Mb 124 m103 koneen käynti viidellä pytyllä

[jari k]

Arvon tietäjille kysymys Minkä arvelisitte olevan vikana kun 6,sen pytystä menee tulppa tosi karstaiseksi ja ei sitten pelaa kun viidellä pytyllä? Onko mahdollista että olisi venttiilinvarrenkumet menny? muutkin tulpat olivat melko mustia väriltään vai onko kansi halki vai mikä olisi "tuomio". Kone 2.6 vm-88

[Karel]

Riippuu siitä, onko se karstaisuus nokista vai öljyistä?

[jari k]

Riippuu siitä, onko se karstaisuus nokista vai öljyistä?

Kyllä se on öljyistä ja tosiaan muissakin tulpissa näyttäs olevan öljyistä.
Kun putsaa tuon kutosen tulpan niin taas pelaa jonkun aikaa, mutta sitten taas alkaa röpeltämään viidellä pytyllä.

[Karel]

Ok. Alkaa kiuas olla finito... Ellei käypiä saisi muutamalla satasella, voisi olla paikka suositella täydellistä moottoriremonttia. Tai sitten vaan tyytyy siihen, ettei käynti enää ole kuin uutena. Ja sitäpaitsi... kyllähän viidelläkin pytyllä kerkiää... mihin sitä valmiissa maailmassa niin kova kiire on?

ps. mittaa nyt vaikka puristukset alkajaisiksi.

[hiivari]

Kansirempalla selviää , ohjurin kumit,venttiilien hionta , kannen plaanaus.

[jari k]

Juu, pitääpä mitata nuo puristuspaineet ensi hätään jos ne ok. niin sitten tuo hiivarin ehdottama kansiremppa. Laitan puristuspaineista tänne tulokset kunhan saan ne mitattua.

[atlas]

Kuka muistaa mistä kohdin nousee kuutos öljy kanava kanteen..Jari Ke taisi 300e koneesta laittaa tänne kuvia kannesta ja pahvista jos se vaikka tihuttaisi paineista öljyä siihen sylinteriin.
Väljään moottoriin tai renkaiden kulumiseen en usko kun nää on pommin varmoja koneita ja en ole kuullutkaan että näitä tai yleensä mersun lohkoja ois porattu väljyyden takia...kori loppuu ennemmin ja sekään ei ihan hetkessä sitä tee.
Eli ykkösen ja kuutos kohdilla on öljy kanava kansipultin reiän kupeessa ja siitä voisi kansipahvin kohdin se vuotaa..Yleensä öljy menee herkemmin nesteen sekaan..siellä ei kai ole mitään?
Mutta voi se mennä palotilaankin kuin 200d moottorissa esimerkiksi...

[Jari Ke]

Tuoltahan ne kuvat löytyy ja niissä on selityskin miten öljykanavat ovat. M103:ssa edessäkin on paineistettu kanava mutta se on tukossa kannentiivisteellä. Siinä kun ei ole reikää kannenpuolelle. Kutosentakana on toinen josta öljy nousee kanteen. Topiikkija kuvat:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 4&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[jari k]

Kuka muistaa mistä kohdin nousee kuutos öljy kanava kanteen..Jari Ke taisi 300e koneesta laittaa tänne kuvia kannesta ja pahvista jos se vaikka tihuttaisi paineista öljyä siihen sylinteriin.
Väljään moottoriin tai renkaiden kulumiseen en usko kun nää on pommin varmoja koneita ja en ole kuullutkaan että näitä tai yleensä mersun lohkoja ois porattu väljyyden takia...kori loppuu ennemmin ja sekään ei ihan hetkessä sitä tee.
Eli ykkösen ja kuutos kohdilla on öljy kanava kansipultin reiän kupeessa ja siitä voisi kansipahvin kohdin se vuotaa..Yleensä öljy menee herkemmin nesteen sekaan..siellä ei kai ole mitään?
Mutta voi se mennä palotilaankin kuin 200d moottorissa esimerkiksi...

Öljyä ei ole nesteen seassa. Juu, en usko minäkään että väljä olisi moottori. Pitää tutkia tuokin sitten ajallaan

[Karel]

Harvemmin joo on alakerrat loppu. Mutta paskalla huoltamisella/karvanoppamenttaliteetilla sitäkin on nähty.

Pointtina siis, että puristusmittaus on niin helppo toimenpide, että se kannattaa joka tapauksessa tehdä ennen kuin mihinkään remontteihin ryhtyy. Sitten jos tulos, vastoin kaikkia odotuksia onkin huono, niin onpahan tilaisuus puntaroida homma vielä kertaalleen.

ps. Meillä oli yhdestä M103 moottorista venttiilivarren kumit menny jo 80tkm ajettuna, ja lykkäs öljyä palotiloihin.

[jari k]

Harvemmin joo on alakerrat loppu. Mutta paskalla huoltamisella/karvanoppamenttaliteetilla sitäkin on nähty.

Pointtina siis, että puristusmittaus on niin helppo toimenpide, että se kannattaa joka tapauksessa tehdä ennen kuin mihinkään remontteihin ryhtyy. Sitten jos tulos, vastoin kaikkia odotuksia onkin huono, niin onpahan tilaisuus puntaroida homma vielä kertaalleen.

ps. Meillä oli yhdestä M103 moottorista venttiilivarren kumit menny jo 80tkm ajettuna, ja lykkäs öljyä palotiloihin.

Juu, kyllä tuo puristuspainemittaus täytyy ensimmäisenä tehdä ja sitten näkee millainen remontti tulee. Tuo mittaus ilmeisesti lämpimällä koneella tehdään ja kaikki tulpat irrotettuna sekä sytytyksen ohjausyksikönjohto?

[hiivari]

Minulla oli juurikin tuo , että 6 pytyn kohdalta tihkui öljyä kannen välistä,korjaaja sanoi,että vakio vika.Täys kansiremppa tehtiin.

[jari k]

Puristuspaineet koneessa 12-13bar eli kone sen puolesta kunnossa. Käyntiin lähtö kylmällä koneella on heikko, starttuuttaa älyttömästi kylmänä ja sitten kun lähtee savuttaa mutta ei mustaa, haisee rikkaalle bensalle, kusee ilmeisesti suutin/suuttimet. Alipaineletkut olen katsonut ja muutaman siihen vaihtanutkin. Vaihdan kokeeksi tuohon kutos pyttyyn uuden suuttimen.