Ässän Ilmajousitus temppuilee.

[jupasierra]

Moro, elikkäs -03 500S ja alusta nosti auton maastoasentoon ja ei palaa normaaliin, mistä vikaa etsimään?

[Ari]

Siis koko auto,ympäriinsä?Jos joku nurkka tekee näin,niin voi olla tasonsäätöanturi,tai varmaan useimmiten venttiiliblokin sisäinen vuoto.Toi viimeksi mainittuhan tekee kaikenlaista,kun llmat menee minne sattuu, voi nousta tai laskea seisonnassa ollessaan.Jos jotain oppinut,niin ei kannata vaihtaa tarvikeblokkia.Ne taitaa olla kaikki Kiinassa tehtyjä,vaikka euroopan kaupoissa myydäänkin.Pätenee myös KL:ään,missä hinta vielä törkeä. Tämä nyt yleisenä infona,sun tapauksesi ehkä jotain muuta.Kerro kun selviää.

Ai niin,nostitko itse maastoasentoon eikä nyt laske,vai itekseenkö nousi?Se oliskin erikoista.Itsellä juurikin tuo vika,ettei auto laske maastoasennosta ennenkuin lähtee ajelemaan.Tämä oire tuli kun,öh,ostin kiinan venttiiliyksikön.Visit workshop ilmenee usein,ja koodi C1571-032.Kompuran paineventtiilissä ei järjen mukaan vikaa,kun saman venttiilin kautta auto ottaakin ilman mukisematta.Eli miksi toimisi täyttäessä,muttei imaa poistaessaYhden löytämäni teorian mukaan blokissa sisäinen vuoto,joka ajaa ilmaa jousipussiin(itsellä oikeaetu hieman koholla seisonnassa),ja sitä ilmaa kompuran venttiili sitten ylityönä poistaa kun auto käynnissä.Tästä se visit workshop ja mainitsemani koodi.

[w211e500]

Mulla w211 kompurassa (jonka edellinen omistaja vaihtanut 2016) se paineventtiili oli ihan hapettunut. Viime kesänä temppuili kompura ja luultavasti tuo venttiili oli jumissa kun putsaamisen jälkeen rupesi starin painetestikin menemään läpi.

[jupasierra]

Nosti auton maastoasentoon, eli koko auto nousi itsekseen eikä laske alas. Eli se venttiiliyksikkö siis syynä, siis mahdollisesti?!

[Ari]

Ihmiset touhottaa aina ilmajousista,mutta kyllä venttiiliyksikkö taitaa ylivoimaisesti eniten aiheuttaa harmeja.Voisi kai kuvitella,että ilmatankki puskee sisältöään jousiin vuotavien venttiilien kautta.Voi muutakin olla.En ole identtiseen tapaukseen törmännyt vaikka lukenut kilometritolkulla juttuja Airmaticista.

Jos ei testeriä saatavilla niin itse tekisin siten,että varovasti laskisi ilmaa pois joka nurkasta löystyttämällä ilmaputkien liitoksia venttiiliblokissa.Kun saa auton laskettua normikorkeudelle,niin kuka tietää vaikka elektroniikka hoitaisi loput ja ongelma poistuu? Varmuuden vuoksi pukit joka kulmaan aina kun ilmoja lasketaan.
Jos se on nyt jotenkin erityisen korkealla,niin elektroniikka ei enää osaa säätää? Tästä on oma kokemus.

Ei kannata rynnätä ostamaam venttiiliyksikköä,mutta jos toimivan saisi käsiin,niin helppo se olisi vaihtaa kokeeksi.

[jupasierra]

Kiitos neuvoista, tosiaan näillä foorumeilla on paha tapa aina ensimmäiseksi ehdottaa sitä pahinta vaihtoehtoa. Eihän sitä tiedä mikä sitä vaivaa, mutta tutkitaan vähän.

