Ohjauskulmat W211

[jiisuu]

Veholla ei näköjään olla tietoisia korjausohjeesta jonka mukaan pitäisi säätää kun asiakas valittaa puoltamisesta.
Eihän noita kaikkia tietysti millään saa aivan viimeisen päälle hyviksi, mutta Vehon lapusta näkee että ei ole mennyt ihan oikein.

Kiitos! Oisko sulla tuon korjausohjeen numeroa tms? Yritin itsekin kulmiin liittyviä ohjeita starista etsiä, löysin ne pultinlaitto-ohjeet, mutta en muuta. Niissä ohjearvoissa ei muistaakseni ollut eri arvoja eri puolille.

Ongelma ei ole enää suuri, mutta sen huomaa ja asentajakin sen nyt lievän oikealle puoltamisen totesi (toivottavasti ei pelkästään lisätyötilauksen toivossa), joten on se saanut eemeleitä suorempaankin kulkemaan.

Jackalle osaan vain sanoa, että minä olen ollut tyytyväinen noiden caster- ja camberpulttien vaikutukseen, joka ei ole valtava mutta tuota puoltamisongelman lievää jatkumista lukuun ottamatta myönteinen. Tuuli- ja uraherkkyyttä ei mulla niin ole, vaikuttaneeko raskas kuutosdieseli nokalla (vai ohjaako taka-akseli sivutuulessa enemmän)...

[dealer]

Enhän minä sen numeroa tiedä kun olen oppinut tekemään nuo ilman ohjetta, ei tarvitse sitä mihinkään
Muistaakseni TIPSistä löytyy. Ohjeessa kerrotaan mikä on tavoite casterin erolle jne.

[jiisuu]

Enhän minä sen numeroa tiedä kun olen oppinut tekemään nuo ilman ohjetta, ei tarvitse sitä mihinkään
Muistaakseni TIPSistä löytyy. Ohjeessa kerrotaan mikä on tavoite casterin erolle jne.

Ok, kiitos.

Ehkä off-topic, mutta onko kellään tietoa erityisesti Mersujen pyöränkulmaosaajista pääkaupunkiseudulla?

[A.N]

Omassa farmarissa (220tkm) ratti oli hieman vinossa vasempaan ja auto veti oikealle. Muutenkin ajossa auto tuntui oudolta. Ylä ja alapallot oli vahdettu jo aiemmin. Puoltamisen syyksi osoittautui väljät reaktiotangot. Tankojen vaihdon päälle nelipyöräsuuntaus, auto meni kuin uutena. Autoasissa laittoivat kulmat kohdalleen.

[jiisuu]

Omassa farmarissa (220tkm) ratti oli hieman vinossa vasempaan ja auto veti oikealle. Muutenkin ajossa auto tuntui oudolta. Ylä ja alapallot oli vahdettu jo aiemmin. Puoltamisen syyksi osoittautui väljät reaktiotangot. Tankojen vaihdon päälle nelipyöräsuuntaus, auto meni kuin uutena. Autoasissa laittoivat kulmat kohdalleen.

Selvä, kiitos. Pyöräntuennoissa ei kyllä mulla pitäisi olla mitään välyksiä, on sen verran moneen kertaan ja monessa paikassa tarkistetty. Toinen reaktiotanko tosiaan meni toissa vuonna vaihtoon, pitäisköhän varmuuden ja symmetrian vuoksi uusia se toinenkin...

[A.N]

Unohtui sanoa, että myös reaktiotangon korin puoleinen "kuminivel" löystyy vaikkei välystä siihen tule. Huomasi omassa eron uutta ja vanhaa vertaamalla.

[jiisuu]

Unohtui sanoa, että myös reaktiotangon korin puoleinen "kuminivel" löystyy vaikkei välystä siihen tule. Huomasi omassa eron uutta ja vanhaa vertaamalla.

Tuokin on hyvä tieto, ehkä juuri tuollainen mahdollinen löysyys aiheuttaa ajotilanteissa tuon pienen oikealle vetämisen, vaikka sitä ei paikallaan kokeiltaessa huomaisi. Täytyy laittaa toinenkin reaktiotanko vaihtolistalle! Yritän muistaa aikanaan päivittää tänne vaikutukset.

[CDI320CLS]

Nelipyöräsuuntaus tehtiin nivelien vaihdon jälkeen maanantaina, hinta 60 euroa. Paikka oli Autopeltikorjaamo Vesa Leskinen Nummelasta.

[epk]

onko jollain kokemusta tämän korin aurauksista, mihin kohdille olisi hyvä laittaa jos on madelluttu enempi ? lähtökohtaisesti ohje-arvojen max vai minimi päähän ?

