CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[tuikku]

440€ Täytyy varmaan käydä laittaa takas se vakio! Mitäs mieltä Tuikku on tosta että onko virhe herkkä? Ajattelin että käyn jossain muualla laitattaa lastun jos vaan tekniikka kestää. Olis kiva saada edes sen 50-80hv ja 80-100Nm. Tällä ecolla piti tulla noin 35hv ja 60Nm mut en kyl huomaa mitään eroa vanhaan!

En nyt tiedä, onko se nyt varsinaisesti niin vikaherkkä, mutta vaikea se oli.
Vuodenhan minäkin rassasin sitä, ennekuin selvisi ja opin, miten se täytyy tehdä.
Uskoakseni siitäkin saa sen ja vähän ylikin, mitä ahtimet kestää.
Ahtimien ilmantuotto ei vaan paljoa mene yli yksiahdin malleista, niin kummalliselta kun se tuntuukin.

[S202]

Tuossa vielä sen 217hp/511Nm w212 e200cdia 2013 tuikutetun kulutus kotimatkalla (5,6 l/100km mennessä). Kaverin auto pelaa kyllä hienosti, menee tuikutusohjelmalla 7 vaihde päällä kaikki Kajaanin seudun ylämäetkin Suosittelen Kajaanissa käyntiä

Minkälaisilla kierroksilla tuo 217hp tuli?

[tuikku]

.
Melko lailla välillä 3500 - 3800rpm.
Hiukkaskiihdytin paikoillaan, oli alle satkun ajettu, niin että saattaa antaa kyllä liian positiivisen kuvan ja varmaan antaakin, mutta joskus pitää vanhankin miehen elvistellä ...
Katso ed. sivu.

[S202]

No näköjään, pitäis lukea vähän tarkemmin edellisiä viestejä. Onko tuo ahdin sitten sellainen, että maksimi teho tosiaankin haluaa tulla sinne reilusti ennen neljää tonnia Ahtopaineesta tietoa, mikä on näissä vielä hyvän maun rajoissa?

[tuikku]

.
En osaa sanoa, uskoisin, että se on softassa.
Pitäis jotain hoksata.
Max ahtoja 1,8bar

[tuikku]

.
C 250cdi 4WD, autom. (=E 250cdi)
~263/573
Auto erittäin hyväkuntoinen.
Hiukkaspönttö paikoillaan.
Mitattu tihkusateessa, märkä tie.
Softa taas se uudempi ja hankalampi 4Mb, mutta kaapelilla menee.
Itseasiassa kaikki 250,set menee kaapelilla.

Tässä ei ole mikään lopullinen maksimi, uskon että lisääkin vielä saa, jos halutaan.
Ahtimien kokoa ei kuitenkaan ole syytä unohtaa.

[Ghostrider]

Onko kuinka tuskaa saada tosta 300hv ja 600Nm? Tai ainakin ton 600Nm?

[tuikku]

.
Enpä tiedä, kun en ole vielä tehnyt sellaista.
Vääntö toteutuu varmaan helpostikkin, mutta tehon kanssa voi olla vaikeampaa.
Voin yrittää.
Koko ajan tuntuu, että menee jotain rajoitinta vasten, tuostakin lapusta max tehon kohdalla näkee sen ilmiön, edelleen meinaa alkaa "aaltoilemaan".
Ajossa tuosta ei tiedä mitään.

Kyllä tämä nyt oikeasti tuntuu siltä, että alkaa selviämään.
Jotenkin kummallisella tavalla on ollut vaikea tapaus.
OM651/220cdi haluttaessa hyvin hyvin lähelle sama suorituskyky.

[Patomursu]

Millaisia lukemia tuikku saat OM651 C200 cdi:stä? 2012 mallin facelift.
Tulisi vuodenvaihteen jälkeen ajankohtaiseksi optimointi. Auto ehjä ja hiukkasloukku kiinni ja pysyy jos ei tuota ongelmia.

[janppa123]

Selasin viimeiset 10 sivua ja alkoihan sitä menojalkaa vipattamaan.
Oletko tuikku ajanut ohjelmaa jo e350cdi:hin? Minkälainen lappu irtosi?

Oma kulkine -09 E350cdi 7G laatikolla ja kiinnostaisi kovasti paljonko numeroita irtoisi? Kestävyys tärkeimpänä!

[Narsisti]

Me ei ainakaan huomattu mitään vaikutusta säästön osalta,kokeilimme 6kk ecolastua sellainen musta laatikko,en merkkiä tässä kerro.

Boxin piti vähentää kulutusta 0,2-0,5dl/100 ei meillä ainakaan.

[Jumpstart]

Ihmeitä en huijaus lastikoilta ainakaan itse odottaisi, missään suhteessa. Lisääntynyt teho ei tule kuin syöttöä nostamalla, eikä minun laskuoppiin mahdu kuinka siitä nyt varsinaisesti säästöä syntyisi. Mutta jos kulutus pysyy edes lähes ennallaan niin hyötysuhde on jo parempi kun samalla kulutuksella saa nauttia paremmasta ajettavuudesta.

Voi tietysti olla tapauksia että pienellä tehonlisällä kulkine liikkuu hieman paremmin jolloin säästöäkin saattaa saada aikaiseksi. Mutta melko minimaalista on säästö polttoaineen suhteen, ehkä se mukavempi kyyti on kuitenkin se ensisijainen kiteeri. Mm. Parempi vääntö vähentää vaihtotarvetta ja helpottaa maantie nopeuksilla ohituksia. Lisää siis tavallaan turvallisuuttakin, mutta loppukädessä sen arviointi on kuitenkin itse kuskilla.