[DBFI]

Jos se on nyt jotenkin erityisen korkealla,niin elektroniikka ei enää osaa säätää? Tästä on oma kokemus.

Mitenkäs sen päättelit että elektroniikka ei osannut säätää sen takia että auto erityisen korkealla?

[Ari]

Just niin.Kauheita juttuja lontoonkielisillä foorumeilla,kun ekana ostetaan kalliit uudet jouset ja/tai kompressori,eikä vaiva poistu.Tähän kun lisätään,että työ teetetään paikallisella "Veholla",niin huh huh mitä hintoja.Eipä ihme että automalli on saanut huonon maineen ja hinnat pohjissa.Airmatichan on toiminut monilla foorumilaisillakin ilman häiriöitä iät ja ajat.

Kompressorin osana oleva venttiili,josta jo kerrottiinkin,olisi kätevä katsoa myös.Se on kompuran etuosassa oikealla alhaalla,siihen menee sähköliitin.Noilla tosiaan tapana jumiintua.On kahdella torxilla kiinni,ja sisällä jousi joten paras pitää osasta kiinni kun ruuvit irrottaa.Ei se tosin voimakas jousi ole.

Tiedä sitten,voiko tuon osan auki-jumittuminen aiheuttaa liiallisen ilman pääsyn jousille asti,sillä ohjainyksikköhän näitä toimintoja säätää ja lähettää käskyn avata muitakin venttiilejä.Kompressori ja venttiiliyksikkö vain tuottaa ja toimittaa ilmat perille jousiin.Niissä ei mitään aivoja ole.Voi siis olla että vika siellä aivotoiminnassakin,kun noin itsekseen täyttyy pussit.

[Ari]

"Mitenkäs sen päättelit että elektroniikka ei osannut säätää sen takia että auto erityisen korkealla?"

Ei tässä päättelystä voida puhua.Muistan jonkun esittäneen ajatuksen lukemassani viestiketjussa,kun kompura ei käynnistynyt auton roikottamisen jälkeen.Eli olis ikäänkuin säätöjen ulkopuolella?Tai sit ilma karkaa pussista jos liian venytettynä? Itselläni oli just kokemus,että jostain syystä(puuhasin venayksikön kimpussa)yksi nurkka nousi yli maastoasennonkin,eikä kompura käynnistynyt kun yritin täyttää tyhjentämääni säiliötä ja jousta.Tiedä sitten,mutta seuraavana päivänä homma onnistui kun ensin laskin ilmoja pois tuosta ylitäyttyneestä pussista.

EDIT:muisti palailee.Olin unohtanut kiertää yhden letkun kiinni.Silti voisi sitä ilmojen ulospäästämistä kokeilla.Tämä on outo tapaus kun koko auto ylhäällä.

[MiHe]

Vikaantuneet kiihtyvyysanturithan vetää alustan jumiin...

[AK47]

Vikaantuneet kiihtyvyysanturithan vetää alustan jumiin...

Näkyykö anturivika aina testerillä?

Olikos toi siinä kardaanitunnelin alkupäässä w220 mallissa?

[TommiA4]

Jep, omassa romussani oli vastaavat oireet, nousi kyllä ylös mutta ei tullut alas muuten kuin manuaalisesti ilmoja laskemalla. Kaikkea kokeiltiin ja lopuksi auttoi Airmaticin ECU-boxin vaihto toiseen. Nämä ovat autenttista elektroonista roskaa jo uudesta lähtien, aikoja myöten parannettuja versioita löytyy W220:een kaikkiaan viisi. Eli jo uudesta olleet "hyviä" Näitä sai parilla kympillä kappale liettualaisesta/latvialaisesta purkaamosta Ebay:n kautta. Tilaa samalla eri versioita nipullinen.

[MiHe]

Vikaantuneet kiihtyvyysanturithan vetää alustan jumiin...

Näkyykö anturivika aina testerillä?

Olikos toi siinä kardaanitunnelin alkupäässä w220 mallissa?

