SBC Hold "not available.....

[A.N]

SBC Hold toiminto ilmoittaa : "not available, see owners manual...".
Manuaalissa kehoitetaan menemään korjaamolle.

Kenelläkään kokemuksia aiheesta?
En huomannut kokeilla toimiiko SBC Stop.

Auto S211 vm. -04 320 cdi.

[qwerty]

SBC Hold toiminto ilmoittaa : "not available, see owners manual...".
Manuaalissa kehoitetaan menemään korjaamolle.

Kenelläkään kokemuksia aiheesta?
En huomannut kokeilla toimiiko SBC Stop.

Auto S211 vm. -04 320 cdi.

Elektroninen vaihdekeppi todennäköisesti palasina.
Hajosi omasta -04:sesta E 220 CDI:stä.

Ei vaikuta automaattilaatikon toimintaan, jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon. Uusi yksikkö maksaa useampi sata euroa (300-400€) + työt. Ei kannata vaihtaa ellet saa takuuseen.

[vk00]

jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon <-- mitä tuo toiminto meinaa?

[qwerty]

jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon <-- mitä tuo toiminto meinaa?

SBC Hold -toiminto on tarkoitettu liikennevaloihin ja nopeisiin lähtöihin. Polkaisemalla jarrupoljinta pohjaan, tulee näyttöön SBC Hold -merkki (faceliftissa vain Hold, koska käytössä ei ole enää SBC-jarruja) ja jarrujärjestelmä pitää auton paikallaan vaikka automattivaihteistossa olisikin vetovaihde (D) päällä ja jalka poissa jarrupolkimelta. Liikennevaloissa näppärä toiminto jos edessä ei ole yhtään autoa.
Kaasua hipaisemalla/polkaisemalla, jarrut vapautuvat ja meno jatkuu.

[tempera]

jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon <-- mitä tuo toiminto meinaa?

SBC Hold -toiminto on tarkoitettu liikennevaloihin ja nopeisiin lähtöihin. Polkaisemalla jarrupoljinta pohjaan, tulee näyttöön SBC Hold -merkki (faceliftissa vain Hold, koska käytössä ei ole enää SBC-jarruja) ja jarrujärjestelmä pitää auton paikallaan vaikka automattivaihteistossa olisikin vetovaihde (D) päällä ja jalka poissa jarrupolkimelta. Liikennevaloissa näppärä toiminto jos edessä ei ole yhtään autoa.
Kaasua hipaisemalla/polkaisemalla, jarrut vapautuvat ja meno jatkuu.

Sille systeemille on oma akku jospa se olisi jostain syystä tyhjennyt. Se akku taitaa olla siellä repsikan jalkatilan yläpuolella missä on myös raitisilmasuodatin.

[A.N]

Täytyy tarkistaa tuo akku, kun pakkaset hellittää.

[DBFI]

Elektroninen vaihdekeppi todennäköisesti palasina.
Hajosi omasta -04:sesta E 220 CDI:stä.

Ei vaikuta automaattilaatikon toimintaan, jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon. Uusi yksikkö maksaa useampi sata euroa (300-400€) + työt. Ei kannata vaihtaa ellet saa takuuseen.

Mitenkäs tuo on teknisesti selitettävissä? Voiko siellä kepissä olla jotain SBC-Holdiin liittyvää mikä ei vaikuta mitenkään(!) vaihteiston toimintaan? En ole tuohon perehtynyt mutta vaikuttaa oudolta.

Ja jos pikkuakku on tyhjä tai kytkentärele on rikki niin sitten pitäisi tulla jo vakavampia SBC-varoituksia.

[qwerty]

jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon <-- mitä tuo toiminto meinaa?

SBC Hold -toiminto on tarkoitettu liikennevaloihin ja nopeisiin lähtöihin. Polkaisemalla jarrupoljinta pohjaan, tulee näyttöön SBC Hold -merkki (faceliftissa vain Hold, koska käytössä ei ole enää SBC-jarruja) ja jarrujärjestelmä pitää auton paikallaan vaikka automattivaihteistossa olisikin vetovaihde (D) päällä ja jalka poissa jarrupolkimelta. Liikennevaloissa näppärä toiminto jos edessä ei ole yhtään autoa.
Kaasua hipaisemalla/polkaisemalla, jarrut vapautuvat ja meno jatkuu.