[epk]

eikö kukaan ? näemmä ruvennu itelläkin syömään takarenkaita, kummallista kyllä ei oo väljiä ja rengas kuluu tasaisesti jne. mutta aikasta nopsalla tahdilla, onko tähän jotain lääkettä ?

[epk]

vai onko tää painavan auton ongelmia , varsinkin jos on iso vääntävä kone ?

[kari v]

Minä laskin staarilla AirMaticin sport 2 asentoa normaalia alemmas ja säädätin kulmat ihan W 211:sen ohjearvoilla. Menee kuin juna, eikä syö renkaita mitenkään epätavallisesti...

[epk]

onko jollain kokemusta tämän korin aurauksista, mihin kohdille olisi hyvä laittaa jos on madelluttu enempi ? lähtökohtaisesti ohje-arvojen max vai minimi päähän ?

Taas olis aika käyttää suuntauksessa, eikö kukaan osaa kommentoida aurauksen vaikutusta liiallisen camberin korjaamiseen? Entä aurauksen vaikutus yleensäkin suuntavakavuuteen?

[-230k-]

mulle laitettiin lähelle max arvoja. 0*07 eteen, yhteensä 0*14 ja taakse 0*14 yhteensä 0*28
en ole huomannut epävakauksia.vieläkin syö kyllä ripauksen enemmän sisäreunasta takana
camberia -2.2 joka nurkassa

[epk]

hmm, mesen puolelta tuli vähän päinvastaista infoa, ettei max arvoihin aurausta..

[-230k-]

ai, oliko perusteluja? Itelle se suuntauskaveri suositteli..

[epk]

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=" onclick="window.open(this.href);return false;

[MiHe]

hmm, mesen puolelta tuli vähän päinvastaista infoa, ettei max arvoihin aurausta..

tämäkö söis rengasta kevällä käytin suuntauksessa niin sanoivat että eivät saaneet takaa toista edes rajoihin, jäi toinen puoli vielä 0,05' yli raja-arvon, oli alunperin peräti 0,2' yli maksimista... Eteen laitettiin nyt auraus minimiarvoon +0,02' molemmille puolille (siellä oli peräti +0,2' ja +0,3').

Edit: ihmelliseksi asian tekee että rajusta etusten aurauksesta huolimatta sisäreunat kuluivat talvikumeista sileiksi vaikka muuten pintaa oli. Camberia oli likaa 0,1' mutta tuollahan luki että sen vaikutus ei ole niin iso ja talvikumit kestävät sitä enemmän.... penaalista tälläiset, tulikin taas mieleen että pitäis ksukinpuolen alapallo vaihtaa...

[-230k-]

varmasti syö enempi rengasta isompi auraus, ja voi vaikuttaa polttoainekulutukseen.
Mutta äkkiä ne renkaat menee madalletussa loppuun silleenkin ,että sisäreuna kankailla ja ulkoreunassa vielä 5mm
Maku asioita siis. aiheeseen liittyen. saako 211 taka akselilla camberia säädettyä? sinne ei taida säätöpultteja saada?

[luokkaja]

Lainaan tätä vanhaa keskustelua. Autoni on -08 S211 E200 CDI, ajettu 391 tkm. Vaihdettu vasta reaktiotankoa, raidetankoa ym., eikä alustassa ole väljyyksiä (tarkastettu huollossa).

Ongelmana on, että auto tahtoo puoltaa hieman oikealle hyvälläkin tiellä ajettaessa. Puoltaminen ei ole rajua, mutta sen kuitenkin huomaa ajossa. Käytin autoa nelipyöräsuuntauksessa Tampereen Veholla pari päivää sitten, mutta suuntauksen jälkeen puoltaminen jatkuu. Eikö 211:n pitäisi mennä maantiellä kuitenkin suoraan huolimatta urista tai tienpinnan loivasta kallistuksesta ojaan päin? Ajelin vasta vakuutusyhtiön Nissan Notella, eikä se riisikippo puoltanut mihinkään suuntaan samoja teitä ajellessa.

Liitteenä nelipyöräsuuntausraportti. Osaisiko kukaan sanoa mitään noista arvoista tai ylipäätään siitä, miten auton saa kulkemaan suoraan?

Mitä muuten nuo ensimmäiset lukemat kohdassa "Ajoneuvon taso etuakselissa valmis ajamiseen" käytännössä tarkoittaa?

[simosami]

Etupään Caster kulmat kuluu olla niin, se on oikealla saa/pitää olla n. 0,5-1astetta suurempi. Sinulla on juurikin päin vastoin.

Tämä tehdään ns. säätöpultilla.

