220 cdi, C farkku, laiska vaihtamaan Vm 2002 autom.

[Pajamies hakkaa]

Otsikon ajokki on alkanut oireilla. Ei halua automaatti kaasua painettaessa tasaisesta nopeudesta lähteä vaihtamaan alaspäin. Kierrokset eivät kohoa entiseen malliin. Kaasua rauhallisesti painamalla vauhti ja kierrokset kasvaa, mutta kiihtyvyys on huonoa. Joskus saa painaa nilkan suoraksi, eikä pitkään aikaan tapahdu mitään. Vika on hiipinyt autoon hiljalleen. Käynti äänet erinomaiset tasaiset ja meluttomat. Joskus voi erottaa pienen suhahduksen kun kaasua polkaisee.
Tein koneeseen hiljakkoin moottoriöljyn ja suodattimen vaihdon, ja laitoin automaattiin uudet öjjyt, Fuchs Titan, ja suodattimen. Vanhat öljyt olivatkyllä mustia.Öjytason säädin 25km:n maantielenkin jälkeen (moottorin lämpö n. 80 astetta) karvan alle tikun ylärajan.
Mulle jäi kyllä vaikutelma, että moottorin/laatikon toiminta, varsinkin kuumana, pikemmin huononi automaatin ÖV:sta.
Voi johtua tietysi vian pahenemisesta, missä sitten lieneekään.
Kun tänään ajelin puolikylmällä koneella kylän kaupoilla, ihailin vaihteiston hienostunutta vaihtelua kylänopeuksissa ja risteyksissä. Ennen automaatin öljynvaihtoa hvaitsi kyllä selvästi milloin pykälät vaihtuivat.
Onko Star ainoa järkevä hoito?

Pajamies-Hakkaa

[FinlandMerceds]

Otsikon ajokki on alkanut oireilla. Ei halua automaatti kaasua painettaessa tasaisesta nopeudesta lähteä vaihtamaan alaspäin. Kierrokset eivät kohoa entiseen malliin. Kaasua rauhallisesti painamalla vauhti ja kierrokset kasvaa, mutta kiihtyvyys on huonoa. Joskus saa painaa nilkan suoraksi, eikä pitkään aikaan tapahdu mitään. Vika on hiipinyt autoon hiljalleen. Käynti äänet erinomaiset tasaiset ja meluttomat. Joskus voi erottaa pienen suhahduksen kun kaasua polkaisee.
Tein koneeseen hiljakkoin moottoriöljyn ja suodattimen vaihdon, ja laitoin automaattiin uudet öjjyt, Fuchs Titan, ja suodattimen. Vanhat öljyt olivatkyllä mustia.Öjytason säädin 25km:n maantielenkin jälkeen (moottorin lämpö n. 80 astetta) karvan alle tikun ylärajan.
Mulle jäi kyllä vaikutelma, että moottorin/laatikon toiminta, varsinkin kuumana, pikemmin huononi automaatin ÖV:sta.
Voi johtua tietysi vian pahenemisesta, missä sitten lieneekään.
Kun tänään ajelin puolikylmällä koneella kylän kaupoilla, ihailin vaihteiston hienostunutta vaihtelua kylänopeuksissa ja risteyksissä. Ennen automaatin öljynvaihtoa hvaitsi kyllä selvästi milloin pykälät vaihtuivat.
Onko Star ainoa järkevä hoito?

Pajamies-Hakkaa

Alkuun moottorin lämpö on aivan eri asia kuin laatikon öljyn lämpö mikä näillä ilmoilla on usein paljonkin alle 80c
vaikka mottori olisi sitä jo pitempään ollut

ottaako kuitenkin kieroksia yli 3000 ?

[Pajamies hakkaa]

Ottaa paikallaan reippaasti kierrokset ylös asti. Täytyy tarkastaa vaihteistoöljyn taso nyt kun pyyhkäsen mökille n. 80 km. Mulla on tikku ja öljyt mukana.
Palataan juttuun
Pajamies-hakkaa

[Pajamies hakkaa]

Hei!
Olin viikon mökillä erilaisissa remonttihommissa. Kyllä Mese vei perille ja pelitti siellä vaadittavat ajot. Tosiasia on, että kiihtyvyys on piikkinokka Mossen luokkaa, varsinkin maantienopeuksista. Tielle ei jättänyt. Tarkastan nyt vaihteiston öljytason huolellisesti, kunhan pääsen rauhassa moottoritielle lämmittämään öljyt. Jos öljyä on liikaa, sitä ei voi olla kuin tosi vähän, ehkä 0,5 litraa. Voiko aiheuttaa moisia ongelmia?
Yhden ilmoituksen tietokone antoi, ja vain yhden kerran koko reissussa ( n.350 km): El power controll! Wisit......:
Kierrokset paikallaan poljettaessa nousee ripeästi 4500 1/min. Kuormitettaessa D:llä jäävät alle 3000 1/ min.
Katson diagnoosipistokkeen kautta huomenna, kun päivä valkenee, tuleeko lisää tietoa.

Pajamies hakkaa

[Pajamies hakkaa]

Ongelma selvisi!

