perän huoltoa

[napa]

haulla aikani etsin, mutta ei tullut vastaan...

eli tuossa omassa 124 koppaisessa on perä kosteana (no, aivan märkänä nokkuu öljyä siis), onko mitään erikoista huomioitavaa, jos siihen vaihtaa kaikki stefat

perä on siis se pikkuperä ilman mitään erikoisuuksia (lukkoa ym.) ABS:n anturi siinä näyttää kyljessä olevan...

klappiakin tuntui "hieman" olevan (vartti kierros ), ääntä se ei kuitenkaan vielä ole pitänyt uskoisin tuon kuitenkn vielä kestävän, kunhan öljyt vain alkais pysymään sisällä... automaatti + 200 D koneen tehot ei luulis tuota rikkovan...

jostain muistan lukeneeni, että huohottimen kunto kannattaa myös tarkistaa, kai se nyt puhaltaa öljyt ehjistäkin stefoista läpi, kun paine kasvaa...

[Sorsso]

Eikös tuohon vuotamiseen on yleensä syynä huohottimen tukkeutuminen?

[CDI203]

No jos pinjonin(eli laipan keskellä mihin kartaani tulee) muterin avaa tarvii oikeestaan uuden krympi holkin ettei kasaus mee vt***
tasaus pyörästön otta pois perän sisältä kannata ensin mittailla/merkkaila että saa kastessa hammas kosketuksen kohaleen ei ala vinkumaan
noi nyt tuli ekana mieleen

[napa]

No jos pinjonin(eli laipan keskellä mihin kartaani tulee) muterin avaa tarvii oikeestaan uuden krympi holkin ettei kasaus mee vt***
tasaus pyörästön otta pois perän sisältä kannata ensin mittailla/merkkaila että saa kastessa hammas kosketuksen kohaleen ei ala vinkumaan
noi nyt tuli ekana mieleen

ja sieltä pinjonin stefasta se öljy näyttäis tulevan, vetoakselin stefojen kohdalta perä näytti suht. koht. kuivalta...

kun ei ole tullut mersun periä pahemmin purkailua/kasailtua, niin ei ole niihin sitä nippelitietoa...

mikäs tämä "krymppi holkki" on joku kokoon painuva holkki tietysti, jota ei voi uudelleen käyttää saako uuden millä hintaa, ei viitsis kuitenkaan mitään perän öljyntarkistus rumbaa ottaa viikko ohjelmaan, joten mielummin tekis tuosta sellaisen, kuin kuuluukin olla...

no, otetaan se perä pois nyt kuitenkin ensin ja tarkistetaan se huohotin, suurin "vika" voi yllättäen olla siinä

[CDI203]

No jos pinjonin(eli laipan keskellä mihin kartaani tulee) muterin avaa tarvii oikeestaan uuden krympi holkin ettei kasaus mee vt***
tasaus pyörästön otta pois perän sisältä kannata ensin mittailla/merkkaila että saa kastessa hammas kosketuksen kohaleen ei ala vinkumaan
noi nyt tuli ekana mieleen

ja sieltä pinjonin stefasta se öljy näyttäis tulevan, vetoakselin stefojen kohdalta perä näytti suht. koht. kuivalta...

kun ei ole tullut mersun periä pahemmin purkailua/kasailtua, niin ei ole niihin sitä nippelitietoa...

mikäs tämä "krymppi holkki" on joku kokoon painuva holkki tietysti, jota ei voi uudelleen käyttää saako uuden millä hintaa, ei viitsis kuitenkaan mitään perän öljyntarkistus rumbaa ottaa viikko ohjelmaan, joten mielummin tekis tuosta sellaisen, kuin kuuluukin olla...

no, otetaan se perä pois nyt kuitenkin ensin ja tarkistetaan se huohotin, suurin "vika" voi yllättäen olla siinä

Hintaa en tiedä mut just sellanen kokoon painuva holkki(melkeen autossa kun autossa murikoissa on sellanen jos jostain merkistä sattu olemaan vaikka kuvia niin voi etu käteen katella minkälainen viritys se on)
huohotin kannatta kattoa ekana, mut jos tuntuu varsinkin pysty suunassa klappia niin... aukasuun menee ja saata mennä vielä pinjoni etu laakeri vaihtoon

joskus sen krympi holkin saa tuurilla naputeltuun kurtun kohdalta tasaseks
ja uudeleen käytetäväksi,yleensä ei ja ei maksa vaivaa

[napa]

no juu, kyllä mä suunnilleen perien systeemit tunnen, mutta tuo mersu on ihan outo tapaus...

klappia ei ole sivu/pystysuunnassa, mutta pyörimis suuntaan sitä tuntuu olevan tosiaan n. vartti kierros... eli laakerit pitäis olla ehjät, "hammaskosketukset" vain tuntuu olevan persiillään...

ei tuo vielä niin paha ole, kuin se kaverin taunuksen perä, johon laitettiin piruuttaan escortin perästä sisuskalut, siihen tuli klappia melkein 2 kierrosta

[Mika.T]

klappiakin tuntui "hieman" olevan (vartti kierros ), ääntä se ei kuitenkaan vielä ole pitänyt

Tasauspyörästön keskitappi irti ja sorvannut kolonsa väljäksi....

