ei kait se kompura vuoda.
Jos putoaa pakkasilla, niin silica on märkää. No vielä ei ole ollut pakkasia..
Painesäiliön putket ovat ilmeisesti herkkiä hapertumaan, mutta ne oli vaihdettu.
Johtosarjan piuhat ovat kait joskus hankautuneet rikki liittimen läheisyydessä. Onko ne tarkastettu?

[Talkkari71]

Ne itse säiliöt on uusittu.
Ja ilmajouset. Kompuraan uusittu männänrengas.
Muusta ei ole tietoa.
Mikään kulma ei ole alhaalla ja n 5-10 min ajon jälkeen herjaa tuota workshoppia.
Eli ei alussa mut sit kun tovin ajelee.

T. Talkkari

[Bomber4]

Kalibrointi tekemättä

[Jemmy]

Todennäköisesti visit workshop tulee, koska kompura ei saa tehtyä varaajatankkiin riittävästi painetta määrätyn ajan sisään. Mulla männänrenkaan vaihdosta tuli ihan sama herja hetken ajon jälkeen. Vanha rengas takaisin ja herjat hävis.

[Talkkari71]

Ok!
Eli sit sekunda rengas?
Oliko englannista tilattu?
Mulla on.

T. Talkkari

[Jemmy]

Englannin ebaysta tuli.

[AK47]

Kompuran männänrenkaan saattaa saada laitettua väärin tai huonosti.

Se kannattaa tehdä tarpeeksi valoisassa eikä kuten ensin iltahämärässä farkun takapaksissa...

Starilla näkee kyllä hyvin pelaako kompura vai ei.

[simosami]

Ne itse säiliöt on uusittu.
Ja ilmajouset. Kompuraan uusittu männänrengas.
Muusta ei ole tietoa.
Mikään kulma ei ole alhaalla ja n 5-10 min ajon jälkeen herjaa tuota workshoppia.
Eli ei alussa mut sit kun tovin ajelee.
T. Talkkari

Onko siis niin, että kompura käy, mutta auto ei nouse?
Ilmansuodatin. Tai sen letku saattaa olla tukossa.

[dealer]

Jos kompura ei toimintotestissä nosta painetta riittävän nopeasti vika on usein kompurassa, kun ajon aikana tulee visit workshop ja nuoli ylöspäin. Joitain ohjainlaitteita on myös tuon herjan vuoksi vaihdettu.
Miten kauan kompuran kanssa kannattaa tapella ja tekohengittää sitä ennekuin kyllästyy ja ostaa uuden, sitä joutuu jokainen miettimään itse ? Männänrenkaan vaihto ja ryynien kuivaus kun ei aina auta.

[Talkkari71]

Nyt ollut ok noin viikon ilman herjoja.
Auto myös ollut männänrenkaiden vaihdon jälkeen ok suorassa.
Olisiko jokin ohjainlaitevika? Jokin rele tms menossa?

T.Talkkari

[Talkkari71]

Moro!
Ongelmat uusi taas kun oli enemmän pakkasta (n.-20).
Vaihdoin KL-varaosista ostetun uuden kompuran tilalle, mutta
edelleen herjaa tovin ajon jälkeen että visit workshop ja se nuoli ylöspäin.
Kerran on ollu nokka maassa ja stop car teksti myös kompuran vaihdon jälkeen ja n -15pakkasta.
kun n. 5x on startannut niin sit on lähenyt jouseen ok.
Relettä en ole vielä vaihtanut, mutta vaihdan sen seuraavaksi kun vain löydän paikan mihin se on
vaihdettava.
T. Talkkari

Ps auto on ollut välillä lämpimässä tallissa yön.

[Behemoth]

Mulla kulkee kans pelkääjän puoli hieman alempana. Ei juuri tipu alaspäin, vaikka seisonut 3 kk välillä tallissa. Taitaa vaatia hienosäätöä Starilla ja/tai jumittaa korkeusanturit.

[Talkkari71]

Osaisiko joku kertoa, että mihin ja kuinka vaihdetaan tuo
W211 vm.05 farkun ilmakompuran rele.
Oma huoltokirjani on "jossain" liian hyvässä tallessa.

Jos vaikka siinä olisi pelastus tuohon visit workshop.

Niin ja jos joku tietää mistä saa ostaa oikeita silikaatti palluroita kuivaimeen niin
saan vaihdettua vanhaan uudet ennen kuin pistän hyllyyn tai myyn pois.

T.Talkkari

[DBFI]

Osaisiko joku kertoa, että mihin ja kuinka vaihdetaan tuo
W211 vm.05 farkun ilmakompuran rele.
Oma huoltokirjani on "jossain" liian hyvässä tallessa.

Jos vaikka siinä olisi pelastus tuohon visit workshop.

Niin ja jos joku tietää mistä saa ostaa oikeita silikaatti palluroita kuivaimeen niin
saan vaihdettua vanhaan uudet ennen kuin pistän hyllyyn tai myyn pois.

T.Talkkari

Huoltokirjassa ei kerrota releen sijaintia, ei myöskään ohjekirjassa. Sulakkeiden ja releiden sijainti selviää paperilapusta joka on joko työkalujen seassa tai jossakin sulakerasiassa sisällä.

Olisi outoa jos ei auto vajoaisi hiljalleen pohjaan jos kompressorin rele on rikki. Rele joka tapauksessa on konehuoneen sulakerasian kyljessä/perällä.