W211 farmarin ilmajousitus tyhjenee?

[TompSa]

Tuo puukko kylkeen ohje selittääkin sen, että miksi mun vanhoissa pusseissa on ihan kuin puukolla tehdyt viillot liki samassa kohtaa...

Missähän kohtaa ko viillot oli - siis mistä kohtaa pussin saa ilmattomaksi?

Noin puolessa väliä pussia, painettu siitä vaan suojapalkeenkin läpi, joten ei niistäkään enää varaosaa saa...
Tihutyö tehty luultavasti takapyörän aukosta, tai mistä nyt parhaiten pussiin yltää. Semmonen sentin pituinen viilto.

Mitenkä muuten jousituksen korkeus per puoli säädetään, kun vain takana on pussit?
Pyörän keskiöstä lokasuojan reunaan mitattuna eroa on noin 10 mm. Sama korkeus ja ero oli myös vanhoilla pusseilla.

[epk]

ei oikeestaan mistään, onko keulassa myös sama ongelma ? meinaan jos on iskarit sokkasäädöllä ja eri kohdissa säädöt tai vaikka eri jouset puoleensa .

[taky]

Pusseissa on venttiilit.

Varmaan - jos kerran sinne lisätään ja vähennetään ilmaan...

Mutta se että mahdolliset ilmat saa ulos hallitusti ja turvallisesti oli ajatus. Kun jouset vielä matkalla, niin aikaa suunnitella operaatio.

On ohjetta tyhjennykseen, puukottaa paljetta, patterilla ohjata venttiiliä, työntää MIG lankaa - olikosenyt täyttöputken liitoksesta ja tietty Star.
Star on kyl - siihen perehtyminen vielä tekemättä, niin muitakin vaihtareita tuumailee.

Miten noissa ARNOTTeissa, niin tulleeko niiden mukana se yläpään kiinnitysmuovinasta - vai pitääkä se hakea MB tiskiltä erikseen?

[PEPI]

Ota sähköliitin irti pussista ja annat sinne jännitteen niin venttiili aukiaa ja ilimat tulee ulos

[taky]

Ota sähköliitin irti pussista ja annat sinne jännitteen niin venttiili aukiaa ja ilimat tulee ulos

12V ja napaisuudella ei ole väliä?

[epk]

ja tuohon viel päälle pitää ottaa letku irti, muuten tuu kaikki ulos

[taky]

ja tuohon viel päälle pitää ottaa letku irti, muuten tuu kaikki ulos

Allright

[taky]

ja tuohon viel päälle pitää ottaa letku irti, muuten tuu kaikki ulos

No niin STAR sai autoa tutkailla ja löytyihän siltä pusseihin liittyvät toiminteet, testit ja tyhjennykset.

Tyhjennys naksauttaa releitä niin oikealle kuin vasemmallekin, mutta suhinaa tms ei kuulu - liekkö sitten systeemi tyhjä oikeastikin...?

Korkeusarvo näytti 76mm.
Mitä sen pitäisikään olla?

Auto on nosturilla ilmassa, niin eihän takapää tietty nyt olekaan maissa.

Pumpun testi meni OK - ja hurahtaa, mutta kun auto ilmassa - taka-akseli ääri ulkona - niin eipä pumpun kaiketi kuulukkaan painetta kehittää.

[taky]

ja tuohon viel päälle pitää ottaa letku irti, muuten tuu kaikki ulos

No vanhat pussit on nyt veks, oikea oli ihan kaput, nyrjähtänyt + puhki.

Vasemmassa olikin oletuksen mukaan paineet sisällä ja muutenkin kuosissa olevan oloinen.

Pullotunkilla tukivarresta nostoa, auto nosturilla/jousitus täysin ulkona - ilmaputki irti - virtaa liittimen nastoihin ja suhinan säestämänäilman pihalle ilmaputken liitoksesta.
Tunkin nosto vielä - liikerata ei riittänyt ihan koko joustovaroihin - uuteen asentoon jolloin virran tarjoulun jälkeen loputkin ilmat pihalle.

Kun iskari irti, niin hyvin mahtui tulemaan pussin pois välistää ilman muita irroitteluita.

[taky]

Kun iskari irti, niin hyvin mahtui tulemaan pussin pois välistää ilman muita irroitteluita.

Olipa iskarin yläpää piilotettu makoisasti ja ylläri oli myös kiinnitys mutteri.

Mutta tuosta ARNOTTin ilmaputken kiinnityksestä - asennusvideossa kiinnitysholkki laitetaan paikoilleen ilman ilmaputkea pussin ollessa irti autosta ja ilmaputki vain tökätään kiinnitysholkkiin kun pussi on asennettu autoon paikoilleen.

Katselin holkkia, niin siinä on ikään kuin neljä siipeä sisäpinnoissa mutta mitään tiivistystä tms ei ollut silmin havaittavissa.
Alkuperäisessä taitaa olla oikein helmiliitos.


Siis noinko ilmaputki ARNOTTissa tulee - tiiviisti?

[epk]

iskari ei ole tarvetta irroittaa. Ainakin arnottin pusseissa on tullut ihan samanlainen uusi kuparimutteri uudella helmellä mukana mitä bilsteinin mukana ja tehtaalta lähtiessä on . ?

[taky]

iskari ei ole tarvetta irroittaa.

