Väyrysen virtalukko jumissa

[kompurat]

Moro. Tommonen 96vm väyrynen alkoi vittuileen.
Eli virtalukko ei käänny mijinkään suuntaan. Metallisella avaimella oleva automaatti.

Millainen homma vaihtaa virtalukko/miten ton saa liikkeelle?

Rovaniemeltä jos löytyy osaava rassaaja ni saa ilmoittautua..

[FinlandMerceds]

Metlista avainta ei tarvitse tunnistaa kääntymistä varten, lukko ja ratti lukko on täysin mekaanisia


eli etsi samoja konsteja lukon vapautumiseen mitä jo 80 luvun 124 ja muissa rauta avain maleissa

[jusa82]

Täältä löytyy ehjä lukko autoosi, 96 mallinen.
Täydellisenä. Automaatti diesel.

[kompurat]

Metlista avainta ei tarvitse tunnistaa kääntymistä varten, lukko ja ratti lukko on täysin mekaanisia


eli etsi samoja konsteja lukon vapautumiseen mitä jo 80 luvun 124 ja muissa rauta avain maleissa

On kait siinä jtn sähköistä kun silloin kun virtalukko vielä toimi, niin jos painoi jarrua niin avain ei virtalukosta irronnut. Se mietitytti et onko vika 100%varmuudella virtalukossa.

[kompurat]

En oo pudottanut.. Pari pv auto seisoi ja ei sen jälkeen aukase rattilukkoa eikä väänny avain mihinkään suuntaan.

Mitäs tolle siis pitäis tehdä?
Avaimiakaan ei ole kuin tuo 1 kpl

[dealer]

Metalliavaimella oleva on täysin mekaaninen kuten FinlandMercedes edellä kertoi jo. Lukon ympärillä on transponderi kehä joka tunnistaa avaimen ja antaa luvan käynnistyä, mutta sillä ei ole merkitystä virtalukon ja rattilukon toimintaan.
Viimeisen päälle hyvillä ja "ottavilla" pihdeillä (Knipex) saattaa saada holkin väännettyä irti jolloin lukkopatruunan saa purettua irti jne...

[kompurat]

Onks noi lukkopatruunat siis ihan tarvike osia?

Pirssi väliaikais autona ja maksoi hurjat 500e ni ei kauheen kallist remonttii kehtais tehdä.

[FinlandMerceds]

Metlista avainta ei tarvitse tunnistaa kääntymistä varten, lukko ja ratti lukko on täysin mekaanisia


eli etsi samoja konsteja lukon vapautumiseen mitä jo 80 luvun 124 ja muissa rauta avain maleissa

On kait siinä jtn sähköistä kun silloin kun virtalukko vielä toimi, niin jos painoi jarrua niin avain ei virtalukosta irronnut. Se mietitytti et onko vika 100%varmuudella virtalukossa.

Sen verran(automaatissa) on että estää vahdekepin asenosta riipuen avaimen pois oton ja sekin on mekaaninen,
siellä lukon päässä sähkö osat on laatikon/kepin/jaarupolkimen puolella systeemiä

[FinlandMerceds]

Metalliavaimella oleva on täysin mekaaninen kuten FinlandMercedes edellä kertoi jo. Lukon ympärillä on transponderi kehä joka tunnistaa avaimen ja antaa luvan käynnistyä, mutta sillä ei ole merkitystä virtalukon ja rattilukon toimintaan.
Viimeisen päälle hyvillä ja "ottavilla" pihdeillä (Knipex) saattaa saada holkin väännettyä irti jolloin lukkopatruunan saa purettua irti jne...

ja jos edellä oleva ei auta niin jotain mahdolisiman kestävää avaimenmallista mistä saa kunnolla kiinni pihdeill
lyö sinne lukkoon mistä sitten kääntää, hyvä pora ja kunnon terät auttaa myös,
muuta varotavaa ei ole kuin se mainittu kehä ja virtalukon pohja

Onks noi lukkopatruunat siis ihan tarvike osia?

