Vito W638 ja vikaa vikaa...

[Vitollinen]

Jep, pelkkä polttimo-osa riittää.

Ei ollutkaan pallokantainen sopiva pultti... eikös tämä ole ihan suorakartio?

[ [url=https://img.aijaa.com/t/00339/14812792.t.jpg] ][/url]

Kyllä on.

[tuplakupla]

No mikä hitto tuo 60-asteen kartio sitten on? Sama kuin suorakartio? [https://modificars.fi/pyoranpultit-vant ... 125-m14x15[/url]


Ja osaako kukaan antaa vinkkejä miten edetä tuon sulakeasian kanssa? Asentajalla ideat taisivat loppua.

[FinlandMerceds]

No mikä hitto tuo 60-asteen kartio sitten on? Sama kuin suorakartio? [https://modificars.fi/pyoranpultit-vant ... 125-m14x15[/url]


Ja osaako kukaan antaa vinkkejä miten edetä tuon sulakeasian kanssa? Asentajalla ideat taisivat loppua.

Jokos se tuolla aiemin manittu rele on tarkistettu

[tuplakupla]

On rele katsottu, ei vaikutusta. Mitä seuraavaksi

[Vitollinen]

On rele katsottu, ei vaikutusta. Mitä seuraavaksi

Aiemmin ketjussa mainittu rele K26 joko vaikuttaa asiaan, tai sitten ei. Se on malliversiosta riippuen rele jota virtalukko ohjaa, ilmajousitusversioissa se funktio on: "Electronic control warning lamps". Tällaista toimintoa ei tietenkään rautajousiversioissa ole.

Yleisesti ottaen Exterious lights-sähkökaavioissa on valoille kuvattu releet K83 = sumuvalojen rele (penkin jalustassa), ei ole kaikissa malleissa (joissakin taas sumuvalot on kytketty vain sen kytkimen kautta. Vielä hämmennetään soppaa: K68 ja K69, eli päivävaloautomatiikan releet. Nämä ovat yhteydessä bulb check moduliin, eli polttimoiden kunnon valvonta (tästä ne piipitykset useimmiten tulevat).

Sumuvalokytkimestä lähtevät johdot ovat: molemmat kelta/valkeat liittimistä 6 ja 7 menevät etusumareille (vas/oik), kelta/musta/valkea liittimeltä 4 menee etusumuvalojen sulakkeelle F14 , kelta/musta liittemeltä 1 menee oikean lähivalon ja takasumarien sulakkeelle F12 (tämä johto haaarautuu myös sille bulb check moduulille. Ne kaksi kelta/mustaa liittimeltä 8 menevät bulb check moduulille ja takasumareille (jotka ovat yhdistetty toisiinsa. Ruskea 2:sta lähtevä johto on miinusnapa.

Ja näistä on eri variaatioita. Jos siis on sumuvalojen rele, niin sitä ohjataan keltaisella, liittimestä 3 lähtevällä johdolla, tässä variaatiossa ruskea lähtee 10:sta, ja 8 menee releen lähtevän kautta etusumareille. 4 saa jännitteen sulakkeelta F14, 1 on yhteydessä kolmoseen joka tulee sulakkeelta F12.

Tämä on hieman hankala selittää sanoin, helpottanee paljon jos on piirikaaviot käytettävissä. Lisäksi sumuvalojen virtapiiri menee valokytkimen kautta. Mahdollinen vikakohta on myös auton alla oleva main wiring harness, eli johtosarja, tämä menee vielä "onnettomasti" polttoainesäiliön päältä. Yleensä se vika on kuitenkin näkyvällä osalla kaapelinippua.

[tuplakupla]

Voi kökkö... ei keksinyt asentaja enää mitä tehdä, piippauksen sai pois mutta yhä joutuu ränkkäämään sulaketta eestaas jotta valot eivät jää päälle Ajovaloautomatiikkaa ei tuossa ole. Harmittaa.

[FinlandMerceds]

Voi kökkö... ei keksinyt asentaja enää mitä tehdä, piippauksen sai pois mutta yhä joutuu ränkkäämään sulaketta eestaas jotta valot eivät jää päälle Ajovaloautomatiikkaa ei tuossa ole. Harmittaa.

Halpa kikka, kierrätä sulkeelta lähtevä irtokatkaisimen kautta,
tarvitavat osat, 2naaras, 2uros abikoa 2pätkää johtoa, katakaisin

[tuplakupla]

Kiitos, pitää laittaa mieleen, on meinaan tosi ärsyttävää puljata pienen sulakkeen kanssa, ottaa pois ja laittaa paikalleen... jos jättää paikalleen mittarivalot jäävät palamaan, jos ei laita paikalleen niin mittaristo pimeänä Piippauksen joka jäi päälle sai pois ottamalla ovivalon johdon irti, mutta ei sitten pala ohjaamossa valo.

Ohjaus on edelleen tosi jäykkä, etuiskarien yläpään laakerit olivat vaihtokunnossa ja ne vaihdettiin, nyt hieman jopa palauttaa ohjausta mutta ei hirmu suurta vaikutusta muuten. Nesteet sun muut jutut olivat asentajan mielestä kunnossa. Ensimmäinen Vito ja ensimmäinen Mersu ylipäätään mutta vaikea uskoa että aivan noin jäykkä on ohjaus normaalisti kun saa vääntää ihan voimalla.

