OM646 Liian korkea railpaine.

[rossi]

Elikkäs, potilaana S203 -05 220 cdi. Auto toimii normaalisti,sillä voi kiihdytellä ja niivittää vaikka kuinka ,kun moottori on kylmä /melkein lämmin. Sitten kun moottorin lämpötila on 90c, niin menee vikatilaan ja herjaa liian korkeaa railpainetta. Vikakoodit luettu myös starilla 2 kertaa. Moottorin lämmettyä menee vikatilaan alituiseen,eli vika on päällä kaiken aikaa. Tähän mennessä on vaihdettu korkeapainepumpun paineventtiili,ja jakotukin päässä oleva venttiili ja toisessa päässä oleva paineanturi. Otetaan ideoita vastaan,kuinka tästä eteenpäin.?

[Risto113]

ohjelmoitu?

Jos on, vika voi olla liian kovilla käyvä korkeapainepumppu.
Hiukankin sisäistä vuotoa /kulumaa, tuotto ei riitä, ja paineen säätö tappiin. Sitten se heittelee sen verran, heti kun kaasua löysää, että koodi tulee kuitenkin ylityksestä.
Ylitys aiheuttaa vian alitusta herkemmin.
Tämä on yleinen 270 koneissa, kun laitetaan reilusti syöttöä.
En tiedä onko 4 mukisissa yhtä yleistä, tai voiko vakio tehdä samaa...

[rossi]

On ohjelmoitu,viime kesänä. 315 tkm on autolla ajettu.

[FinlandMerceds]

Aika yleistä "kaikki" irti ohlmilla

[tuikku]

.
Olisko kuitenkin suutin, joka lämmettyään alkaa vuotamaan.
Tuskimpa sinä olisit sitä ohjelmaa hyväksynyt, jos se olis tuota peliä alusta asti pitänyt.

[rossi]

Suuttimet on tarkoitus seuraavaksi testata. Kannattaisko tässä tapauksessa tehdä kapillaari testi kun kone on lämmin?

[FinlandMerceds]

Suuttimet on tarkoitus seuraavaksi testata. Kannattaisko tässä tapauksessa tehdä kapillaari testi kun kone on lämmin?

Kapilaari testi? no oli mikä oli niin testit kannatta tehdä siinä lämpötillassa missä vaivoja on

sopi hyvinkin että joku on hiukan kulunut hetken ajelun jälkeen

[Ruuvimeisseli]

Kapillaaritestistä en ole kuullutkaan mutta siitä kuitenkin tuli mieleen että meinaa varmaan ohivuotomittausta? Letkut ylivuotoihin kiinni ja seuraa kuinka paljon letkun sisällä diesel nousee ja kuinka nopeaan. Ei sillä tässä tapauksessa kapillaari-ilmiön kanssa mitään tekemistä ole mutta muistuttaa samankaltaista ilmiötä.

[rossi]

Kapillaaritestistä en ole kuullutkaan mutta siitä kuitenkin tuli mieleen että meinaa varmaan ohivuotomittausta? Letkut ylivuotoihin kiinni ja seuraa kuinka paljon letkun sisällä diesel nousee ja kuinka nopeaan. Ei sillä tässä tapauksessa kapillaari-ilmiön kanssa mitään tekemistä ole mutta muistuttaa samankaltaista ilmiötä.

Tämä juuri.

[rossi]

Nyt on vuotoja mittailtu,ja metrin mittaiset 5mm letkut oli käytössä. Yksi oli täynnä n20 sekunnissa ja kaksi muuta vähän hitaammin. Neljäs oli siinä ajassa puolessa välissä.

[rossi]

No niin, nyt on kaikki suuttimet vaihdettu ja sama jatkuu. Eli edelleen herjaa liian korkeaa railpainetta.

[Risto113]

No niin, nyt on kaikki suuttimet vaihdettu ja sama jatkuu. Eli edelleen herjaa liian korkeaa railpainetta.

Kysyisin ainakin varmuudeksi ohjelman tekijältä kommenttia aiheeseen.

[MJPfin]

Mites uusien suuttimien ohivuoto? Uusia vai hyviä käytettyjä?

[rossi]

Korjatut suuttimet,ne on kunnossa.

[rossi]

No niin, nyt on kaikki suuttimet vaihdettu ja sama jatkuu. Eli edelleen herjaa liian korkeaa railpainetta.

Kysyisin ainakin varmuudeksi ohjelman tekijältä kommenttia aiheeseen.

Eilen juttelin ohjelman tekijän kanssa, ja ohjelmassa ei ole railpaineeseen kajottu.

[tuikku]

.
Kannattaisi varmaan kuitenkin kokeilla vakiona, mitä tapahtuu.
Jos on minun ohjelmani kyseessä, niin ei maksa mitään, kuhan auto tulisi kuntoon.
Toisten puolesta en tieten voi luvata mitään.

[FinlandMerceds]

No niin, nyt on kaikki suuttimet vaihdettu ja sama jatkuu. Eli edelleen herjaa liian korkeaa railpainetta.

Kysyisin ainakin varmuudeksi ohjelman tekijältä kommenttia aiheeseen.

Eilen juttelin ohjelman tekijän kanssa, ja ohjelmassa ei ole railpaineeseen kajottu.

Kyse ei välttämättä ole siitä että railipainetta olisi ronkittu vaan nim tuikku mainitseman kaltaisista suutin vaivoista
ja on voinnut hyvinkin toimia alkuun mutta sitten hetken ajelun jälkeen
(hetken kulumisen nämähän kuluvat oili sitten vakio tai ei) suutin alkaa jumitelemaan, vuotamaan liikka paluu kiertoon, paineen säädin päästämään hiukan läpi, korkeapaine pumppu tms
joku noista hiukan kaikkea yhdessä ja kun kulmiselle ei ole enään paljon mitään varaa pyydety viimäiseen asti tapiin nostettu syöttö ei enään totudukaan ja edelä oleva ei tarkoitta että ohjelmassa olisi sinällän mitään vikaa
eneminkin sen tilauksessa että otettaan kaikki irti mitä lähtee, niin paljon syöttöä kun saa jne tms,
toki mahdolisita vaivoista/riskeistä kunnolinen ohjelman tekijä infoaa ennen asenusta

mainittua vaikotamista kannatta kokeilla

[rossi]

J. Heikkisen ohjelma on. Vai pitäisikö se alkaa pumppua hommaamaan. https://www.ebay.de/itm/EINSPRITZPUMPE- ... 3787752254" onclick="window.open(this.href);return false;

[rossi]

Auto on nyt yhtäkkiä toiminut 2 päivää ihan moitteettomasti.

[St bertils]

Koplailes vähän johtoja...tein itselle uuden 646 koneen Vitoon,johtosarjassa oli paljon vikaa..vuosien saatossa olleet haamu viat selvisi.

[rossi]

No nyt kolmas päivä ilman vikaa. Pari päivää suuttimien vaihdosta hävisi vika.

[St bertils]

Hyvä sitten..itsellä oli siinä muovikiskossa kulkevat johdot aika kärppääntyny..uudet töpselit Veholta ja johdotti uudestaan.Männät joutus vaihtamaan perinteiseen tyyliin,ei tullu staarilla vaikka koitin;)
Haluaisin tavata sen ihmisen kun tekee Mersedeksen johtosarjat moottoreihin..