Sille systeemille on oma akku jospa se olisi jostain syystä tyhjennyt. Se akku taitaa olla siellä repsikan jalkatilan yläpuolella missä on myös raitisilmasuodatin.

Jos akku olisi huono, niin ajotietokone olisi kyllä tosissaan tehnyt ilmoituksen, mahdollisesti kaikki mukavuustoiminnot häviäsivät samassa yhteydessä.
Yhden akun olen joutunut vaihtamaan, koska ajotietokone on tosi tarkka jännitteiden osalta. Akku oli kyllä suht hyvä kuntoinen (Alle 3 vuotta vanha ja M-B:n orkkis).

Toki vaikea tässä vikamuistia on lukea ilman autoa näkemättä. Toivottavasti ongelma selviää

[qwerty]

Elektroninen vaihdekeppi todennäköisesti palasina.
Hajosi omasta -04:sesta E 220 CDI:stä.

Ei vaikuta automaattilaatikon toimintaan, jättää ainoastaan pois SBC Hold -toiminnon. Uusi yksikkö maksaa useampi sata euroa (300-400€) + työt. Ei kannata vaihtaa ellet saa takuuseen.

Mitenkäs tuo on teknisesti selitettävissä? Voiko siellä kepissä olla jotain SBC-Holdiin liittyvää mikä ei vaikuta mitenkään(!) vaihteiston toimintaan? En ole tuohon perehtynyt mutta vaikuttaa oudolta.

Ja jos pikkuakku on tyhjä tai kytkentärele on rikki niin sitten pitäisi tulla jo vakavampia SBC-varoituksia.

Sitä tässä myös tuli ihmeteltyä marmoritiskillä.
Ilmeisesti kyseessä oli se että SBC-yksikkö ei saanut oikeaa tietoa vaihteen tilassa, vaikka automaattilaatikko tiedon sai. SBC-järjestelmä on kuitenkin ymmärrettävästä syystä erittäin ranttu jos järjestelmä ei ole varma onko jarrutoiminnot turvassa.

No vaihdekeppi elektroniikan kera meni vaihtoon ja tällä ongelma korjautui.

[DBFI]

Sitä tässä myös tuli ihmeteltyä marmoritiskillä.
Ilmeisesti kyseessä oli se että SBC-yksikkö ei saanut oikeaa tietoa vaihteen tilassa, vaikka automaattilaatikko tiedon sai. SBC-järjestelmä on kuitenkin ymmärrettävästä syystä erittäin ranttu jos järjestelmä ei ole varma onko jarrutoiminnot turvassa.

No vaihdekeppi elektroniikan kera meni vaihtoon ja tällä ongelma korjautui.

Marmoritiskillä ei olisi varmaan tarvinnut ihmetellä jos siellä joku olisi lukenut dokkarin GI42.46-P-037367. Tosiaan yksi ilmeisen yleinen syy (suhteellisesti) tuolle SBC Holdin puuttumiselle näyttää olevan ESM:n "viallinen maadoituskytkin". En lähtenyt etsimään mikä tuo kytkin on ja miksi se ei vaikuta vaihteistoon, vai olisko vaan niin että ei vaikuta vaihteistoon normaaleilla ajo-ohjelmilla mutta tuon yksikön vaihdolla ongelma ratkeaa kuten sinun tapauksessasi.

Muita syitä vastaavaan voi olla esim. viallinen ovikytkin. Hold ei aktivoidu jos auto luulee että ovi tai konepelti on auki (konepellin tunnistin varmaan löytyy vain autoista joissa varashälytin)! Muitakin vikamahdollisuuksia löytyy listalta.

[A.N]

Ei toiminut SBC Stop. Molemmat toiminnot pimeenä.

[jukkareu]

Itsellä sama vika ja joskus huollossa asiasta kysyin ja ehdottivat tietysti korjaukseksi keppiyksiköstä jotain vaihdettavaksi, muistaakseni n. 700 eur olisi ollut. Ei vaihdettu.

Välillä se kuitenkin tuntuu toimivan ja siten voisi hyvinkin olla esin. tuo maadoituskytkin homma. Luulisi sen pystyvän korjaamaan muutenkin kuin koko yksikön vaihtamalla, mutta se kun on toimintaperiaate.

