Mites tuo käytännössä? Mullakin on ollut vähän pakkasherkkä, joskus hehkutuksen jälkeen starttiasentoon kääntäessä ei tapahdu sitten mitään. Joskus taas startti nappaa kiinni "viiveellä", eli avain ollut start-asennossa hetken ja vasta sitten alkaa käynnistys. Joskus auttaa, jos ensin hehkuttaa, sitten ottaa nollille ja sit heittää avaimen oikein vauhdilla start-asentoon
Ei tuo ikinä ole lähtemättä jäänyt, mutta jotain solenoidin rasvojen kohmettumista olen itsekin miettinyt. Pikkupakaksella tai plussalla ei mitääh ongelmia.[/quote]
Virtalukon pohjalle/avaimelle vahva ääni jos tällaset oireet. Olen purkanu ja kunnostanut muutaman lankun startin sekä muutamia muitakin startteja ja en oikein jaksa uskoa tuohon rasvajuttuun. Kokeileppa piruuttaan toista virta-avainta
Kaiffarin lankku teki just tuollaiset oireet kehiin ja lopulta ei enää käynnistynyt lainkaan Vaihto toisen avaimen (huoltoavain joka uuden veroinen) ja johan läx. Käsittääkseni näillä on menny jo lähes vuoden
Ton maadoituksen kunnon voi käsittääkseni todeta siten että mittaa hehkutuksen aikana sekä starttipäällä akun miinusnavan ja moottorin rungon välistä jännitettä (pakkas startti). Lukemahan ei saisi olla nollasta paljoa poikkeava. Jos alkaa olla voltteja on maadoitus huono akun sekä motin välillä. Käytä digitaalista mittaria. Joissain tapauksissa viisarimittari häiriintyy hehkuvirran magneettikentästä. Jos on vaan viisarimittari niin laita mittarin plussa mootorin runkoon ja mittarin miinus akun miinukseen niin viisari heilahtaa oikeaan suuntaan ja saat plus merkkisiä lukemia. Pidä mittari kaukana hehkujen sekä startin virtapiiristä ettei magneettikenttä viisaria heiluttele.
Jos haluaa vielä varmuutta maksimoida niin suorittaa heti perään toisen startin siten että kytkee starttikaapelin akun miinusnavan sekä moottorin nostokorvakon välille ja mittaa hehku/starttijännitteen uudelleen. Nyt lukeman pitäisi olla pienempi jos starttikaapeli vaan saa kunnon kosketuksen.
Samanlaisen startti/hehku mittauksen voi suorittaa plussakaapeleille. Tällöin mittari kytketään akun plussan sekä solenoidin päähän tulevan isoon virtakaapeliin välille. Kytke ison virran ensiöpuolelle siis siihen johon kaapeli tulee akulta. Tällöinkään lukema ei saisi paljon nollasta poiketa.(nyt viisarimittarin plussa akun plussaan jotta viisari heilahtaa oikeaan suuntaan)
Ja jos epäileee herätekaapelia ja virtalukonpohjaa mittaa akun plussan sekä startin herätrjohdon välisen jännitteen. Tässä tapauksessa käsittääkseni saa normaalistikkin nollasta poikkeavia lukemia mutta ei kuitenkaan useiden volttien lukemia.
Jos mittarilukemat ovat edellisissä mittauksissa lähellä nollalukemia ja starttaus kangertelee jäänee ainoaksi syylliseksi starttimoottori sillä edellytyksellä että akku on kunnossa
Startin aikana akun napajännite ei kait paljoa alle 10V pitäis mennä
Näistä jutuista ei sitte päitä pantiksi pistetä
mutta siinäkin isovirta kytkeytyy vasta kun pendis on ulkona No joo se fordsonista 
Jotenkin ei huvittais koko starttia vaihtaa, koska se oli muilta osin olevinaan oikein hyvässä kunnossa, eikä vaikuta oikein juuri lainkaan kuluneeltakaan.