Hehkutulppia ei lähdetty vaihtamaan koska olisi kuulemma pitänyt purkaa niin paljon moottoria ja sitten se riski että joku tulpista katkeaa, vikakoodihan tosiaan ilmoitti että vikaa yhdessä hehkutulpassa, hehkutusvalo palaa puolisen minuuttia käynnistämisen jälkeen.

Mutta ajettavuus ja perustoimivuus ykkösinä eli tuo sulakehommeli ja ohjaus yhä kesken, ohjauksen kanssa pärjää jotenkin mutta ei tuolla miellyttävä ajaa kyllä ole kaupunkiajoa.

[Vitollinen]

Kiitos, pitää laittaa mieleen, on meinaan tosi ärsyttävää puljata pienen sulakkeen kanssa, ottaa pois ja laittaa paikalleen... jos jättää paikalleen mittarivalot jäävät palamaan, jos ei laita paikalleen niin mittaristo pimeänä Piippauksen joka jäi päälle sai pois ottamalla ovivalon johdon irti, mutta ei sitten pala ohjaamossa valo.

Ohjaus on edelleen tosi jäykkä, etuiskarien yläpään laakerit olivat vaihtokunnossa ja ne vaihdettiin, nyt hieman jopa palauttaa ohjausta mutta ei hirmu suurta vaikutusta muuten. Nesteet sun muut jutut olivat asentajan mielestä kunnossa. Ensimmäinen Vito ja ensimmäinen Mersu ylipäätään mutta vaikea uskoa että aivan noin jäykkä on ohjaus normaalisti kun saa vääntää ihan voimalla.

Hehkutulppia ei lähdetty vaihtamaan koska olisi kuulemma pitänyt purkaa niin paljon moottoria ja sitten se riski että joku tulpista katkeaa, vikakoodihan tosiaan ilmoitti että vikaa yhdessä hehkutulpassa, hehkutusvalo palaa puolisen minuuttia käynnistämisen jälkeen.

Mutta ajettavuus ja perustoimivuus ykkösinä eli tuo sulakehommeli ja ohjaus yhä kesken, ohjauksen kanssa pärjää jotenkin mutta ei tuolla miellyttävä ajaa kyllä ole kaupunkiajoa.

Tsekkaapa vielä rattiakselin alapäästä ristinivel, aika usein nuokin jumittaviksi ruostuvat. Ensiavuksi voi koettaa vaikka crc:llä voitelua. Entä alapallot/raidetangonpäät? Hammastanko voi myös jumittaa, mutta se ei ole niin yleinen vikapaikka. Jos viton ohajuksessa kaikki on kunnossa, niin se jopa palauttaa!

[tuplakupla]

Ristinivel voideltu, hieman apua. Yhä on kyllä aikamoisen raskas käänneltävä mutta menettelee. Pitää katsoa taas joskus lisää mitä tehdä asialle. Tuo sulakkeen ohitus pitää tehdä jossain vaiheessa, parempi vaihtoehto kuin pienen sulakkeen räpeltäminen pimeässä.

Mutta nyt tulee uutta vikaa vikaa... auto on siis automaatti ja oikein pehmeästi toiminut tähän asti, nyt seisottuaan korjaamolla jonkin aikaa on laatikossa jotain häikkää. Vaihdelaatikkoon ei siis ole kajottu mitenkään. Kun laittaa vaihteet silmään tuntuu hirmuinen jysäys, mitä ei ennen ollut. Ajossa vaihtaa huomaamattomasti kyllä. Tänään teki sen että vaikka vaihde oli D-asennossa ja painoi kaasua auto ei liikkunut mihinkään, moneen kertaan yritin. Sitten laitoin pakin päälle ja toimi, ja uudestaan D-asentoon ja sitten alkoi toimia. Ennen lähti liikkeelle kohtuullisen reippaasti, nyt tuntuu että lähtee liikkeelle kuin etana tervassa. Huoltokirjaa tässä aarteessa ei tietty ole mutta jotain kuitteja, vaihteistoöljyt on vaihdettu reilut 100th km sitten. Onko nyt sitten tuo vaihdelaatikko hajoamassa seuraavaksi...

Eihän tämä auto kallis ollut ei sen puoleen, kohtuu vähillä kilometreillä, ajettu 350th. Palapeli, kun yhden asian saa kuntoon repsahtaa seuraava rikki

[tuplakupla]

Onkohan tosiaan laatikko hajoamassa vai voiko tuohon olla muita syitä...

[Mika_Veee]

Mistä kautta sinne yläpäähän saa laakerit voideltua ?

Raskas ohjaus voi johtua siitä, että jompikumpi tai molemmin puolin iskarien yläpään laakerit jumittaa. Ensi hätään helppo korjaus on ujuttaa pitkällä pillillä sprayvaseliinia tai vaikkapa ihan tavallista crc:tä sinne laakerille.

[jackie]

Mistä kautta sinne yläpäähän saa laakerit voideltua ?

Raskas ohjaus voi johtua siitä, että jompikumpi tai molemmin puolin iskarien yläpään laakerit jumittaa. Ensi hätään helppo korjaus on ujuttaa pitkällä pillillä sprayvaseliinia tai vaikkapa ihan tavallista crc:tä sinne laakerille.

Muistaakseni siellä lautasessa on reikä, eli ku yläkautta sumuttelee sen vadin täytee spreivassua ni kait se litku sinne laakerille ajastaa valuu