Om642 ilmamääräanturin vika

[malmbmikko]

Moro!
Moottorin vikavalo palaa, tehot on tallella.
Vikavalo palanu jo varmaa 5000km ajon ajan. Sillonku vika ilmesty, käytin starin nokassa, anto sähköistä vikaa oikeenpuolimmaiselle ilmamääräanturille. Hommasin siihen tilalle uuden anturin, vika pysy päällä samassa oikeenpuoleisessa anturissa vaikka vaihdoin antureita ristiin.. vikakoodin numeroita jne en muista mutta ilmeisesti arvot oli ihan kohillaan. Leimalle pitäs saaja parin viikon päästä ni pitäs päästä vikavalosta eroon.. auton käyttäytymisessä en oo mielestäni huomannu juurikaan eroo ennen häikkävaloo.

[Henkka1000]

Moro!
Moottorin vikavalo palaa, tehot on tallella.
Vikavalo palanu jo varmaa 5000km ajon ajan. Sillonku vika ilmesty, käytin starin nokassa, anto sähköistä vikaa oikeenpuolimmaiselle ilmamääräanturille. Hommasin siihen tilalle uuden anturin, vika pysy päällä samassa oikeenpuoleisessa anturissa vaikka vaihdoin antureita ristiin.. vikakoodin numeroita jne en muista mutta ilmeisesti arvot oli ihan kohillaan. Leimalle pitäs saaja parin viikon päästä ni pitäs päästä vikavalosta eroon.. auton käyttäytymisessä en oo mielestäni huomannu juurikaan eroo ennen häikkävaloo.

Onhan ilmanputsarin ja turbon välinen putki varmasti kunnolla kiinni vikakoodin puoleisesta päästä ilmansuodattimessa? Itselläni oli suodattimen ja putken välinen tiiviste rutussa ja se sytytti moottorin vikavalon. Kun on kaksi ilmamassa-anturia, antaa aika helposti vikakoodin jos niiden arvot poikkeavat toisistaan. Epäilisin että vastaavaa voisi aiheuttaa myös esim. huomattavasti likaisempi suodatin jommalla kummalla puolella.

Käsittääkseni moottorin vikavalo (tai siis se syy että valo palaa), voi suojamekanismina estää myös hiukkassuodattimen puhdistuspolton. 5000km vikavalo päällä voi siis jo tarkoittaa melko tukkoista pönttöä, kannattaisi ongelma ratkaista siis ennen kuin ainakaan paljoa enempää ajelee. Viisaammat korjatkoon jos olen täysin hakoteillä tämän kanssa

[FinlandMerceds]

Moro!
Moottorin vikavalo palaa, tehot on tallella.
Vikavalo palanu jo varmaa 5000km ajon ajan. Sillonku vika ilmesty, käytin starin nokassa, anto sähköistä vikaa oikeenpuolimmaiselle ilmamääräanturille. Hommasin siihen tilalle uuden anturin, vika pysy päällä samassa oikeenpuoleisessa anturissa vaikka vaihdoin antureita ristiin.. vikakoodin numeroita jne en muista mutta ilmeisesti arvot oli ihan kohillaan. Leimalle pitäs saaja parin viikon päästä ni pitäs päästä vikavalosta eroon.. auton käyttäytymisessä en oo mielestäni huomannu juurikaan eroo ennen häikkävaloo.

Kannatta käyttää korjausten jälkeen uudelln testerin piuhassa ja tarkistta onko tullut muita vikoja tuona aikan

miten vaihdoit ne ristiin olihan kaikki putket, letkut johdot kaikissa musakin kiinni

[malmbmikko]

Moro!
Moottorin vikavalo palaa, tehot on tallella.
Vikavalo palanu jo varmaa 5000km ajon ajan. Sillonku vika ilmesty, käytin starin nokassa, anto sähköistä vikaa oikeenpuolimmaiselle ilmamääräanturille. Hommasin siihen tilalle uuden anturin, vika pysy päällä samassa oikeenpuoleisessa anturissa vaikka vaihdoin antureita ristiin.. vikakoodin numeroita jne en muista mutta ilmeisesti arvot oli ihan kohillaan. Leimalle pitäs saaja parin viikon päästä ni pitäs päästä vikavalosta eroon.. auton käyttäytymisessä en oo mielestäni huomannu juurikaan eroo ennen häikkävaloo.

Kannatta käyttää korjausten jälkeen uudelln testerin piuhassa ja tarkistta onko tullut muita vikoja tuona aikan

miten vaihdoit ne ristiin olihan kaikki putket, letkut johdot kaikissa musakin kiinni

Nuo anturit saa irti ilman letkujen irrottelua..
Anturiarvot on kuulema kohillaa, eli vika olis sähkönen. Ilmanputsarit vaihettu vikakoodin jälkee ja myös nollattu starilla vaihon jälkeen. Pittää vielä varmistella kaikki putket mutta mystiseltä tuo vika tuntuu, ois mukava tietää onko kellää ollu jossaki johoissa tai liittimissä vikoja nuissa..

[FinlandMerceds]

Moro!
Moottorin vikavalo palaa, tehot on tallella.
Vikavalo palanu jo varmaa 5000km ajon ajan. Sillonku vika ilmesty, käytin starin nokassa, anto sähköistä vikaa oikeenpuolimmaiselle ilmamääräanturille. Hommasin siihen tilalle uuden anturin, vika pysy päällä samassa oikeenpuoleisessa anturissa vaikka vaihdoin antureita ristiin.. vikakoodin numeroita jne en muista mutta ilmeisesti arvot oli ihan kohillaan. Leimalle pitäs saaja parin viikon päästä ni pitäs päästä vikavalosta eroon.. auton käyttäytymisessä en oo mielestäni huomannu juurikaan eroo ennen häikkävaloo.

