Eberi ei toimi Vito cdi:ssä!

[soppaa]

Mistä voisin alkaa tutkia vikaa? Eli keskipaneelissahan on käyttö nappi lisälämmittimelle mutta ei tunnu mitään tapahtuvan...
Missä päin autoa ja mikä sulake on lisälämmittimelle? Onko eberissä oma akku? Mitä näissä on ollut yleensä vikana?

Itse en ole aiemmin tutustunut laitteeseen, joten neuvot ovat tarpeen! Mitähän tällaisen huolto yleensä maksaisi?

[soppaa]

Kai nyt joku on törmännyt ks. ongelmaan?? Tarttis tietää jotain lisää asiasta, talli on varattu viikonlopuksi ongelman tutkimiseen. Auttakaa!

[aadolf]

sulakkeet on kuskinpenkin alla, siellä osaa olla kyllä vikaa monessaki kohtaa, esim, liekkivahti, polttoainepumppu (pitäs alkaa naksuttaa ku laita lämppärin päälle), voihan niitä liittimiä aukoo ja kattoo ettei ole hapettunu, muutapa en ite rupeis tekemään, jos ei oo niitten kans enempi rassaillu

nii, lähteeköhän se muuten olenkaan päälle, ennenkun on moottori käynnissä, nimittäin ilman kelloa

[soppaa]

Ei lähde koska silloin ei kytkimen kautta ainakaan virta kulje. En ajatellutkaan tehdä itse mitään muutakuin ne toimenpiteet mitä täältä foorumista ilmenisi ja katella sulakkeet.

sulakkeet on kuskinpenkin alla, siellä osaa olla kyllä vikaa monessaki kohtaa, esim, liekkivahti, polttoainepumppu (pitäs alkaa naksuttaa ku laita lämppärin päälle), voihan niitä liittimiä aukoo ja kattoo ettei ole hapettunu, muutapa en ite rupeis tekemään, jos ei oo niitten kans enempi rassaillu

nii, lähteeköhän se muuten olenkaan päälle, ennenkun on moottori käynnissä, nimittäin ilman kelloa

[soppaa]

Onko tuossa Viton eberissä keraaminen tai tavallinen hehkutulppa? Olisko jollain räjäytyskuvaa eberistä, että missä kaikki osat sijaitsee?

Vikaa kuulemma paikallisen diesel pajan mukaan noissa on:

Hehkutulppa, puhallinmoottori, polttoainepumppu...

Hehkutulppa noista on edullisin n. 50€

Puhallinmoottori n.200€.... pystyykö elvyyttää vanhaa jotenkin??

Polttoainepumppu???

Onko joku noita ebereitä aukaissut tai muuten tutustunut tarkemmin?

[Caide]

Mä olen tänä syksynä törmännyt kahteen vaihtoautoon joissa Webasto tai Eberi ei toiminut. Molemmissa lähti toimimaan vaan sähköliitoksia puhdistamalla. Eli kun ovat olleet käyttämättä kesän yli ei sähköt oikein ole kulkenut hapettumien läpi. Moisen vian löytäminen on tietysti helpompaa jos voi olettaa että laite on toiminut vielä keväällä.

[soppaa]

Oletko vain putsannut sen eberin vieressä olevan liittimen?

Mä olen tänä syksynä törmännyt kahteen vaihtoautoon joissa Webasto tai Eberi ei toiminut. Molemmissa lähti toimimaan vaan sähköliitoksia puhdistamalla. Eli kun ovat olleet käyttämättä kesän yli ei sähköt oikein ole kulkenut hapettumien läpi. Moisen vian löytäminen on tietysti helpompaa jos voi olettaa että laite on toiminut vielä keväällä.

[AM]

Sama vika on täälläkin, Eberi on täysin mykkä. Onko selvinnyt mikä tuo eberin sulake on?

[esukki]

Jos on yritetty käynnistää 3 kertaa ja vika on päällä niin ei lähde edes yrittämään ennenkuin vikakoodit on nollattu.

[AM]

Niinpä, jos sama kuin Webastossa vikakoodit nollaantuvat sulakkeen avulla. Carsoft ei löytänyt mitään tuohon lisälämmittimeen viittaavaa vikakoodia, onko noissa joku oma testipistoke/laite?

