W204 ohjauskulma-anturin kalibrointi ei onnistu? (Korjattu)

[racer123]

Auto on 204.207, eli S204 200CDI -09. Homma lähti liikkeelle rattilukkoremontista, joka tehtiin ns. pitkän kaavan mukaan eli irti oli ratti, viikset, koko rattiakseli ym. pientä. Rattilukkoremontti saatiin päätökseen muutaman mutkan kautta, mutta pian auto löi keltaisen kolmion tauluun ja ESP (?) sekä rengaspainevalvonta lakkasivat toimimasta. Starin nokassa selvisi, että kyse oli ohjauskulma-anturista, tarkemmin ottaen sen offset-arvoa. Offset-arvo nollattiin ja valot sammuivat, minkä jälkeen auto toimi noin viikon verran normaalisti, minkä jälleen samat viat palasivat tauluun. Starin kanssa nollattiin taas vikakoodit, asetettiin offset-arvo uudelleen ja tehtiin "Ajotesti", mitä se ikinä tekeekään. Jälleen auto pelasi vähän aikaa ja nyt valot palavat taas taulussa.
Onkohan remontissa käynyt joku kämmi vai mistähän tällainen voisi johtua? Livedataa katsoessa ohjauskulma-arvot kuitenkin käyttäytyvät ihan loogisesti.

[FinlandMerceds]

Auto on 204.207, eli S204 200CDI -09. Homma lähti liikkeelle rattilukkoremontista, joka tehtiin ns. pitkän kaavan mukaan eli irti oli ratti, viikset, koko rattiakseli ym. pientä. Rattilukkoremontti saatiin päätökseen muutaman mutkan kautta, mutta pian auto löi keltaisen kolmion tauluun ja ESP (?) sekä rengaspainevalvonta lakkasivat toimimasta. Starin nokassa selvisi, että kyse oli ohjauskulma-anturista, tarkemmin ottaen sen offset-arvoa. Offset-arvo nollattiin ja valot sammuivat, minkä jälkeen auto toimi noin viikon verran normaalisti, minkä jälleen samat viat palasivat tauluun. Starin kanssa nollattiin taas vikakoodit, asetettiin offset-arvo uudelleen ja tehtiin "Ajotesti", mitä se ikinä tekeekään. Jälleen auto pelasi vähän aikaa ja nyt valot palavat taas taulussa.
Onkohan remontissa käynyt joku kämmi vai mistähän tällainen voisi johtua? Livedataa katsoessa ohjauskulma-arvot kuitenkin käyttäytyvät ihan loogisesti.

Mitä testeri antaa mahdoliseksi syyksi sille miksi se offset on pielessä,
tarkista että remontin yhteydessä irritellut johdot on kunnossa ja liitimet kunnolla kiinni

[racer123]

Mitä testeri antaa mahdoliseksi syyksi sille miksi se offset on pielessä,
tarkista että remontin yhteydessä irritellut johdot on kunnossa ja liitimet kunnolla kiinni

Tarkistetaanpa nämä siis ensiksi.

[Bomber4]

Onkos ratti vs. Pyörät suorassa kun ajat suoraan tai siis kun pysäköit pyörät varmasti suorassa,onko ratti täysin siis täysin suorassa myös.... Noin Ns. Viiden minuutin ratin vinous aiheuttaa tämän murheen heti kun vauhti kasvaa

[racer123]

Onkos ratti vs. Pyörät suorassa kun ajat suoraan tai siis kun pysäköit pyörät varmasti suorassa,onko ratti täysin siis täysin suorassa myös.... Noin Ns. Viiden minuutin ratin vinous aiheuttaa tämän murheen heti kun vauhti kasvaa

Ratti on mielestäni aivan samassa asennossa kuin ennen remonttia, ei se täysin suorassa ole mutta ei likikään tuota viittä minuuttia vinossa. Eikö autoa saa kalibroitua lainkaan, mikäli ratti on tuon verran vinossa?

[racer123]

Sarjassamme mitä v*ttua: katsastuksessa havaittiin yksi väljä pallonivel, edessä apukuskin puolella taaemmassa tukivarressa. No, vaihdoin tuon tukivarren, ja parinkymmenen kilsan ajon jälkeen ESP-vikavalo hävisi ja pysyi poissa ainakin tuollaisen 200 km ajolenkin ajan. Voiko olla että oli tuosta kiinni koko homma? No, seuraillaan tilannetta.

[Pel.Tk]

W211 alapallonivelet myös vaihtoon ja metrinmittamenetelmällä pyörien suuntaus koskapa aika laser säätöön vasta tulossa. Mutta siis ratin asento muuttui. Minusta aika radikaalisti. Kun vauhti 40 km/h niin esp valo syttyi.

Hetken pähkäiltyäni ja puhelinsoiton perusteella arvelin että ratin kulma muuttunut liikaa joten raidetankoja säätämällä ratti siihen asentoon jossa se ennen remonttia.

Ei pala esp.