Kannatta käyttää korjausten jälkeen uudelln testerin piuhassa ja tarkistta onko tullut muita vikoja tuona aikan

miten vaihdoit ne ristiin olihan kaikki putket, letkut johdot kaikissa musakin kiinni

Nuo anturit saa irti ilman letkujen irrottelua..
Anturiarvot on kuulema kohillaa, eli vika olis sähkönen. Ilmanputsarit vaihettu vikakoodin jälkee ja myös nollattu starilla vaihon jälkeen. Pittää vielä varmistella kaikki putket mutta mystiseltä tuo vika tuntuu, ois mukava tietää onko kellää ollu jossaki johoissa tai liittimissä vikoja nuissa..

Eikös ne ole valamalla tms kiinni siinä mustassa muovi putkessa mikä on haitari kumiletkuilla ilmanputsareissa
tarkist myös egr, johtosarja vikoja on ollut siinä mustan muovi kourun sisällä, siinä mistä johdot tulee korista
ecun liitimissä joskus hapetumaa

[malmbmikko]

Moro!
Moottorin vikavalo palaa, tehot on tallella.
Vikavalo palanu jo varmaa 5000km ajon ajan. Sillonku vika ilmesty, käytin starin nokassa, anto sähköistä vikaa oikeenpuolimmaiselle ilmamääräanturille. Hommasin siihen tilalle uuden anturin, vika pysy päällä samassa oikeenpuoleisessa anturissa vaikka vaihdoin antureita ristiin.. vikakoodin numeroita jne en muista mutta ilmeisesti arvot oli ihan kohillaan. Leimalle pitäs saaja parin viikon päästä ni pitäs päästä vikavalosta eroon.. auton käyttäytymisessä en oo mielestäni huomannu juurikaan eroo ennen häikkävaloo.

Kannatta käyttää korjausten jälkeen uudelln testerin piuhassa ja tarkistta onko tullut muita vikoja tuona aikan

miten vaihdoit ne ristiin olihan kaikki putket, letkut johdot kaikissa musakin kiinni

Nuo anturit saa irti ilman letkujen irrottelua..
Anturiarvot on kuulema kohillaa, eli vika olis sähkönen. Ilmanputsarit vaihettu vikakoodin jälkee ja myös nollattu starilla vaihon jälkeen. Pittää vielä varmistella kaikki putket mutta mystiseltä tuo vika tuntuu, ois mukava tietää onko kellää ollu jossaki johoissa tai liittimissä vikoja nuissa..

Eikös ne ole valamalla tms kiinni siinä mustassa muovi putkessa mikä on haitari kumiletkuilla ilmanputsareissa
tarkist myös egr, johtosarja vikoja on ollut siinä mustan muovi kourun sisällä, siinä mistä johdot tulee korista
ecun liitimissä joskus hapetumaa

Ei oo mulla ainakaa ko metalliklipsut irti ja vetämällä anturi ulos..
Joo pittääpö kattoo egr ja hyvä tietää nuo liittimet.

[malmbmikko]

Tuli muuten vielä mieleen, en siis oo saanu vikaa selville, että moottorivikavalo sammuu nollaamalla, mutta vika jää anturille päälle.. eli moottorinvikavalo syttyy hetken ajamisen jälkeen uudelleen mutta vikakoodi anturille on päällä kun virrat laittaa päälle nollauksen jälkeen.
Putket tuntus olevan hyvin paikallee ja tosiaa suodattimetki on vaihettu uusiin ja nollattu vikamuisti senki jälkee.

Edit. Onko mahollista että vika todellisuudessa jossaki muussa anturissa ja antaa vaan sen koodin jostaki syystä tolle anturille?
Jos nii mitä anturia suosittelisitte vaihtaa?

[MiHe]

On. Ilmamassa kun ei täsmää johonkin muuhun (painetietoon) niin vikadiagnostiikka päättelee MAFfin olevan viallinen. Toki maffin johdot ja likaantuminen (esim turon öljystä) on mahdollista heti uuden vaihdon jälkeenkin. Yleensä nämä ovat ahtovuotoja tai imusarjan läppävikoja. Suosittelen stariin osaavalle henkilölle.

[Ruuvimeisseli]

Anturin vaihdon jälkeen pitää nollata hfm kompensaation arvot. Se ainakin auttoi kerran vastaavassa tapauksessa jossa jatkuvasti herjasi toisen puolen anturia eikä vika lähtenyt nollaamallakaan anturin vaihdon jälkeen kun taas arvojen nollauksen jälkeen vika pysyi poissa. Kannattaa sitä ainakin kokeilla jos testeri on olemassa.

[FinlandMerceds]

Missä korissa tämä oli, onhan ne uudet massamittarit varmasti oikein,
tiivisti paikallan ja oikeat
Tarkista varaosanumerolla,

Tarkista näkyykö pakoputken liitoksita ulos tullutta mustaa paljon, onko ahotovuotoja

[malmbmikko]

Anturin vaihdon jälkeen pitää nollata hfm kompensaation arvot. Se ainakin auttoi kerran vastaavassa tapauksessa jossa jatkuvasti herjasi toisen puolen anturia eikä vika lähtenyt nollaamallakaan anturin vaihdon jälkeen kun taas arvojen nollauksen jälkeen vika pysyi poissa. Kannattaa sitä ainakin kokeilla jos testeri on olemassa.

Oisko antaa neuvoja miten arvot nollataan starilla?

[Sorsso]

Cdi yksikön adaptaatiovalikon alla.