[esukki]

Eberin vikakoodit luetaan erillisen testilaitteen tai viikkokellon avulla. Erillistä testitöpseliä ei ole, lämmittimen johtosarjan töpseli irrotetaan ja testilaite tökätään väliin. Nollaantuuko vikakoodit sulakkeen irroituksella, sitä en tiedä mutta jos laitteessa on vika niin se ei ainakaan poistu.

[AM]

mutta jos laitteessa on vika niin se ei ainakaan poistu.

No tämä ei ollut yllätys.

Vai että sellanen viritelmä, omituista ettei ole voitu yhdistää auton diagnostiikkaan kun kerran kaikissa vakiona.

Vähän kun tietäisi mitä mittailee niin voisi saada jotain selville... pistokkeesta saisi varmaan mitattua tuleeko käskyä käynnistellä eeberiä kun tietäisi mistä mitataan. Saisihan sen varmaan siitä "pakko käynnistettyäkin".

[tuoppitoukka]

itellä sama vika meneillää että wepasto pimeänä.. noh, käytin mersun liikkeessä ja luki koodit, kertoivat että jos on tehtaalla pantu lämmitin niin saa auton omasta pistokkeesta luettua.. itellä kävi niin että ilmeisesti ohjausyksikkö pimeänä kun ei saanut tietokoneella kiinni vepastoa.. onneks liikkeestä hommattu niin osallistuu puolella kustannuksiin, uus lämmitin ~600€ niemelän autossa.. mutta otan kuiten itelle vielä sen lämmittimen jos siihe nvois ite joain taikoa, laittais sen sitte vaikka valmettia palvelemaan

[esukki]

Suattaapa olla että paikallisessa autosähköpajassa ei vain ollut MB töpseliin sopivaa piuhaa ja siksi vikakoodit luettiin eberin johtosarjan kautta. Veholla ehkä olisi onnistunut.

[V220]

Itsellä kans vikaa alkuperäisasennus eberissä,toimii kellosta mutta ei käynnisty automaattisesti moottorin käydessä kylmänä.Tänään paikallisessa mersu liikkeessä testeriin ja ei tunnista eberiä, etsinnän jälkeen viaksi paljastui eberin tarvikemallin ohjain yksikkö (ei juttele mersun kanssa ) .Alkuperäinen 780e.Jäi mietintään mitähän tekis ???

[AM]

Ja minullahan eeberin toimimattomuuden vikana oli hehkutulppa. Sen vaihtamalla lähti toimimaan, löpöpumppu oli tosin aikojen saatossa jumittunut ja vaati vähän koputtelua avaimella

Ylläoleviin vikoihin en osaa sanoa...muutakuin että kalliilta kuulostaa.

[esukki]

Ei kai sen kuulukaan automaattisesti käynnistyä Vitossa/V-sarjalaisessa vai kuinka??? Ainakin olen ollut siinä uskossa että käynnistyy joko kellosta tai kojelaudan napista.

[Aki P]

Ainaki yhdessä uuskoppasessa oli johtosarja mädäntyny eberin luota.

[soppaa]

Mulla ainakin löytyi vika hehkutulpasta, senkun vaihtoi niin koko roska alkoi toimimaan. Ei kannata kyllä sitä tulppaa mennä vaihdattaan mihinkään, on sen verran helppo homma et siinä säästää rahaa kun vaihtaa itse.

[V220]

Ei kai sen kuulukaan automaattisesti käynnistyä Vitossa/V-sarjalaisessa vai kuinka??? Ainakin olen ollut siinä uskossa että käynnistyy joko kellosta tai kojelaudan napista.

Ainakin tuossa V220cdi aut.2000v.on kojelaudassa nappi (ilmastointi,lisälämmitin,jälkilämmitin)eberille joka päällä ollessaan pitaisi käynnistää lisälämmitin moottorin käynnistyksen yhteydessä,mutta ei käynnisty.lämmittimen saa päälle ajon ajaksi kyllä kun painaa kellolta ensin eberin käyntiin ja sen jälkeen käynnistää auton,auton sammuttamisen jälkeen automatiikka kyllä sammuttaa eberin viiveellä niinkuin pitääkin.

[dealer]

Itsellä kans vikaa alkuperäisasennus eberissä,toimii kellosta mutta ei käynnisty automaattisesti moottorin käydessä kylmänä.

