w211 Katalysaattori tukossa

[BrFC]

Moro

Otsikon ongelma, autona W211 facelift 500. Sen verran tyyris on tuo katti että pitää miettiä vaihtoehtoja. Vikakoodi staarilla on 0946 katin teho liian pieni. Viittaa siis siihen, että on tukossa ja tuli mieleen, että onko kukaan putsaillut noita katteja / onnistuuko se?

[FinlandMerceds]

Moro

Otsikon ongelma, autona W211 facelift 500. Sen verran tyyris on tuo katti että pitää miettiä vaihtoehtoja. Vikakoodi staarilla on 0946 katin teho liian pieni. Viittaa siis siihen, että on tukossa ja tuli mieleen, että onko kukaan putsaillut noita katteja / onnistuuko se?

Jotain aineita on siihen ja on jotain firmojakin mitkä putsaa

[BrFC]

Palataan katti "ongelmaan". Auto siis W211 5.5 V8 M273 koneella. Sytyttelee moottorin vikavaloa tasaisin väliajoin. Star kertoo että vasen kattiteho liian pieni.
Auton kulussa, käynnissä yms ei mitään vikaa. Ehkä kulutus on isompi kuin kuvittelin tälle (talvipakkasilla ~13l/100km), kun edellinen M113 2002 vei sen litran vähemmän. Tässä toki on neliveto joten saattaa mennä senkin piikkiin. Tämä siis voisi viitata siihen, että se katti on oikeasti hieman tukossa ja väliin nakkaan tuota koodia tauluun.
No se kysymys: Tähän autoon ei kattia löydy kovin helpolla internetin syövereistä. Osaako joku viisaampi kertoa, että mikä ero on pre-facelift E500 kat vs. facelift E550 katilla? Koittanut katella kuvista yms enkä äkkiseltään löydä niistä eroa muutakuin pitkästi toista tonnia hinnassa. Ja kyseessä siis 4-matic.

[Nurmituomas]

eikös se kattitehon laskenta perustu siihen, mitä katin jälkein lambda sanoo?

eli jos seos pielessä esim väärän lambda arvon takia, niin ilmoitus tulee että kat teho liian pieni.

lambda sensori huonona on todennäköisempi vika kuin itse katti. voi siis olla myös sensori ennen kattia, jolloin seos on väärä. rikas tai laiha.

[BrFC]

eikös se kattitehon laskenta perustu siihen, mitä katin jälkein lambda sanoo?

eli jos seos pielessä esim väärän lambda arvon takia, niin ilmoitus tulee että kat teho liian pieni.

lambda sensori huonona on todennäköisempi vika kuin itse katti. voi siis olla myös sensori ennen kattia, jolloin seos on väärä. rikas tai laiha.

Kokeiltiin vaihtaa päikseen oikealta vasemmalle nuo lambdat jos vaikka vika siirtyis mukana niin ei siirtynyt

[BrFC]

Auto on muuten ollut ikänsä Hkissä nurkka-ajossa, joten sekin puoltaa sitä, että tuo katti vois oikeasti olla tukossa. Meneekö niistä sisuskalut paskaksi vai onko niitä mahdollista "putsata" noilla tököteille?

[E200kompressor]

Auto on muuten ollut ikänsä Hkissä nurkka-ajossa, joten sekin puoltaa sitä, että tuo katti vois oikeasti olla tukossa. Meneekö niistä sisuskalut paskaksi vai onko niitä mahdollista "putsata" noilla tököteille?

Tuollaista nimenomaista autoa en ole omistanut mutta niin bensa- kuin dieselkoneen katit ovat kaksijakoisia, ne joko toimivat tai sitten ei.
Kun eivät toimi niin käytännössä murenevat pieniksi muruiksi tai tukkeutuvat mutta puhdistaminen on todennäköisesti vaikeaa tai mahdotonta.

Tuota hajoamista voi erityisesti jouduttaa väärä polttoaineen seos tai virheellinen ajoitus jolloin palaminen jatkuu vielä pakosarjassa polttaen katin muruiksi.

Kuva bensakoneen pakosarjakatista joka on murentunut tyhjäksi sekä saman pakosarjan toinen katti joka on vielä ehjä.

[BrFC]

Auto on muuten ollut ikänsä Hkissä nurkka-ajossa, joten sekin puoltaa sitä, että tuo katti vois oikeasti olla tukossa. Meneekö niistä sisuskalut paskaksi vai onko niitä mahdollista "putsata" noilla tököteille?

Tuollaista nimenomaista autoa en ole omistanut mutta niin bensa- kuin dieselkoneen katit ovat kaksijakoisia, ne joko toimivat tai sitten ei.
Kun eivät toimi niin käytännössä murenevat pieniksi muruiksi tai tukkeutuvat mutta puhdistaminen on todennäköisesti vaikeaa tai mahdotonta.