Siellä on tolppien yläpäissä edessä molemmilla puolilla ja takana toisessa

Muutenhan tuo ylösnousemus voi johtua oikeestaan vaan venttiilien jumista tai väärästä korkeussensorin arvosta

[DBFI]

Ei tässä päättelystä voida puhua.Muistan jonkun esittäneen ajatuksen lukemassani viestiketjussa,kun kompura ei käynnistynyt auton roikottamisen jälkeen.Eli olis ikäänkuin säätöjen ulkopuolella?Tai sit ilma karkaa pussista jos liian venytettynä?

Ai oikein internetissä oli kirjoitettu, tottahan sen täytyy olla. Oletko lukenut Airmatic-jousituksen toimintakuvauksen kyseiselle autolle? Roikottamisesta saattaa ohjainlaite mennä "nosturilukkoon", etkö testerillä katsonut.

[AK47]

Vikaantuneet kiihtyvyysanturithan vetää alustan jumiin...

Näkyykö anturivika aina testerillä?

Olikos toi siinä kardaanitunnelin alkupäässä w220 mallissa?

Siellä on tolppien yläpäissä edessä molemmilla puolilla ja takana toisessa

Muutenhan tuo ylösnousemus voi johtua oikeestaan vaan venttiilien jumista tai väärästä korkeussensorin arvosta

Tarkoitin kiihtyvyysanturin psikkaa... Juu pitää antureita tutkia.

[MiHe]

Tarkoitin kiihtyvyysanturin psikkaa... Juu pitää antureita tutkia.

Juu kiihtyvyysanturit. Pystykiihtyvyys mitataan noilla ja lateraali/yaw lasketaan muusta datasta.

[jupasierra]

Terve. Sen verran kysyisin kun en itse näistä tiedä, että olisiko jollakin mahdollisuus auttaa laitossa. Auton voin toimittaa paikalle jos joku löytyy. Tai kertokaa tässä ketjussa ilmaantuneiden mahdollisten vikakohteiden, venttiilien jakotukkien ja kompuran sijainti?

En tarvitsekaan enää apua, löytyi kaveri paikkakunnalta joka on näitä rassannut ikänsä. Huomenna aloitetaan tutkiminen matkustajan lokasuojan puolelta autoa :

Edit. Yksi johto kompuran liittimestä poikki, taas toimii.

[Ari]

Hieno homma!Sullehan sattui oikea lottovoitto,kun omalta kylältä löytyi asiantuntija.Eli se kompuran paineventtiili ei toiminut sitten.
Kumma kun auton ylös nosti,mutta kaipa tämä oiva esimerkki,kuinka tässä systeemissä voi kaikenlaista oiretta ilmetä jos yksi osa pettää.Aika sekamelska voi joskus olla selvittää jopa Starilla(mitä itse en omista),mutta onnex nyt kävi helposti.

[jupasierra]

Joo täytyy laittaa kädet ristiin että selvisi niin pienellä vaivalla, onneksi joskus niinkin

[AK47]

Terve. Sen verran kysyisin kun en itse näistä tiedä, että olisiko jollakin mahdollisuus auttaa laitossa. Auton voin toimittaa paikalle jos joku löytyy. Tai kertokaa tässä ketjussa ilmaantuneiden mahdollisten vikakohteiden, venttiilien jakotukkien ja kompuran sijainti?

En tarvitsekaan enää apua, löytyi kaveri paikkakunnalta joka on näitä rassannut ikänsä. Huomenna aloitetaan tutkiminen matkustajan lokasuojan puolelta autoa :

Edit. Yksi johto kompuran liittimestä poikki, taas toimii.

Eli aika nuori kaveri kun airmatic on tullut muistaakseni 220 koriin ensiesittelynä 1999 Hyvä että asia hoituu eikä apua tarvita.

[jupasierra]

10/03 on potilas, vielä pitäisi saada starin perään vikakoodien kuittausta varten.