Pyysitkö korjaamaan tai kerroitko, mitä auto käyttäytyy? (Vai pyysitkö vain "tarkastusta")
Jos niin, vie takaisin.
Tämä on ihan vakio juttuja, ei pitäisi olla kenellekään ylivoimaisen vaikeata. Ja Veho vielä. Aika outoa.

Aurauksia ovat korjanneet, mutta noin pieni ero ei pitäisi olla syynä oikealle vetämiseen. Kylläkin vaikuttaa ehkä renkaiden kulumiseen.
Auraukset voi olla minun mielestä mielummin ihan lähellä nollaa, kuin säätöarvojen keskellä.

Jos ei pyydä korjaamaan, niin monesti vaan tarkistavat, ja toteavat, että on normien sisällä, eivät vaivaidu tekemään ylimääräistä. Ja ihan kaikki "asentajat" ei hallitsekaan noita juttuja.

[luokkaja]

Kiitos vastauksesta.

Kyllä kerroin, että puoltaa hieman oikealle ja varmistin vielä, että säädetäänhän arvot kuntoon, eikä vain tehdä pelkkää tarkastusta.

Tuosta säätöpultista kysyin ennen suuntausta, niin minulle sanottiin, että noita säätöpultteja ei laiteta näin uusiin 211:iin. Autoni on siis facelift -08. Onko tämä täyttä hölynpölyä vai vahvistaako joku tämän?

Luulisi Veholla tietävän nämä suuntaushommat. Pitää maanantaina soitella ja sopia aikaa uudelle suuntaukselle.

Kirjoitelkaahan muutkin mielipiteitänne. Kaikki on avuksi.

[dealer]

Tuosta säätöpultista kysyin ennen suuntausta, niin minulle sanottiin, että noita säätöpultteja ei laiteta näin uusiin 211:iin.

Perustelivatko mitenkään ? Mielestäni kaikissa 211 on tukivarsissa säätömahdollisuus pultin avulla, viimeisimmissäkin.

[luokkaja]

Jotain mutisi, että camberia ja casteria kun säädetään takana, niin tarvitaan säätöpultteja, ja heti perään korjasi, että näin uuteen ei olisi mahdollista laittaa pultteja ollenkaan. Eli siis säätömahdollisuus pulteilla puuttuisi.

EDIT: Miltä näyttää tuo säätöraportti dealerin mielestä?

[simosami]

Tämmöinen linkki.

Siitä löytyy sopivien ajoneuvojen listalta myös 2008

http://www.autonvaraosat24.fi/meyle/2112393" onclick="window.open(this.href);return false;

[simosami]

Tuli vielä mieleen, että ihan metrimitalla voi nähdä eron oikean ja vasemman puolen eroista. Mitaa vaikka vanteiden reunasta. Etu-takarengas, oikea vs. vasen puoli. Mitä näyttää eroksi?

[simosami]

Tuli vielä mieleen, että ihan metrimitalla voi nähdä eron oikean ja vasemman puolen eroista. Mitaa vaikka vanteiden reunasta. Etu-takarengas, oikea vs. vasen puoli. Mitä näyttää eroksi?

[dealer]

Jotain mutisi, että camberia ja casteria kun säädetään takana, niin tarvitaan säätöpultteja, ja heti perään korjasi, että näin uuteen ei olisi mahdollista laittaa pultteja ollenkaan. Eli siis säätömahdollisuus pulteilla puuttuisi.

EDIT: Miltä näyttää tuo säätöraportti dealerin mielestä?

Ei noissa arvoissa muuten moittimista ole, mutta valitukseesi puoltamisesta ei ole tartuttu lainkaan.
Säätöpultit tulee eteen, ellei niitä asenneta / voi asentaa / säätövara niilläkään ei riitä puoltamisen poistoon voi ongelmaa korjata taka-aurausta säätämällä. Sitäkään ei ole tehty, toki aurausta on säädetty ohjearvoihin mutta se on toinen juttu se...

[luokkaja]

Kiitos linkistä simosami. Pitääpä kysyä Veholta vielä noista pulteista. Kertoisitko hieman tarkemmin, millaista mittausta tarkoitat metrimitalla? Yksinkertaiset ohjeet osaamattomalle.

Ja kiitos dealerille taas!

[simosami]

Tarkoitan etupyörän akselin ja takapyörän akselin etäisyyttä toisistaan. Oikea ja vasen puoli erikseen. Saattaa havainnollistaa ja helpottaa ymmärtämään ongelmaa...

Onnistuu, kun etupyörät on suorassa. Periaatteessa etuakseli keskipisteestä taka-akselin keskipisteeseen. (mutta vanteen reunasta on helpompi mitata yksinkin)
Oikean ja vasemman puolen erosta on siis kyse. Mitä mittaukset näyttää?