Tuota hajoamista voi erityisesti jouduttaa väärä polttoaineen seos tai virheellinen ajoitus jolloin palaminen jatkuu vielä pakosarjassa polttaen katin muruiksi.

Kuva bensakoneen pakosarjakatista joka on murentunut tyhjäksi sekä saman pakosarjan toinen katti joka on vielä ehjä.

Näin ajattelinkin, että se varmasti murenee palasiksi/tukkii pahimmillaan koko reiän. Uskoisin, että mun yksilössä se on alkanut jo murentua ja menossa lopulliseen turmioon jollain aikavälillä. Toistaiseksi toimii.

Tästä tullaan siihen seuraavaan kysymykseen: Miten paljon Katin sisuskalut voi erota toisistaan, esim. W211 Prefacelift E500 vs. Facelift W550? Kun ne ulkoisilta mitoiltaan on samat ja hinta ero n. 1000-1500€ niin äkkiseltään ei tee mieli sitä kalliimpaa ostaa.

[atlas]

Älkää päästäkö ainakaan alumiini kasien kanssa kattia tukkeutumaan kun monta konetta on tuhoutunut kun tukkeutunut katti pakopaineentakia poistaa sylinterin seinämästä niklauksen ja sylinteri leikkaa..koko lohko vaihtoon....tyhjätkää ne ennemmin.

[Efraim]

Miten estää katin tukkeutuminen ja miten sen voi huomata, jos on hieman vanhempi auto, jossa ei ole katin jälkeen lambda-anturia?

[atlas]

Eipä oikein mitenkään...jos kolauttelee kattiin vasaralla sen irralliset osat rämisee...tehon aleneminen taas ei välttämättä iso moottorisessa tule huomattua....Mika.T nimittäin täällä kuvien kanssa teki moottori rempan v12 mersun koneeseen ton takia.
Yleensä kattia ennen on lambda...ainakin vanhemmissa ja sehän polttaa vain hiilivedyt palamattomat pois kun lambda mittaa happi arvoja...no kai silläkin näkee sitten katin toimivuuden...tollaseen tukkeutumiseen toimivin olisi paine anturi järjestelmä.Tarvike katit ainakin tuhoutuu herkemmin kuin orkkikset.

[BrFC]

M273 katti: https://www.ilcats.ru/mercedes/?functio ... anguage=en" onclick="window.open(this.href);return false;

M113 katti: https://www.ilcats.ru/mercedes/?functio ... anguage=en" onclick="window.open(this.href);return false;

Koneissa on se 0.5l tilavuuseroa. Ja kattien hinnassa aina vaan se toista tonnia. Tekis mieli laittaa tollanen pre-facelift. Mitä mieltä raati?

[MouTine]

Mahtaneeko sopia..? Voi olla pakosarjan kulma ja flange 113:ssa ja 273:ssa erilainen. Eikö tuohon voisi hitsata Magnaflown jalometallikatit ja deletoida jälkimmäiset toisiokatit.

[BrFC]

Jenkkilästä löytyis kohtuu hintaan noita katteja. Osaako joku sanoa voisko jenkkimallin katti olla eri (mitoiltaan) kuin euroopan vastaava? Jälleen noista kuvista ei ainakaan löydy eroa ja samaten osanro ainakin tuon venäjän sivuston mukaan on sama.

[ido59]

Minä kattelisin alkuperäisen mittojen tai käytettävissä olevan tilan sekä putkilähtöjen koon mukaan ebaystä tai vaikka Summitilta jotkin geneeriset rallimallikatit.
Sellaisen paikalleen modaamiseksi ei tarvitse olla käytännöllisen exhaustologian dosentti.
Todennäköisesti hinta murto-osa oem:stä ja pienehkö lauma hevoisia voimineen saattaa tulla kaupan päälle.

[BrFC]

Minä kattelisin alkuperäisen mittojen tai käytettävissä olevan tilan sekä putkilähtöjen koon mukaan ebaystä tai vaikka Summitilta jotkin geneeriset rallimallikatit.
Sellaisen paikalleen modaamiseksi ei tarvitse olla käytännöllisen exhaustologian dosentti.
Todennäköisesti hinta murto-osa oem:stä ja pienehkö lauma hevoisia voimineen saattaa tulla kaupan päälle.

Tämähän se kävi mielessä itelläkin. Laitoin kuitenkin nyt tilaukseen oem katin ja kärsin siitä lompakossa. Toinen syy tolla on se, että myyjäliike, josta auton ostin, lupasi tulla mukavasti vastalle hinnassa niin homma sitä myöten bueno.