Ei muuten mutta toinen vuotaa niin samalla ne vaihtoon

Ainakin arnottin pusseissa on tullut ihan samanlainen uusi kuparimutteri uudella helmellä mukana mitä bilsteinin mukana ja tehtaalta lähtiessä on . ?

Tuosta

https://www.youtube.com/watch?v=Gkml0i61H2A" onclick="window.open(this.href);return false;

3:30 kohdalta holkin kiinnitys ja 4:30 kohdalta ilmaputken kiinnitys.

[epk]

Niin sulla oli Airmatic vai?

[taky]

Niin sulla oli Airmatic vai?

On pussit vain takapäässä.

[epk]

Aa katos vaan, kyllä se sama liitin on. Oon laittanut liittimen putkeen ensin enkä videon tavalla,voi muuten olla että menee myös tuolla tavalla, varmaan helpoiten

[taky]

Oon laittanut liittimen putkeen ensin enkä videon tavalla,voi muuten olla että menee myös tuolla tavalla, varmaan helpoiten

Siis ARNOTTIn liitin?

Se siis pitää ilmat - ihmetyttää vain kun siinä ei näytä olevan mitään mikä putken tiivistäisi holkkiin...

[epk]

Arnottitin liitin on ihan sama kun orkkis liitin, siellä on o-rengas tiivisteenä sisällä. Kupari holkki on vissii vain vedon estona.

[taky]

Arnottitin liitin on ihan sama kun orkkis liitin, siellä on o-rengas tiivisteenä sisällä. Kupari holkki on vissii vain vedon estona.

Kovin näytti eriltä... mutta maalikko noista mitään ymmärrä.

Kuvaa koitin hakea verkosta mutta ei löytnyt ja ARNOTTin liitin ei ole nyt näpeissä.

[epk]

Siinähän se näkyy videolla

[taky]

Arnottitin liitin on ihan sama kun orkkis liitin, siellä on o-rengas tiivisteenä sisällä. Kupari holkki on vissii vain vedon estona.

Taisi juttu selvitä kun hetken pyöritteli liitintä kädessä.
Tuo valkoinen muovijuttu liittimen "perässä" hämäsi, se on kuljetus/pakkaustuki joka poistetaan asennuksessa, se ei jäänyt asennusvideosta mieleen.
Senkun poistaa jää käteen normiliitin helmineen.

[epk]

[taky]

Niinpä

[taky]

No menihän ne ilmat lopulta pusseihin, ajamalla STARilla "Automaattisesti kalibroidun ...." jotain ja auto asettui vaakaan.

Pussien täyttöohjalma ei saanut aikaa mitään.

[EeKi]

Tyrkkään tänne ku ei viitti uutta tehdä
Mittaristoon ruvennu heittää visit workshop ja auto+nuoli ylöspäin.
Kompura toimii, pussit ei vuoda. Korkeudensäätö toimii manuaalisesti muttei tunnu toimivan automaattisesti? (perä jätettiin alas ja käynnistettin auto, ei nostanu automaattisesti itse) Juhannuksena auto ollu viimeksi pakattu täyteen ja toimi hyvin eikä vikailmoituksia tullu. Sen jälkeen käytännössä mitään painavaa ei ole ollut kuskin lisäksi kyydissä.

Tieto ei kulje boxiin tms vai pelkkä anturi?

Normi 211 farkun tasosäätö.

[luokyio]

Onko noissa antureissa ollut minkä verran vikaa uutena? Anturia herjasi, tilasin ebaystä uuden, ja pari viikkoa kesti virhetilat poissa, kunnes taas tulee sama. Rikkooko joku muu vika tuon anturin vai onko vain ostettava orkkisanturi? Perä kestää oikealla korkeudella ja säätää tarvittaessa ihan oikein, satunnaisesti antaa anturille tuon saman ''epäuskottava signaali'' kuin yllä.

[EeKi]

Äsken kun käynnisti niin heitti mittariin punaisella car is too low pariksi sekunniksi vaikka perä on just siinä missä kuuluukin.

Juu samanmoista oiretta kuin luokyio:lla, varmaan kolmisen viikkoa sitten ekan kerran heitti ja oletin että jostain kosteudesta vähän sekoilee kun tuntus vain ainostaan kosteina aamuina ilmoittavan. Nyt yhtäkkiä on vaan monta päivää heittäny tuota käytännössä koko ajan...

[luokyio]

Kahdesti teki vanhalla anturilla vauhdissa tuon STOP CAR IS TOO LOW -ilmoituksen punaisella ja hävisi samantien pois aiheutettuaan ensin sydänkohtauksen. Uudella ei ole vielä tehnyt kertaakaan.

[Mgo-]

Onko ideoita mikä vois olla vikana kun auto ei tunnista että perä on maassa ja näin ollen ei käynnistä kompuraa? Autocom ei antanu vikakoodeja, kaikki sulakkeet ehjiä, tasonsäädön korkeuden anturi vaihdettu ja tanko ehjä. Autona siis s211 ja perässä vaan pussit.

[luokyio]

Nyt meni orkkisanturi paikalleen, yhä sama vika... Korjaamo veikkasi että johtosarjassa vika, onko uskottavaa?

[luokyio]

Johtosarjankin tutkivat nyt, ei siinä mitään vikaan viittaavaa... Ärh... Olisiko mitään ideoita mitäs sitten?