Oletko varma ettei autossa ole kaksi eberiä joista toinen toimii oikein kellolla ohjattava) ja toinen ei lainkaan (ilmastoinnin panelin napista) ?

[Aki P]

Itsellä kans vikaa alkuperäisasennus eberissä,toimii kellosta mutta ei käynnisty automaattisesti moottorin käydessä kylmänä.

Oletko varma ettei autossa ole kaksi eberiä joista toinen toimii oikein kellolla ohjattava) ja toinen ei lainkaan (ilmastoinnin panelin napista) ?

Tai sitten se toimii kuten w211:ssä eli ei ole tarkoituskaan olla lisälämmittimenä

[Uppis]

Itselläni oli seuraavia murheita:
Lähti normaalisti päälle kellosta ja kojelaudassa olevasta napista kun on käynnisssa, pysähtyi hetken päästä -> kiertopumppu sökö. meni myyntiliikkeen piikkin kun olivat ehjää myyneet.

Muutaman viikon päästä yritti sytyttää, napsutus kuului, mutta ei lähtenyt. Hehkutulppa oli sökö, vaihto oli itekkin tehtynä helppo

Muuten on pelanut hyvin. löysin silloin vikaa etsiessä netistä manuaalin, tässä yksi saitti josta voisi olla apua
http://preheat.eu/index.php?page=ohjeet

[V220]

Itsellä kans vikaa alkuperäisasennus eberissä,toimii kellosta mutta ei käynnisty automaattisesti moottorin käydessä kylmänä.Tänään paikallisessa mersu liikkeessä testeriin ja ei tunnista eberiä, etsinnän jälkeen viaksi paljastui eberin tarvikemallin ohjain yksikkö (ei juttele mersun kanssa ) .Alkuperäinen 780e.Jäi mietintään mitähän tekis ???

Kaikki alko kun eberi ei toiminut ,ja korjaamolla(ei mersu) lukivat vikakoodit eberin lukulaitteella .Ensimmäinen vika paloilmapuhallin,vaihdettiin uusi ja samalla hehku+tiivisteet kun kerran oli auki,ei käynnistynyt.Testeri anto nyt viaksi ohjainlaite,vaihdettiin uusi (tarvike mallinen),nyt käynnisty mutta sammu melkein heti,vikana vesipumpun hiilet jumissa uudet hiilet ja rupesi toimimaan muuten mutta ei moottorin käydessä.Sitten merkki huoltoon josta yllä ,sanoivat että se tarvike mallin ohjain yksikkö ei pelaa mersun automatiikan kanssa.

Vaihdoin alkuperäsen ohjain laitteen takaisin joka oli testerin mukaan olevinaan viallinen. NYT TOIMII !!!ajastuksella,napista ja automatiikalla(kojelaudan katkaisin).
Olis nyt ylimääräinen ohjainlaite D5WS ja paloilma puhallin,sekin ehjä.
Oliko todellinen vika sitten pelkkä vesipumppu???lysti makso maltaita.

[vanttom]

Eiköhän se vika ollut vaan niissä huonoissa kontakteissa...

Noi vikakoodin luennat ja niiden oikeellisuus on täysin riippuvia siitä millainen diagnostiikkasofta niissä tutkittavissa laitteissa on...

Auto on varsin vihamielinen ympäristö elektroniikalle, ja siksi epäsuorasti todettuihin vikoihin tulisi suhtautua hyvin skeptisesti...

[vito1]

Osaisko joku antaa vinkkiä kun vitossa D5WZ tehdas asennettu eberi ei toimi. Pumppu ei nakuta, paloilmapuhallin lähtee pyörimään ja kuumaa tulee pakoputkesta sekä eberi on käsin lämmin, mutta pumppu ei naksuta lainkaan ja laite sammuttaa ittensä. Kolme kertaa eberi kokeilee ja sitten menee mykäksi. Sulakkeet tarkistettu ja naftaa on tankissa ja myös pääliittimen olen putsannut. Laite ei siis syty ollenkaan, hehkun lämmön tuntee kun laittaa käden pakoputken eteen.

[MiHe]

tarkista pumpun liittimet (en muista ulkoa onko tuossa pumppu erillään vai kaminan yhteydessä, erilinen pumppu saattaa olla aika rujossa paikassa korroosion kannalta), joko pumppu rikki tai ohjainkorttivika. Pumppu toimii pulsseilla, jos aiot kokeilla suoraan toimintaa. Vikakoodithan tuolta saisi luettua starilla.