[Division]

Isoa tai SBC:n omaa pikkuakkua kyllä veikkaan vahvasti, jos ilmenee kylmällä kelillä.

Minulla hyytynyt pääakkukin aiheutti mm. tuon.

[jukkareu]

Kyllä se kesälläkin oli pois pelistä, satunnaisesti voisi välillä toimia.

[qwerty]

Isoa tai SBC:n omaa pikkuakkua kyllä veikkaan vahvasti, jos ilmenee kylmällä kelillä.

Minulla hyytynyt pääakkukin aiheutti mm. tuon.

Ajotietokoneen kyllä pitäisi ilmoittaa akun olevan huonossa kunnossa.

Ja konepellin tunnistin löytyy ainakin minulta, vaikka ei ole varashälytintä.

[DBFI]

Ja konepellin tunnistin löytyy ainakin minulta, vaikka ei ole varashälytintä.

EPC:n mukaan se konepellin oikean lukituksen yhteydessä oleva kytkin kuuluu vain varusteeseen 551, oletko varma että autossa ei ole tuota? Omassa 211:ssä (kummassakaan) ei ollut konepellin kytkintä (eikä 551:stä). Olisi mukava katsoa tätä autoa runkonumerolla.

[qwerty]

Ja konepellin tunnistin löytyy ainakin minulta, vaikka ei ole varashälytintä.

EPC:n mukaan se konepellin oikean lukituksen yhteydessä oleva kytkin kuuluu vain varusteeseen 551, oletko varma että autossa ei ole tuota

Ei ole tuota VIN-koodia nyt käsillä mutta kyllä tuo auto (Saksa import) ilmoitti konepellin olevan auki kun polkasin SBC-holdin päälle ja konepellin kuva tuli tauluun.
Kuitenkin auto on perusmalli (E 200 CDI A, Classic 2005)

[DBFI]

Ei ole tuota VIN-koodia nyt käsillä mutta kyllä tuo auto (Saksa import) ilmoitti konepellin olevan auki kun polkasin SBC-holdin päälle ja konepellin kuva tuli tauluun.
Kuitenkin auto on perusmalli (E 200 CDI A, Classic 2005)

Löytyyköhän Saksasta yhtään autoa jossa ei olisi mitään lisävarusteita? Saahan varashälyttimen Classiciin siinä kuin muihinkin malleihin.

Sen verran kiinnostaisi tämä aihe että voisitko vaikka itse tarkistaa venäläisiltä mitä varusteita autossa on? Vai onko se poishinaussuoja vakio varashälyttimen yhteydessä, meinaan vaan että mistä tiedät että autossa ei olisi varashälytintä?

[Arska320]

Tuo alussa mainuttu herja tuli mulle kans sen jälkeen ku jarruakku meni rikki.
En ole asiaa sen kummemmin tutkinu ku menee tuossa pajale huoltoon ni pitää ihmetellä sitä sitten.

[DBFI]

Tuo alussa mainuttu herja tuli mulle kans sen jälkeen ku jarruakku meni rikki.
En ole asiaa sen kummemmin tutkinu ku menee tuossa pajale huoltoon ni pitää ihmetellä sitä sitten.

Tarkennatko, kai SBC-akun rikkoonnuttua tuli muitakin virheilmoituksia, vähän vakavampiakin ja tuo SBC-Hold not available oli yksi varoitus muiden joukossa?

[Arska320]

Joo tuli ensin akun kuva ja mittaristo punaisena "visit workshop" tekstillä.
Vika oli jarrunakku, selvis kun yleismittarilla mittasin napajännitteen mikä näytti 9.6v
No yksi kenno oli jäässä, uusi akku paikalleen ja sen jälkeen huomasin tuon SBC not available jutun, HOLD ja STOP ei nyt toimi.

En tiedä jäikö siitä jotain muistiin kun akku oli sökö ja ehkä toivottavasti saa pelaamaan nollauksella???

[A.N]

Joo tuli ensin akun kuva ja mittaristo punaisena "visit workshop" tekstillä.
Vika oli jarrunakku, selvis kun yleismittarilla mittasin napajännitteen mikä näytti 9.6v
No yksi kenno oli jäässä, uusi akku paikalleen ja sen jälkeen huomasin tuon SBC not available jutun, HOLD ja STOP ei nyt toimi.