Diagnoosipistokkeen kautta ei löytynyt mitään vikailmoituksia. Ajelin taas parisataa km hyvin rauhallisesti etenevällä autolla.
Tänään oli tilaisuus katsella konehuonetta pidempään. Päätin tarkastella alipaineputkistoa oikein kunnolla. Löytyi vuotopaikka oikealle etukulmaan tulevasta alipaineen ohjaamasta venttiilistä. (tankin tuuletuksen kytkentäventtiili ?? ) Letkusta pätkä pois, ja uudelleen kiinni (tadaaaaa!).
Kaikki hevoset taas tallissa.
Alipainevuodot ovat hankalia etsiä, kun vuoto ei suhise, kuten paineilman puolella.

Vaihteisto toimii myös hyvin uusilla öljyillä. Nyt pysytään taas letkassa, ja jopa ohikin pääsee. Kiitos keskustelijoille mielenkiinnosta!

Pajamies-hakkaa

[FinlandMerceds]

Ongelma selvisi!

Diagnoosipistokkeen kautta ei löytynyt mitään vikailmoituksia. Ajelin taas parisataa km hyvin rauhallisesti etenevällä autolla.
Tänään oli tilaisuus katsella konehuonetta pidempään. Päätin tarkastella alipaineputkistoa oikein kunnolla. Löytyi vuotopaikka oikealle etukulmaan tulevasta alipaineen ohjaamasta venttiilistä. (tankin tuuletuksen kytkentäventtiili ?? ) Letkusta pätkä pois, ja uudelleen kiinni (tadaaaaa!).
Kaikki hevoset taas tallissa.
Alipainevuodot ovat hankalia etsiä, kun vuoto ei suhise, kuten paineilman puolella.

Vaihteisto toimii myös hyvin uusilla öljyillä. Nyt pysytään taas letkassa, ja jopa ohikin pääsee. Kiitos keskustelijoille mielenkiinnosta!

Pajamies-hakkaa

Hyvä
yleensäkin ensin silmämääräinen tarkistus näkyykö mitään poikeavaa

[x_ismo]

Ongelma selvisi!

Diagnoosipistokkeen kautta ei löytynyt mitään vikailmoituksia. Ajelin taas parisataa km hyvin rauhallisesti etenevällä autolla.
Tänään oli tilaisuus katsella konehuonetta pidempään. Päätin tarkastella alipaineputkistoa oikein kunnolla. Löytyi vuotopaikka oikealle etukulmaan tulevasta alipaineen ohjaamasta venttiilistä. (tankin tuuletuksen kytkentäventtiili ?? ) Letkusta pätkä pois, ja uudelleen kiinni (tadaaaaa!).
Kaikki hevoset taas tallissa.
Alipainevuodot ovat hankalia etsiä, kun vuoto ei suhise, kuten paineilman puolella.

Vaihteisto toimii myös hyvin uusilla öljyillä. Nyt pysytään taas letkassa, ja jopa ohikin pääsee. Kiitos keskustelijoille mielenkiinnosta!

Pajamies-hakkaa

Youtubessa on sellainen kuin "South Main Auto", siinä kaveri korjaa autoja ja käyttää savukonetta noiden vuotojen etsimiseen. Paljonkohan sellainen maksaisi , vaikutti
tosi näppärälle laitteelle juuri vuotijen etsimiseen. Sellainen pieni letku liitettiin epäiltyyn piiriin, savu tuli sitten jostain esiin ja vika oli sitten helppo korjata.

[FinlandMerceds]

Ongelma selvisi!

Diagnoosipistokkeen kautta ei löytynyt mitään vikailmoituksia. Ajelin taas parisataa km hyvin rauhallisesti etenevällä autolla.
Tänään oli tilaisuus katsella konehuonetta pidempään. Päätin tarkastella alipaineputkistoa oikein kunnolla. Löytyi vuotopaikka oikealle etukulmaan tulevasta alipaineen ohjaamasta venttiilistä. (tankin tuuletuksen kytkentäventtiili ?? ) Letkusta pätkä pois, ja uudelleen kiinni (tadaaaaa!).
Kaikki hevoset taas tallissa.
Alipainevuodot ovat hankalia etsiä, kun vuoto ei suhise, kuten paineilman puolella.

Vaihteisto toimii myös hyvin uusilla öljyillä. Nyt pysytään taas letkassa, ja jopa ohikin pääsee. Kiitos keskustelijoille mielenkiinnosta!

Pajamies-hakkaa[/quote


Youtubessa on sellainen kuin "South Main Auto", siinä kaveri korjaa autoja ja käyttää savukonetta noiden vuotojen etsimiseen. Paljonkohan sellainen maksaisi , vaikutti
tosi näppärälle laitteelle juuri vuotijen etsimiseen. Sellainen pieni letku liitettiin epäiltyyn piiriin, savu tuli sitten jostain esiin ja vika oli sitten helppo korjata.

Yleiinen konsti vikojen hakuu
ja hyvin toimii
käytettän myös ovien, luukujen ym tiivisteiden vuotojen hakuun,
ahtovuotojen, etsintään

aikoinaan ainkin saponilla oli semmoinen kätevä 12v käyttävä reilun maitopurkin kokoinen