Pirssi väliaikais autona ja maksoi hurjat 500e ni ei kauheen kallist remonttii kehtais tehdä.

tarvike tavaraa on rautaavaimella toimivan pesä

ja jos on kyse jostain tilapäisi autosta mitä ei ole enään tarkoitus katsastaa tms hakusessa ilmais koraus
(tai vaikka olisi siihen rattilukoksi käy halaphallin tankolukko tosin se ei käy vaihteiston P lukkoon)
niin jonkun moinen ratakisu on poistaa koko lukko,
avaimessa oleva siru, sen lukukehä, virtalukon pohjan tarvitsee ehjänä,
sitten vaan se avain luku kehään ja virtalukon pohjasta kääntää käymään

[kompurat]

No löytyiskö rovaniemeltä jtn joka haluis vaikka runnoo ton lukon siihen kuntoon et käyntiin sais..

Pari kk kun sillä viel pärjäis ni riittäis..

[dealer]

En oo pudottanut.. Pari pv auto seisoi ja ei sen jälkeen aukase rattilukkoa eikä väänny avain mihinkään suuntaan.

Mitäs tolle siis pitäis tehdä?
Avaimiakaan ei ole kuin tuo 1 kpl

Avain on voinut menettää "muistinsa" ja voi opettamalla virota vielä henkiin. Rattilukko ei aukea jos avaimen tunnistin ei tunnista oikeaa avainta, sanoo täällä joku mitä tahansa mutta näin se vaan on.

Rumilus täällä taas johtaa kysyjiä harhaan tarkoituksella, tai sitten ei tiedä tuotakaan mutta ei voi myöntää olevansa väärässä.

Lukko on mekaaninen eikä vaadi minkäänlaista avaimen tunnistusta, muuta kuin sen että metallipuikko on oikea ja työntää haitat pois edellään.

[E200kompressor]

En oo pudottanut.. Pari pv auto seisoi ja ei sen jälkeen aukase rattilukkoa eikä väänny avain mihinkään suuntaan.

Mitäs tolle siis pitäis tehdä?
Avaimiakaan ei ole kuin tuo 1 kpl

Avain on voinut menettää "muistinsa" ja voi opettamalla virota vielä henkiin. Rattilukko ei aukea jos avaimen tunnistin ei tunnista oikeaa avainta, sanoo täällä joku mitä tahansa mutta näin se vaan on.

Rumilus täällä taas johtaa kysyjiä harhaan tarkoituksella, tai sitten ei tiedä tuotakaan mutta ei voi myöntää olevansa väärässä.

Lukko on mekaaninen eikä vaadi minkäänlaista avaimen tunnistusta, muuta kuin sen että metallipuikko on oikea ja työntää haitat pois edellään.

Jos se lukko on täysin mekaaninen niin ainakin minä kokeilisin jotakin ohutta irroitusöljyä, CRC, WD40 tai vastaavaa joka voisi sulattaa likaa haittojen välistä ja saada lukon liikkeelle.

[dealer]

No, se on yleensä sitten se viimeinen voitelu kuten moneen kertaan varoiteltu täälläkin. Koputtelemalla ja samalla avainta nitkuttamalla saattaa saada käännettyä, jos siis kyse on lukkopesän jumittumisesta.

Edit: ar46.10-p-0900c muutama kuva
ja googleen vielä A2104620030 niin näkee millainen rattilukko on.

[Risto113]

Se lika siellä kuluneessa pesässä on vähän kaksipiippuinen juttu tosiaan;
kun haitat ja avain on kuluneet, ei lukko tahdo kääntyä, koska haitat eivät vetäydy tarpeeksi lukkopatruunan sisään.
Lukko "kanittaa", ja nitkuttelemalla ja moneen kertaan yrittämällä saattaa kääntyä.
Lika avaimessa ja haitoissa kompensoi osittain kulumista, lisää haitan liikettä hiukan.