[napa]

saikos tuon keskitapin välyksen korjattua kemppiliimalla, vai vaatiiko esabin

[Mika.T]

Kaippa se molemmilla onnistuu.

Itekkin hitsasin tuon tapin kiinni. Ja hvä tuli. Välykset katosi.

[napa]

juu, eipä tuolle paljon muuta ole tehtävissä, jos kerran noin paljon on klappia...

[laineracing]

voi se väljä olla tasurin rattaissakin... vetäset ne sillä samaisella sähköliimalla nippuuun ni loppuu välykset.

[napa]

ei viittis ihan lukkoperää tehdä, jää vielä risteyksiin kiinni tehon puutteen takia

mikäs öljy tuonne perään olis hyvää, kelpaako sinne red linen MTL tai MT-90, molempia olis hyllyssä valmiina...

edit: vastaan nyt heti itselleni, kun vielä muistan... älä laita kumpaakaan noista öljystä, ne on vaihteistoöljyjä (meni ajatukset sekaisin, kun samalla mietin mitä kaverin sierran laatikkoon tunkis...)

peräöljythän red lineltä on gear oil, super light shockproof gear oil, lightweight shockproof gear oil ja heavy shockproof gear oil...

eiköhän tuo perus gear oil riitä tuonne 200 D:n perään

[Mika.T]

voi se väljä olla tasurin rattaissakin... vetäset ne sillä samaisella sähköliimalla nippuuun ni loppuu välykset.

Voi. Muttei siellä niin paljoa välystä voi olla että pinioni pyörähtää varttikierroksen tyhjää...
Siellä ei olis hampaita ollenkaan.

[AnselmiPanda]

heh, mulla oli kanssa viime kesänä syönyt toi tappi pitkän uran kuten tossa kuvassa. Muutama milli enää rautaa jäljellä, kartaanissa klappia reilusti yli varttikierros pitäsköhän tehä siitä kanssa wallius-lukko

[laineracing]

voi se väljä olla tasurin rattaissakin... vetäset ne sillä samaisella sähköliimalla nippuuun ni loppuu välykset.

Voi. Muttei siellä niin paljoa välystä voi olla että pinioni pyörähtää varttikierroksen tyhjää...
Siellä ei olis hampaita ollenkaan.

kyllä noita on näkyny,ihmetellä voi miten jotkut ajaa vehkeet loppuun

[napa]

otin perän tänään pöydälle tarkempaa tutkimista varten... helv... että osas olla se etummainen perän kannatin ruuvi v-mäinen, lopuksi piti porata se pois, kun ei muuten onnistunut (muutama muukin "suunnittelu virhe" tullut eteen autoa laitellessa... mutta ei nyt sentään mitään opel/VW tasoa) saksalaiset ei muuten olis tänään viihtynyt pajalla, sai ne senverran "kehuja"

eli välys oli tasauspyörästössä ja perän huohotin täysin tukossa -> öljyä perässä oli vielä ehkä 2 dl tai enemmän se vaseliiniä muistutti, ei meinannut valua pois perästä...

keskitappi oli täysin ok, ei klappia...

videon pätkänkin otin, mutta en viitsi sitä vielä tänään laittaa, kun se on siinä mp4 muodossa...(ei näy kuin jollakin nokian ohjelmalla), huomenna teen siitä divx videon...

eli tasauspyörästön rattaat oli aika pahasti kuluneet, mutta en tehnyt sentään vielä lukkoperää kasasin perän ja laitan sinne tuota red linen heavy shockproof gear oil öljyä, niin saa kestää sen mitä kestää, sitten kun laukee, niin hankitaan uusi perä, jos vielä tarpeellista...

[napa]

tuossa oli videon pätkä klapista... klappi

myyjä sai mut suostuteltua laittamaan vain red linen lightweight shockproof gear oil öljyä, kun se heavy olis ollut kuulemma liian jytkyä tavaraa en väittänyt vastaan...