[vito1]

Purin koko härvelin alas ja annoin pumpulle virtaa ja pumppu naksutti. Läjäsin sitten eberin takasin paikoilleen ja uusintä yritystä, niin pumppu ei naksu, mutta kun pidän sormea pumpun kyljessä niin pumppu sykkii tasaisesti ja ottaa kiihdytys nakutuksetkin, mutta silti ei tulille lähde. Naftakin selvästi kulkee kohti pumppua nykäyksittäin.

Kerääkö nuo ilmaa kun kerran on purkanut, neljä kertaa koitin startata mutta ei lähde?

[akimah]

Moro,

"Automaattieberi" = lähtee käyntiin automaattisesti => tulppa kestää n. 2-3 vuotta sillä tulppa ja tuplan ympärillä oleva höyrystin (tiheä silmäinen verkko) tukkeutuvat jne. Eberi lähtee päälle joka kerta kun alle +10C (ainakin VW Sharan). Tähän kannattaa lisätä katkaisin jottei käynnisty ihan koko ajan. Sharan huollettu 3 kertaa vajaan 8 vuoden aikana.

"Manuaalieberi" = lähtee käyntiin kun halutaan => tulppa kestään n. 3 - 5 vuotta. Käynnistyskertoja yleensä huomattavasti vähemmän ja on käynnissä kauemmin. w124 10 vuoden omistuskauden aikana kerran huollettu.

Perus eberin huolto (tiivisteet, tulppa, höyrystin...) on aika helppo. Eberin pään irroituksessa pitää käyttää pieniä liikkeitä sillä sisällä on iso liitin pienten johtojen jatkona ja se ahdistaa ainakin ensimmäisellä kerralla. Näkyy kun pikkuhiljaa nitkuttelee aukipäin. Liittimessä on lukot ja ne on avattava jotta pää irtoaa.

Eli ostaa tuplan, höyrystimen, tiivistesarjan, polttoainesuodatin ja kone pöydälle => omat huollettu nyt 4 kertaa ja joka kerta lähtenyt päälle, kunnes käynnistyskerrat täynnä. Kerran olen myös korjannut eberin ja auton välisen liittimen sillä osassa johdoista oli kuparit näkyvissä ja katki. Liittimen ulkomuovit ja sisäosat saa irrallisina kaupasta. Johdot poikki, kolvi käteen ja korvaavaa johtoa tilalle (jottei johdosta tule liian lyhyt).

Jos eberi koittaa lähteä tulille pari kolme kertaa (joskus tulee harmaata savua) niin kone kouraan ja yllä oleva satsi kaupasta. Joskus "vika" nollautuu poistamalla sulakkeen ja laittamalla uudestaan, mutta luultavimmin tulppa ja höyrystin tiensä päässä ennemmin tai myöhemmin. Jos eberiä ei ole koskaan avattu niin siellä ei luultavasti ole erillistä höyrystintä vaan se on "hitsattu" tulpan koloon. Korjaussarjan mukana tuleva höyrystin asennettaan tuplan päälle ja omasta sharanista poistin "hitsatun" version. Suosittelen ehdottomasti ostamaan tulpan ja sen päälle höyrystimen enkä putsaamaan vanhaa höyrystintä. Tulpan "pesä" kannattaa myös kaapia siistiksi.

Asiantuntevaa palvelua ja osia voi kysellä Vianor Sarankulmasta (kysy Lempistä/autosähkö). Siellä on myös testeri joten pelkän eberin voi kiikuttaa sinne...olisko 40e hintaa testauksella.

[vito1]

Kiitos vinkeistä, mutta olen tosiaan hehkun jo aiemmin vaihtanut, sekä tässä mallissa ei ole höyrystinsukkaa. Naftapumpun nakutus käsittääkseni pitäisi silti kuulua, mutta tätä ei tapahdu. Tämä ei ole automaatti eberi vaan kojetaulussa on nappi mistä eberi kytketään päälle ja toimii ainoastaan auton ollessa käynnissä, eli ei kelloa. Viton eberi ei mene vikatilaan vaan nollautuu aina kun auton sammuttaa.

Erikoista että kädellä tuntee kun pumppu sykkii ja kiihtyy sekä linjastossa kulkee polttoaine, mutta sitä pumpun nakutusta ei kuulu.