Kun lian pesee pois toiminnan rajoille kuluneesta lukosta, kuten Dealer mainitsi, voi se olla sitten viimeinen voitelu: Haitat eivät liiku tarpeeksi eikä lukko käänny sitäkään vähää.
Jos avain menee pohjaan, on ne haitat jo liikkuneet sen mitä meinaavat, pakollakin.

Toki oven ja takaluukun lukot on joskus pakko öljyllä saada liikkeelle, niissä tilanne on eri.
Avain ei mene edes ehkä pohjaan tai sitten ei käänny, mutta se ei johdu kulumisesta vaan ovat oikeasti yleensä paskasta jumissa!
(Autoissa, joissa kaukosäätö keskuslukolle.)

Itse olen linkkuavain-mersujen virtalukon ottanut irti ennalta ehkäisevästi, pessyt kunnolla.
Avain lukossa ja sitä heiluttelemalla näkee kuinka haitat ovat hiukan yli patruunan rungosta.
Haittojen hionta rungon tasalle, uusi pesu ja kevyt (!) voitelu pakkasen kestävällä rasvalla = kuin uusi ja kevyttoiminen lukko.
Kannattaa tehdä uudella tai ainakin vähiten kuluneella avaimella, ettei ota liikaa.

P.S.:
Jos avain vielä kääntyy on patruuna naurettavan helppo ja nopea irroittaa, koko toimenpiteessä hiontoineen ja pesuineen ei saa tuntia menemään millään..

[Huttiainen]

En oo pudottanut.. Pari pv auto seisoi ja ei sen jälkeen aukase rattilukkoa eikä väänny avain mihinkään suuntaan.

Mitäs tolle siis pitäis tehdä?
Avaimiakaan ei ole kuin tuo 1 kpl

Niiin, yhtäkkiä meni toimiva virtalukko jumiin. Siihen saakka ilmeisesti toiminut kuin ihmisen mieli? Voisin käydä irrottamassa kyseisen mallisarjan auton virtalukon niin saisi sitä sitten ihmetellä porukalla, onko siellä sähköjä/mekaniikkaa/sähköjä/mekaniikkaa. Täällä on annettu niin viisaita kommentteja lukon sielunelämästä, että minä siirryn takavasemmalle asiassa. Mersun lukkoja on tullut eteen monenlaisia elämäntaipaleen aikana, joten pidämpä kokemukset omana tietona ja mölyt mahassa. Toivottavasti kysyjä saa moottorin tulille ja pääsee suorittamaan tehtävää auton kanssa. Heippa.

Toivottavasti häviät muistakin ketjuista jauhamasta paskaa, joten todellakin HEIPPA!

[FinlandMerceds]

No, se on yleensä sitten se viimeinen voitelu kuten moneen kertaan varoiteltu täälläkin. Koputtelemalla ja samalla avainta nitkuttamalla saattaa saada käännettyä, jos siis kyse on lukkopesän jumittumisesta.

Edit: ar46.10-p-0900c muutama kuva
ja googleen vielä A2104620030 niin näkee millainen rattilukko on.

Tosiaan rasvaus toimii usein väärin päin eli jumii entistä enemään

[dealer]

En oo pudottanut.. Pari pv auto seisoi ja ei sen jälkeen aukase rattilukkoa eikä väänny avain mihinkään suuntaan.

Mitäs tolle siis pitäis tehdä?
Avaimiakaan ei ole kuin tuo 1 kpl

Niiin, yhtäkkiä meni toimiva virtalukko jumiin. Siihen saakka ilmeisesti toiminut kuin ihmisen mieli? Voisin käydä irrottamassa kyseisen mallisarjan auton virtalukon niin saisi sitä sitten ihmetellä porukalla, onko siellä sähköjä/mekaniikkaa/sähköjä/mekaniikkaa. Täällä on annettu niin viisaita kommentteja lukon sielunelämästä, että minä siirryn takavasemmalle asiassa. Mersun lukkoja on tullut eteen monenlaisia elämäntaipaleen aikana, joten pidämpä kokemukset omana tietona ja mölyt mahassa. Toivottavasti kysyjä saa moottorin tulille ja pääsee suorittamaan tehtävää auton kanssa. Heippa.