[TuomasTee]

Nyt kun henkilöautoista on puhuttu niin paljon niin eroaako Viton OM651 jotenkin henkilöautoista? Irtoaisikohan 116 Vitosta samoja tehoja kuin 220/250 henkilöautoista? Ketjulastufirmat taitaa tarjota vain jotain 200hv:n pintaan. Jos tehoa irtoaa niin mitenköhän nelivedossa kestäisi jakolaatikon ketju?
Entä laatikko, eikö tässä ole mallimerkinnän mukaan pienemmille väännöille speksattu 5G, muistaakseni 380Nm?

[tuikku]

.
No eipä juuri.
Vitossa on yksi ahdin, em henk autoissa kaksi.
Yhdellä ahtimella lähtee se hiukan yli 200hv.
Kestäminen riippuu täysin oikean jalan säälimättömyydestä.
Sama laatikolle.

[TuomasTee]

Eikö Vito 116:ssa ole kaksi ahdinta?

[tuikku]

.
Ei
Aivan uusimmista => 2014, vielä takuunalaisista en osaa sanoa, kun en ole tehnyt.

[joonaskri]

Mihin kannattaa viedä w210 220CDI Etelä-Suomen alueella ohjelmoitavaksi? Onko jotain erityisen hyvää pajaa ja/tai ohjelmoijaa?

[FinlandMerceds]

Mihin kannattaa viedä w210 220CDI Etelä-Suomen alueella ohjelmoitavaksi? Onko jotain erityisen hyvää pajaa ja/tai ohjelmoijaa?

Kysy nimimerkki CDI203

[gemssy]

Minulla lastuttamaton 220CDi 2011. Talvikeli vaihtelevaa ajoa 4.6l/100km. Kesällä on mennyt 4.5:kin. Tippuuko kulutus vielä optimoimalla?

[arska10]

Ootko mittannut todellisen kulutuksen tankatessa. Tuo mittariston näyttö usein valehtelee.

[simppa80]

Joo kyllä tuo lukema on Eemelille toive ajattelua. Puol litraa lisää ni ehkä lähempänä todellista.

Mää ajoin parhaillaan ton C220 -11 ajotietokoneen lukemaan 3.8l.

[s1jviita]

Juu pikkasen on mittaamisessakin vikaa kun näyttää keskinopeus noita lukemia eli on nollattu tyyliin vauhdissa ja ajettu 90km/h ja kas minunkin ML320CDI kuluttaa vain 6.0L/100km. Keskikulutus on eemelillä oikeasti jotain muutakuin nelosella alkavaa! On tuollainen moottori varmaan tukossa...

[tuikku]

.
No jos sen verran sanoisin tähän henkilöautojen taloudellisuus - asiaan liittyen, että mielestäni tehon nosto ja pienentyneet autoilun kustannukset ei oikein ole sama asia.
Yleensä polttoainetaloudessa jotain pientä myönteistä tapahtuu, mutta näkisin että se on joillekkin vaan boonusta, sillä ei kannata hehkutella, muutos on niin pieni.
Isommassa kalustossa kulutusmuutoksetkin on jo merkittäviä.
Kulutuksen pienemisellä ei ehken kannata yrittää perustella tehon lisän järkevyyttä - siinä kun on aika vähän sitä, enempi tunteen ja mielihalun puolelle vetää tämä touhu ...

[gemssy]

Ootko mittannut todellisen kulutuksen tankatessa. Tuo mittariston näyttö usein valehtelee.

En ole mitannut. Voihan se valehdellakin, mutta tuskin se lastuttamalla sen tarkemmaksi muuttuu... Enkä oikein jaksa uskoa mihinkään litralla kulutuksen tippumiseen lastuttamalla. Saattaa ajotapa olla vähintäänkin yhtä suuri vaikuttaja.

[arska10]

Aika monta noita mittaristoja starilla säädelly saa laittaa +n.20% mittariin todelliseen kulutukseen nähden

[dealer]

Kulutusnäytön lukemia voi helposti pienentää Starilla jos ne ovat olennaisempia kuin todellinen kulutus.

[tuikku]

.
DELPHILÄISET



OM651:

Yksiahdin mallit 180/200 cdia, noin 500nm/210-220hv, man 400nm/200hv, teho tulee kuitenkin sen verran pienillä kierroksilla, 3500-3800rpm, että väännönrajoitus vaikuttaa max tehoonkin.

Kaksiahdin 220cdi, noin 500nm/240-250hv, man sama.

Kaksiahdin 250cdi, noin 560-580nm/260-270hv, tai miten halutaan. Ko. man en ole ole tehnyt.

OM646:
Molemmat mallit, 200/220cdi on yhdellä ahtimella.
Hiukan pienempiä tehoja, kun yllä 180/200cdi näyttäis tulevan, väännöt ~sama.

Mitään absoluuttisia totuuksia ei nuo varmaankaan ole.
Mitattu kuitenkin samassa paikassa samalla laitteella, eli keskinäiset erot pitäis olla totuuden mukaiset.


Om646 löytyy E-mallista W211 korista, ja C 204-mallista pre-facelift, samoin GLK.
OM651 taas W212, 207, C204 facelift, Sekä "uuden korimallin" ML, Vito ja Sprinter.

[markoala]

Ihan mahdollinen kulutus 220cdi ja 7 g tronicilla. Oma 200cdi manuaali menee n. 5 jos ajaa sisämaassa. Omat ajot on 137kmh moottoritietä ja kaupunkiajoa. Todellinen n. 6,5l.

[tj86430]

Oma 200cdi manuaali menee n. 5 jos ajaa sisämaassa.

Entäs rannikolla sitten?

[markoala]

En tiedä. Rannikolla ajan veneellä