En tiedä jäikö siitä jotain muistiin kun akku oli sökö ja ehkä toivottavasti saa pelaamaan nollauksella???

Tarviiko paljon purkaa ennen kun pääsee jarruakkuun käsiksi?

[Arska320]

Ainakin omassani pärjäsin pelkästään 10mm avainvälillä olevalla kiintoavaimella, tiukkapäässä leathermankin käy
Eli yks mutteri (muovinen) pois että saa nostettua ilmansuodattimen kotelon pois akun päältä ja se on siinä.

Varmaan ollutkin puhetta mutta apukuskin puolella konehuoneen takanurkasta se akku löytyy, ja siitä samasta se musta putsarin kotelo.

[kttopar]

Joskus kokeilin SBC Hold toimintoa ja tuntui toimivan.
Nyt kokeilin uudelleen niin mielestäni ei toiminut.
Ehkä en osaa käyttää enää sitä. Eräällä sivustolla neuvottiin näin:

I find that it works the same whether it's SBC or not - foot on the brake until it stops, then another firm push and the message comes up in the cluster. It will only work when stationary (might as well state the obvious)

Eli auton pitää ollakin pysähdyksissä ja sitten kertapainallus jarruun niin pitäisi mennä SBCH moodiin.

[kttopar]

Rupesihan SBC Hold toimimaan, se vaan vaatii oikean tekniikan eli pysähdyksen jälkeen nostetaan poljinta hieman ja napakka painallus. poljinta ei saa nostaa ylös asti.

[Karppa-JKL]

Samaa häröä täälläkin. SBC Hold ei mene päälle.

Voisiko nää liittyä asiaan:

C225F Tapahtuma: ABS jarrutus
Kesto 0,2 ... 0,5 s
C2210 Tapahtuma: ABS-säätö
on tapahtunut
C2230 Tapahtuma: EPS-säätö
on tapahtunut
C1B10 CAN-viesti vaihteiston ohjainlaite
Vaihteenvalits. asento epälooginen

[DBFI]

Samaa häröä täälläkin. SBC Hold ei mene päälle.

Voisiko nää liittyä asiaan:

C225F Tapahtuma: ABS jarrutus
Kesto 0,2 ... 0,5 s
C2210 Tapahtuma: ABS-säätö
on tapahtunut
C2230 Tapahtuma: EPS-säätö
on tapahtunut
C1B10 CAN-viesti vaihteiston ohjainlaite
Vaihteenvalits. asento epälooginen

Eikös vaihteenvalitsinta korjaamalla jotkut ole SBC-HOLDin palauttaneet toimintaan.

[CDI203]

Katsoitko(vaihteen) mikä oli kepin tavoite asento, missä asennosa oli(siis järstelmän mielestä) ja mikä oli sen todelin asento,

tiedon epäloogisuus rittää syyksi, myös jos pyöriltä tulee väärää tietoa

[Karppa-JKL]

Katsoitko(vaihteen) mikä oli kepin tavoite asento, missä asennosa oli(siis järstelmän mielestä) ja mikä oli sen todelin asento,

tiedon epäloogisuus rittää syyksi, myös jos pyöriltä tulee väärää tietoa

Jepjep. Kepin asento tunnistetaan ihan normaalisti.
Varmaan tuohon SBC Holdiin liittyy ihan oman anturi laatikossa (tai sen alla), joka ei jostain syystä (maadotus tms) toimi.

[DBFI]

Katsoitko(vaihteen) mikä oli kepin tavoite asento, missä asennosa oli(siis järstelmän mielestä) ja mikä oli sen todelin asento,

tiedon epäloogisuus rittää syyksi, myös jos pyöriltä tulee väärää tietoa

Jepjep. Kepin asento tunnistetaan ihan normaalisti.
Varmaan tuohon SBC Holdiin liittyy ihan oman anturi laatikossa (tai sen alla), joka ei jostain syystä (maadotus tms) toimi.

Ei siellä laatikossa eikä kepissä ole mitään SBC-jarrujen omia antureita. Jos vaihdekepin asennon tunnistus toimii nyt moitteetta niin jossain vaiheessa se ei sitä ole tehnyt, noista vikakoodeista päätellen. Tätä HOLD-ongelmaa en ole nähnyt, ei kai tallennettu vika sitä kytke pois toiminnasta?