Käyhän irrottamassa ja ihmettele toimintaa. Älä erehdy vuosimallista.

[E200kompressor]

No, se on yleensä sitten se viimeinen voitelu kuten moneen kertaan varoiteltu täälläkin. Koputtelemalla ja samalla avainta nitkuttamalla saattaa saada käännettyä, jos siis kyse on lukkopesän jumittumisesta.

Edit: ar46.10-p-0900c muutama kuva
ja googleen vielä A2104620030 niin näkee millainen rattilukko on.

Se viimeinen voitelu on jo tehty kun se ei enää liiku mihinkään. Enempää sitä ei enää saa rikki, paremmaksi ehkä senverran, että saa kerran käännettyä ja purettua.

[dealer]

Ei, vaan sen saattaa vielä saada jumittumisen jälkeen kääntymään kun osaa koputella ja väännellä oikein. Rasvauksen jälkeen ei ole yksikään lukko kääntynyt, haitat puree lopullisesti kun lika irtoaa.

[kompurat]

Täällähän muuttu keskustelu mielenkiintoiseksi..

Tosiaan 3vkoa sit auton ostin et jos sillä muutaman kk ajelis ennen saksan reissua ja lukon aikaisemmasta elämästä ei sen enempää tietoa..

Ite mietin et voisko auttaa jos kävis tekeen uuden ns rauta avaimen jossa olis terävemmät kulmat eikä niin kulunut et sais pyörähtään pari asentoa. Nyt on koitettu heilutella muuan tunti ja ei vaikitusta

[kompurat]

Pari tuntii avainta hinkannut lukossa eikä liiku mihinkään..

Onkos seuraava vaihe siis voimaa ja rikkoa lukko?

[E200kompressor]

Pari tuntii avainta hinkannut lukossa eikä liiku mihinkään..

Onkos seuraava vaihe siis voimaa ja rikkoa lukko?

Minä käyttäisin edelleen irroitusöljyä, runsaasti pillin kanssa niin, että roskat ja lika tulee ulos lukkopesästä. Käsipaperia tai konepyyhe ympärille ettei ole pitkin lattioita.

Toki poraaminen tai taltta/vasarakin saattaa toimia mutta ihan miten haluaa. Porauksen jälkeen ei tarvitse enää avaimella yrittää.

[juu-zo]

Linkkuavaimella toimivassa ei ole sähköistä rattilukkoa. Avaimessa oleva äly poistaa vain ecun ajoneston. Itse virtalukko ja rattilukko siis täysin mekaanisia.

[FinlandMerceds]

Linkkuavaimella toimivassa ei ole sähköistä rattilukkoa. Avaimessa oleva äly poistaa vain ecun ajoneston. Itse virtalukko ja rattilukko siis täysin mekaanisia.

Juurikin näin... ja sehän on jo moneen kertaan mainittu

[toozi]

Juurikin näin... ja sehän on jo moneen kertaan mainittu

Jep, mut rumilukselle se ei oo vieläkään selvinny
Itse erehdyin joskus voitelemaan mesen virtalukkoa(monessa japsissa ollu ihan toimiva toimenpide) ja jumiinhan se tieten veti heti. No sevisin hommasta brakecleanerin ja imurin rakosuulakkeen avulla "pesemällä" rasvat pois. Pelas vielä pitkään ton jälkeen. Vois ehkä viimeisenä konstina yrittää totakin. Mut dealerin tyyliin ronklaamalla voi saada vielä kerran kääntymään, jonka jälkeen vaihto on helppo.

[moska]

Yksi W201 lukko aukesi vääntämällä avaimesta ja tampilla yhtäaikaa iskuja kehälle. Kokoajan vääntö päällä ja hallittu voimankäyttö niin ei mitään särkynyt.